La semaine dernière, il n’y avait pas moins de trois ventes Osenat à Epoqu’Auto 2026. Trois ventes bien distinctes dans leur dates et contenu qui ont, comme chaque année, attiré de nombreux visiteurs et acheteurs. On fait le point sur les principaux résultats.
En bref :
– C’est une des attractions du salon Epoqu’Auto chaque année et l’exposition des ventes Osenat à Epoqu’Auto 2026 a effectivement attiré du monde.
– Beaucoup d’acheteurs étrangers, y compris en dehors de l’Europe avec des nouveaux acheteurs mais moins d’acheteurs français, le contexte n’aide pas.
– Les plus grosses estimations ont peiné mais les voitures de stars et certaines autres sportives ont su tirer leur épingle du jeu.
– Les motos de collection étaient aussi au programme, elles ne sont pas abordées dans cet article mais vous retrouvez les résultats en cliquant ici.
Au sommaire :
Les voitures des stars
C’étaient elles qui étaient mises en avant par la maison de vente, bien avant le salon. Osenat avait rassemblé des voitures anciennes ayant eu des propriétaires prestigieux.
La plus ancienne, probablement la plus scrutée, était la De Soto S3 Cabriolet de 1937. Produite à moins de 1000 exemplaires est mue par un 6 cylindres de 3,7 litres, cette auto a appartenu à Antoine de Saint Exupéry et il a pu la conserver pendant la guerre. Estimée entre 60 et 80.000€, elle s’envole sous le marteau pour terminer à 109.564€.
Suivait la Jaguar Mk2 3.8 de 1963. Elle a appartenu à Pierre Bergé qui l’a conservée et elle fut vendue en 2018 lors de sa succession. Estimée entre 30 et 40.000€, elle décolle elle aussi et atteint 66.220€ sous le marteau.
Moins de succès pour la Mercedes Benz 600 Limousine de 1968 qui fut livrée neuve à Jean-Louis Trintignant en 1969 et il l’a conservée jusqu’en 1990. Estimée entre 80 et 120.000€, elle ne trouve pas preneur.
On poursuivait avec une Peugeot 505 de 1987 qui était proposée le Samedi lors de la vente des Youngtimers. Cette lionne a appartenu à Valéry Giscard d’Estaing (carte grise d’origine incluse) jusqu’en 1993. Cette Turbo affichant 330.000km au compteur, était estimée entre 25 et 30.000€ et signe le record du monde pour le modèle avec 60.200€ au final !
La 2CV de 1952 est un peu à part puisque elle ne lui a pas appartenu mais François Allain mais a fait le Tour Auto 2018 à son volant. Restée au Méhari Club Cassis depuis, estimée entre 25 et 30.000€, elle n’est pas vendue.
De belles collections
Plusieurs collections, plutôt variées, étaient proposées dans les catalogues d’Osenat à Epoqu’Auto 2026.
Deuches et Testarossa dans une collection du Sud Ouest !
Oui, c’est atypique ! Cette première collection regroupait plusieurs Citroën 2CV et dérivés mais aussi deux sportives à tendance youngtimers.
Côté Citroën, on retrouvait
- Une 2CV AZA de 1963 partie à 16.254€ (est. 15-20.000€)
- Une 2CV AZAM de 1965 non vendue (est. 15-20.000€)
- Une 2CV AZU Fourgonnette de 1968 qui se vend 14.448€ (est. 13-18.000€)
- Une 2CV de 1988 vendue 16.856€ (est. 15-20.000€)
- Une Ami 6 de 1967 qui ne se vend pas (est. 13-18.000€)
L’autre partie de la collection comprenait deux autos sportives. On retrouvait ainsi une Alpine GTA de 1986 avec des travaux récents, 120.000km au compteur. Estimée entre 20 et 25.000€, elle atteint 21.672€.
Ensuite on partait en Italie avec la Testarossa. Cette Ferrari de 1989, livrée neuve par Pozzi n’a eu que 3 propriétaires. Avec des travaux à prévoir, elle était estimée entre 90 et 110.000€, elle ne s’est pas vendue.
Protos et voitures de course
Changement d’ambiance complet avec une collection de voitures de courses… pointues. La plupart de ces autos sont en effet, à minima, méconnues. Une des grosses satisfactions
On débutait avec l’Avallone A11 de 1971, modèle unique avec des éléments empruntés à Lola et un moteur V8 Chrysler. Elle courut au Brésil et était estimée entre 60 et 80.000€ pour se vendre 75.852€.
La Sbarro Spatule de 1987, réalisée par Sbarro chez Grandson reçoit un V8 Chevrolet Small Block et a couru en côte et en historique. Estimée entre 90 et 120.000€ elle atteint 114.380€.
La Zebra Cosworth GP6 de 1971 fut exposée au salon de Genève et courut jusqu’en 1979 avec son moteur Cosworth FVC. Déjà vue en compétitions historiques, estimée entre 30 et 50.000€, elle se vend 42.140€.
Côté monoplaces, une représentante, la Martini Mk37 F3 de 1984. D’abord équipée d’un moteur Alfa mais présentée avec un moteur Toyota, elle est à remettre en route. Estimée entre 15 et 25.000€, elle part à 12.040€.
Côté GT on retrouvait une Corvette C3 SCCA de 1971 de catégorie « B-Production » qui courut aux USA jusque dans les années 80. Estimée entre 20 et 25.000€, elle se vend 12.040€.
La plus récente était la Marcos LM500 de 1996. V8 5 litres pour cette auto qui a couru (pas lors des 3 dernières années) et qui est éligible, désormais, dans de nombreuses séries. Estimée entre 25 et 40.000€, elle se vend 32.508€.
