Ford T en Lorraine, un weekend de folie !

Si je vous dis 2,9l de cylindrée et seulement 2 vitesses ça vous dit quelque chose ? Si j’ajoute qu’elle a été construite de 1908 à 1927 à près de 16,5 millions d’exemplaires vous l’avez reconnue. C’est celle « qui a mis l’Amérique sur les roues » la célèbre Ford T. C’est une 40aine de Ford T qui étaient réunies du 27 au 29 juin dernier à Nancy pour la sortie Ford T en Lorraine organisée le club Vignette gratuite et le musée automobile de Lorraine.

Le Vendredi, arrivée des « Tin Lizzie » à Nancy

Le vendredi les participants et participantes, venant des 4 coins de la France, mais aussi de Belgique et d’Allemagne étaient accueillis au musée de l’auto et ont bénéficié en fin d’après-midi d’une mise en train jusqu’à la ville de Toul avec visite de la très belle cathédrale. C’est malheureusement lors de ce tour de chauffe que la régionale de l’étape la Ford T aux couleurs des vins de Craffe dû renoncer à cause d’un bris de transmission.

Le samedi on attaquait les choses sérieuses avec un périple de 140km dans le Toulois et une région très vallonnée nommée la petite Suisse lorraine. Malgré un soleil de plomb les vaillantes Ford T, accompagnées pour la circonstance par quelques avant-guerre locales, ont montré toutes leurs qualités de routières et de bonne grimpeuses, en partie grâce au couple phénoménale de leur 4 cylindres.

Après que nos petites autos centenaires aient avalé sans broncher les côteaux du Toulois, un arrêt repas bien mérité à midi était prévu, ce qui laisse l’occasion de faire quelques photos…

L’après midi, c’est reparti pour un tour !

L’arrêt repas n’était pas le but de la balade du jour. Après des coups de manivelle ou de démarreur pour les chanceuses, les Ford T repartaient de plus belle après la pause.

L’après midi, des autos plus récentes ont accompagnés les Ford T pour les encourager, on pouvait notamment admirer une DS, une Traction 15 Six, une Mathis, ainsi qu’une rare et rutilante Talbot !

Dimanche : La folle journée d’Éléonore

Le dimanche était consacré, dans le cadre d’une animation de la ville de Nancy sur l’art déco : la folle journée d’Eléonore, à un parcours en ville d’une dizaine de kilomètres où les participants ont pu découvrir sur leur passage les joyaux architecturaux de l’art nouveau et l’art déco de la cité nancéienne. Cette folle journée s’est terminée dans le cadre somptueux afin de clore ce weekend des Ford T en Lorraine : le parc du château de Mme de Graffigny, bâtisse du 18^ème siècle, modifié et embellie par sa nouvelle propriétaire Éléonore Corbin en 1906.

Dans le parc du Château, les Ford T étaient accompagnées de jolies avant guerres, dont une paire de Donnet-Zedel G2 fabriquées a Pontarlier, ainsi qu’une autre Zedel Type CA de 1909 ! On pouvait également admirer une magnifique Lorraine-Dietrich : production on ne peut plus locale puisqu’elles étaient produites à 20 km de Nancy à Lunéville.

Vient évidemment le passage en revue des différents modèles présents ce weekend. D’abord deux modèles Runabout de 1911, produit avant la standardisation de la production, reconnaissable à leurs capots de forme hexagonale avec des arêtes saillantes, leurs pare-brise verticaux, et les ailes de forme trapézoïdales. Les roues sont en bois, d’une architecture similaire aux roues de chariots.

Ensuite, viennent les modèles de deuxième version, 1915-1916 dont le capot est prolongé par les lignes de l’auvent inclinées préfigurant la série suivante. Les phares sont désormais électriques. La bleue était présentée en carrosserie Touring, l’une des plus répandues à l’époque. La suspension de la T utilisait sur tout les modèles un ressort semi-elliptique transversal pour chaque essieu.

Évidemment, comment parler des Ford T en Lorraine sans évoquer la version la plus emblématique de la production, celle de 1917-1926. Commençons par cette Touring 1922, emblématique puisqu’actrice au cinéma pour les Gags de Laurel & Hardy. Vient ensuite un torpédo commercial de 1924 sur châssis anglais carrossé par Carde. Pour les derniers modèles, comme ce roadster, le capot vient s’intégrer a la carrosserie dans une parfaite harmonie. Les modèles 1926-1927 sont les seuls a posséder des roues à rayon d’acier.

La Ford Modèle T utilisait un moteur 4 cylindres en ligne de 2 900 cm³ de cylindrée (95,2 × 101,6 mm) à soupapes latérales. Le moteur du modèle T a été construit pour fonctionner à l’essence, cependant sa conception simple et robuste lui a permis de fonctionner avec succès sur une grande variété de carburants comme l’alcool ou encore le benzène.

Certaines participantes de la rencontre de Ford T en Lorraine roulaient d’ailleurs à l’éthanol. Un accessoire insolite se trouvait sur l’une d’entre elles, il s’agissait d’une boite spéciale posée sur la tubulure d’échappement qui permettait de faire cuire et griller son casse-croute. Selon un spécialiste de l’utilisation de l’ustensile, il faut environ 40km pour cuire à point une andouillette !

Pour conclure, malgré quelques petites pannes sans conséquences et quelques écarts involontaires au parcours prévu pour un petit nombre d’autos, ce fut un magnifique weekend sous le signe des coups de pistons et de l’odeur de l’huile chaude !

Je tiens à remercier tout particulièrement Olivier et Hugo Chabanne pour leurs précieuses explications, pour m’avoir fait découvrir le monde merveilleux des Ford T ainsi que pour m’avoir confié le voulant de leur monture pour un petit essai routier dans les rues de Nancy.