Classic Days 2026 : un grand soleil… et des drapeaux rouges à Magny-Cours

Les 25 et 26 avril derniers, se tenaient lesClassic Days 2026sur le circuit de Magny-Cours. Cette année, le soleil était de mise, la piste débordait d’autos aussi incroyables les unes que les autres et les spectateurs profitaient d’un spectacle comme on en voudrait plus souvent.

Les Classic Days 2026 ont tenu leurs promesses. En plus d’une météo splendide, les spectateurs ont à nouveau pu profiter d’un circuit au nom mythique, et tout cela dans une ambiance festive et accessible à tous. Entre accès à la voie des stands, nombreux clubs et exposants dans le village, et surtout le spectacle en piste, il y en avait pour tous dans la Nièvre !

Les plateaux des Classic Days 2026

Pour les habitués, c’est du déjà-vu, mais pour les petits nouveaux, il est bon de rappeler le système de fonctionnement des Classic Days. Le principe ici mis en avant n’est pas tant la compétition que le plaisir de piloter sa voiture sur un véritable circuit de F1.

Du samedi au dimanche, les différents plateaux présents aux Classic Days 2026 ont ainsi droit à six sessions de roulage de 20 minutes. Ce sont ainsi deux heures de roulage au combiné sur l’entièreté du week-end qui sont mises à disposition des participants. Ici, en plus, pas besoin d’être au volant d’une monoplace, d’une Bugatti Type 35 ou bien d’une Ford GT préparée pour l’endurance. Non, chacun peut participer, de ces bolides à la Porsche 944, en passant par la Peugeot 205 GTI ou encore la BMW M3.

Le soleil a régné en maître cette année, avec un samedi particulièrement clément sous un ciel d’un bleu immaculé. Les imprévus, eux, sont venus de la piste, voitures anciennes oblige, les fuites ont été nombreuses, provoquant plusieurs drapeaux rouges au fil des sessions, le temps d’évacuer une voiture ou de nettoyer la piste. Le charme des anciennes !

Les avant-guerre

En parlant d’anciennes justement, les doyennes de ces Classic Days 2026 évoluent sur ce plateau. Certes, ce ne sont pas les voitures les plus rapides parmi toutes celles présentes, mais ce sont probablement celles où la technique de pilotage est la plus impressionnante. Habituées des musées et collections privées, voir ces modèles sur circuit est une aubaine. 

Entre Bugatti Type 35, Alfa Romeo Tipo 158, Talbot Lago T26 ou encore Bentley Type Le Mans 4½, le plateau était fourni en légendes de l’automobile et du sport automobile. De plus, la plupart des pilotes de ce plateau n’épargnent ni leurs montures, ni eux-mêmes, à l’image de ce qui se faisait à leur époque !

Old

Il y a de toutes les époques en piste, et on avance un peu dans la journée et le temps pour arriver dans des années où élégance mêle puissance. Les carrosseries se referment et les teintes se diversifient, à l’image de cette Alfa Romeo 1600 dans sa robe jaune. Mais ce plateau n’est pas qu’un défilé de mode, à l’image de cette Marcadier Barzoï K qui, avec son allure de mini Ford GT, enchaîne les tours rapides. La diversité est de mise sur ce plateau, jusqu’à retrouver une Panhard Junior, petit cabriolet qui n’est pas forcément dans son environnement sur ce grand circuit de F1.

Les anciennes prennent du muscle, Old compétition

Toujours dans ces années, les voitures prennent du muscle et l’ambiance en piste diffère !

Place aux versions musclées ! Le plateau Old Compétition des Classic Days 2026 regroupe ces voitures, mais ici un peu plus préparées pour la compétition. Et cela se voit, pour le plus grand bonheur de nos yeux et nos oreilles.

En piste, les Alfa Romeo s’élargissent et viennent tenir tête aux puissantes Corvette C3, elles-mêmes talonnées par une Ford Capri Groupe 2 qui ne venait clairement pas faire de la figuration ! Mais même avec autant de volonté, la puissance manque, et à la sortie du virage d’Adélaïde, c’est la Lola T70 qui vient dépasser ces GT.

Si le gap se fait au niveau de la puissance, le gabarit lui aussi est concerné. On assiste dès lors à des bagarres entre Chevrolet Impala et Mini Cooper : il n’y a pas plus opposé ce week-end.

À nouveau, la Moynet LM75, bien habituée des Classic Days, est présente, et ce plateau est aussi l’occasion de voir quelques modèles mythiques, à l’image d’une sublime Porsche 550 Spyder certes une réplique, mais si bien faite qu’elle ne perd rien de son charme. On retrouve aussi une rare Alpine M63, aux lignes arrondies.

On enlève la carrosserie ! Place aux monoplaces

Et oui, les Classic Days 2026 sont aussi l’occasion de voir évoluer de nombreuses monoplaces d’une autre époque. Et il y a de tout, allant des Formule Vee sur base de Coccinelle aux véritables essaims de MEP X27, se basant sur une mécanique Citroën et courant toutes ensemble.

Dans une autre session basée sur des monoplaces un peu plus modernes et surtout un peu plus puissantes, on retrouve les Formule Renault qui ont délaissé les carburateurs au profit des turbos. À l’instar de quelques autres monoplaces un peu plus jeunes, mais aux lignes tirées rappelant la McLaren M10B, tout aussi compétitive que ces Formules Renault. Encore une fois, un spectacle pour tous, offrant aux spectateurs une diversité de voitures assez impressionnante !