Les youngtimers
Samedi 7 Novembre 31 lots étaient au catalogue de cette 2e des 3 ventes Osenat d’Epoqu’Auto 2026 avec les « jeunettes », les plus récentes des autos amenées au salon lyonnais. Si on retrouvait quelques gros prix potentiels, ceux-ci ont déçu et la plus grosse adjudication revient finalement à une 993 Carrera 4S vendue 78.019€.
Les sportives françaises
Le catalogue de Youngtimers d’Osenat ne manquait pas de françaises. Côté Peugeot, on retrouvera notamment une 205 GTI de 1984, une des premières donc. Travaux récents, estimation comprise entre 14 et 20.000€ et prix final de 16.856€.
On retrouvait aussi une 106 Rallye 16V de 1999 réservée à certains marchés étrangers avec le moteur de la 106 S16. Révisée récemment, estimée entre 10 et 12.000€, elle atteint 14.448€.
Ensuite, c’étaient les Renault et Alpine qui étaient particulièrement bien représentée.
On commençait avec une A310 de 1983 modifiée dans l’esprit des Pack GT, estimée entre 25 et 30.000€ mais non vendue. Suivait une GTA de 1985, la 41e produite avec 70.000km au compteur, estimée entre 20 et 25.000€ mais elle non plus ne se vend pas.
Pour compléter la série, une A610 Magny-Cours de 1992, la 15e des 31 exemplaires, dans la même famille depuis l’origine, estimée entre 40 et 65.000€ atteint, elle, 52.976€ sous le marteau.
Plus originaux, on retrouvait aussi un Spider de 1997 avec 42.000km, estimé entre 30 et 40.000€ et finalement vendu 37.324€. On ajoutait un Avantime Dynamique V6 de 2003 repeint en vert Taïga et avec de nombreuses options, estimé entre 8000 et 12.000€ qui termine à 8669€.
Les résultats de cette vente Youngtimers sont par ici.
Les voitures de collection
C’était la vente traditionnelle, celle du Dimanche et elle comptait pas moins de 83 lots. Des autos variées avec certaines qui auraient pu passer dans le catalogue Youngtimers d’ailleurs.
Les grosses estimations
Les deux plus grosses estimations ne sont pas vendues et pourtant quelles voitures ! On parle d’une Bugatti Type 27 de 1927 (est. 250-300.000€) et une AC Ace Roadster de 1957 restaurée (est. 200-250.000€).
La palme du plus gros prix de vente revient donc à une Porsche qui n’aurait pas étonné dans la vente Youngtimers. Cette 911 Speedster 3.2 Turbo Look (d’usine) de 1989 à l’historique connu était estimée entre 160 et 190.000€ et se vend finalement 207.088€.
Le deuxième prix de la vente revient à une Type E S1 Cabriolet 3,8 litres. Certifiée par le Jaguar Heritage Trust, d’origine américaine, cette auto estimée entre 90 et 120.000€ atteint 108.360€ sous le marteau.
De belles sportives françaises
Oui, on a produit de belles sportives en France, même avant l’arrivée des Youngtimers. Le catalogue de vente Osenat le prouvait. On débutait en 1970 avec une Matra Djet VS, récompensée pour sa restauration à Epoqu’Auto en 2011. Équipée du 1300 Gordini, en parfait état, prête à courir, estimée entre 30 et 40.000€, elle se vend 33.712€.
On passe ensuite sur une Alpine A110 1600S de 1971 avec, d’origine, la boîte renforcée « 364 ». Jamais modifiée, livrée neuve à la famille Palmaro bien connue à Monaco, estimée entre 80 et 110.000€, elle change de mains contre 96.320€.
Plus récente, la Renault 5 Turbo 2 toujours bien entretenue, estimée entre 75 et 100.000€, s’adjuge contre 86.688€.
Du côté des bombinettes à l’ancienne et avec un moteur arrière, Osenat incluait dans son catalogue une Renault 8 Gordini de 1970, estimée entre 30 et 40.000€ et partie à 32.508€.
Ses descendantes de chez Simca étaient également au catalogue. La 1976 avec une Rallye 2 comprenant des pièces de Rallye 3, la verte, restaurée en 2012, estimée entre 25 et 30.000€ se vend 30.100€.
Une VRAIE Rallye 3, blanche, avec seulement 11.100 km au compteur était proposée. Estimée entre 30 et 40.000€, elle fait partie des invendus.
On note aussi
Il n’y avait pas que du sport et du prestige au catalogue de ces ventes Osenat à Epoqu’Auto 2026. On vous propose ici des autos plus variées.
On avait noté trois allemandes. La plus ancienne, la Coccinelle 1200 de 1965, brésilienne, importée, en parfait état était estimée entre 10 et 15.000€ se vend 8548€.
Le Combi de 1966 a été livré neuf aux USA. Ce 21 vitres restauré en Espagne était estimé entre 50 et 80.000€ mais ne part pas.
La troisième allemande était une BMW 1600 Cabriolet de 1969. C’est une voiture livrée neuve en France, avec un moteur refait à neuf, entre autres travaux. Estimée entre 30 et 40.000€, elle se vend 25.284€.
On terminait notre sélection avec deux nouvelles voitures françaises. La première, la Citroën Traction 11 AL Cabriolet de 1936, est un des 164 exemplaires produits. Restaurée au début des années 2000, cette auto en bel état, estimée entre 55 et 75.000€ elle se vend pour 67.424€.
On terminait avec une belle Peugeot 404 Coupé de 1965, livrée neuve en Suède. Restaurée par le passé, avec une belle présentation, elle est estimée entre 22 et 28.000€, elle ne change pas de mains.
Pour voir l’intégralité des résultats de cette vente dominicale, c’est par ici.
On termine avec quelques autres photos de l’exposition et de la vente :
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