Changement d’ère, les Formule 1 et prototypes

Cette année, le niveau est monté d’un cran à Magny-Cours puisqu’on retrouve plusieurs Formule 1, dont une Williams FW33 de 2011 pilotée notamment par Pastor Maldonado. Elle est accompagnée d’une Panoz DP-09 ayant couru en championnat australien de Superleague. Autant dire qu’entre le V8 et le V12, tous deux atmosphériques et évoluant à plus de 10 000 tours/minute, la magie a fait effet ! 

En plus des monoplaces, on retrouve littéralement les voitures de la fin des années 60 qui couraient au Mans, avec des Ford GT40, une Porsche 917K et une Ferrari 330 P4. Une des trois Ford P68 produites accompagne ce beau monde, au milieu de différents prototypes à moteur V6 ou encore V8.

Ce plateau est probablement un des plus attendus des Classic Days 2026 et des plus sensationnels, les voitures étant des icônes de différentes générations et les pilotes s’en donnant à cœur joie pour exploiter ces bolides.

On termine par les plus jeunes, GT & Youngtimers

C’est le plateau ouvert à tous ! Sur le principe, c’est chouette : chacun peut venir avec sa voiture, qui doit tout de même être classique ou avoir un certain attrait. On retrouve ainsi une grande diversité de modèles et… de puissance.

Ici, les Peugeot 205 GTI côtoient les Ultima GTR ; on parle d’une différence de puissance de plus de 300 chevaux entre ces modèles. La piste devient un véritable casse-tête de gestion du trafic. 

Mais ces sessions offrent ici aussi une diversité impressionnante. Entre Porsche 944 aux livrées mythiques et Alfa GTV6, il y en a pour tous. Même des françaises, avec notamment deux magnifiques R21 Turbo qui, aux grandes heures de l’automobile tricolore, faisaient peur aux plus puissantes allemandes en supertourisme. 

En plus de tout cela, on retrouve à nouveau une grande variété de marques avec une Ferrari 308 Groupe 4, de nombreuses BMW M3 et Porsche 911 de toutes générations, ou, plus contemporaine, une Shelby GT350, et tout ceci parmi tant d’autres.

Il n’y a pas qu’en piste qu’il se passe des choses

Pendant que les pilotes s’amusent sur l’asphalte de Magny-Cours, dans les paddocks des Classic Days 2026, les activités sont nombreuses et, ici aussi, il y a de quoi faire !

L’année Derek Bell

C’est le pilote anglais que les Classic Days 2026 ont mis à l’honneur. On ne va pas revenir sur son palmarès, celui-ci pourrait faire l’objet d’un article complet. Mais Derek Bell s’est illustré en monoplace, en endurance et surtout dans la Sarthe, au volant de différentes voitures, allant de la Porsche 917 LH à la Mirage avec laquelle il remporte pour la première fois la classique mancelle, jusqu’à la Renault-Alpine A442 qu’il développe avec la marque française. Et c’est justement cette A442B que le pilote britannique a fait revivre cette année.

La piste de Magny-Cours a donc vu Derek Bell remonter dans sa voiture pour la première fois depuis près de 40 ans, et offrir, pour le bonheur de tous, quelques tours de piste au volant du mythique prototype des années 70. L’Alpine sera la seule à rouler, mais dans le box, une Porsche 956, une McLaren F1 GTR et une Mirage sont stationnées, toutes pilotées par Derek Bell : une sacrée brochette.

Les clubs et les exposants venus en nombre !

Aux Classic Days 2026, on retrouvait forcément des clubs, comme le club MG France, venu avec quelques modèles emblématiques de la marque. Il y a aussi les Vieux Volants, Vieilles Valves, avec quelques modèles de bateaux américains (à ne pas prendre au pied de la lettre), ou encore, plus original, la Police Nationale.

Mais en plus de ces clubs, les Classic Days 2026 transforment les parkings, en véritables musées à ciel ouvert. Organisé en fonction des marques, on retrouve le côté américain composé de Mustang largement majoritaires et de quelques Corvette. Du côté des anglaises, quelques MG et Mini sont présentes.

C’est du côté allemand où les Porsche sont les plus nombreuses et, surprenamment, ce sont beaucoup de 924 et 944 qui sont ici garées. Il y a évidemment beaucoup de 911 de tous les âges. Les BMW ne sont pas en reste, avec quelques modèles comme la 850 CSi qu’on ne voit pas tous les jours. Enfin, pour les japonaises, plutôt minoritaires, on retrouve parmi les Prelude et autres nippones, une Integra Type R et une rare Honda Beat, assez peu commune sur notre territoire.

À l’honneur, la BMW Série 6 E24

50 ans : aux Classic Days 2026, la E24 souffle ses 50 bougies. Pour l’occasion, le club BMW E24 France était présent avec quelques modèles. Et il n’y a rien à dire, elle ne vieillit pas : avec sa face avant iconique « nez de requin », la E24 fait partie de ces modèles iconiques de la marque à l’hélice.

La bourse et les vendeurs

Comme tout bon événement, on se retrouve très vite à déambuler entre les allées des différents vendeurs. Quand papa cherche une pièce pour sa voiture parmi les différents vendeurs de pièces détachées, son fils, lui, regarde quelle miniature il pourrait ajouter à sa collection. Et il y a de quoi faire : entre vendeurs de pièces moteurs, de carrosserie et de sellerie, chacun trouvera son bonheur.

Conclusion

Malgré une seule journée sur place cette année, les Classic Days 2026 offrent un spectacle des plus réjouissants. En dépit d’interruptions de roulage assez nombreuses, les timings étaient respectés, les pilotes offraient un superbe spectacle en piste et les abords de la piste, eux, étaient parsemés d’activités en tout genre et d’expositions. Les Classic Days restent un événement incontournable, pour le plus grand plaisir des pilotes comme des spectateurs !