La saison 2024 de l’Historic Tour, la dixième, vient de prendre son envol ce premier week-end de Mai. La manche inaugurale se déroulait, après 194 jours de pause hivernale, sur le circuit de Dijon-Prenois. Pour ce retour sur la piste, près de 300 autos et 340 pilotes s’étaient donnés rendez-vous en Côte-d’Or pour cette première, des cinq manches du Championnat de France Historique des Circuits… et le planning était conséquent.
Le vendredi était consacré essais privés de 8h30 à 14h20 et aux premières qualifications de 14h35 à 19h00.
Le samedi, fin des qualifs de 8h40 à 9h35 puis de 11h50 à 12h40 entrecoupés des 3 premières courses de 9h45 jusqu’à 11h35, l’après midi, de 14h10 à 18h50, 9 courses étaient au programmes dont la, maintenant traditionnelle, course d’endurance de 90 minutes.
Le dimanche était réservé exclusivement aux courses sprint, 12 au total.
Je ne vous ferai pas l’affront de vous présenter ce circuit, moi qui y venait, pour la première fois, je tiens, ici, a remercier Luc et Philippe qui m’ont servi de guides (voire aussi de chauffeur) pour me faire découvrir les meilleurs spots, afin de vous servir les photos qui vont tenter de retranscrire l’atmosphère humide du meeting,
Trêve de bavardage et passons à l’action.
« Que d’eau, que d’eau ! » aurait dit le président Mac-Mahon.
La pluie, surement fan de compétition auto, c’est invitée, tout au long du week-end, de façon plus ou moins insidieuse.
Nous allons passer en revu les courses dans l’ordre d’apparition en piste.
TROPHEE SALOON CARS
Le premier plateau à fouler le bitume était le Trophée Saloon Cars, ce samedi à 09:45.
ESSAIS QUALIFICATIFS
Commençons par le commencement avec les essais qualificatifs du vendredi. 29 concurrents se sont présenté sous les ordres du starter. C’est la diversité qui caractérise ce plateau, si on regarde les motorisations nous voyons que le plus petit moteur est le 1397 cc de la Renault Super 5 GT turbo maxi de Gérard Verney alors que de le plus gros cube 8000 cc avec le V10 de la Dodge Viper RT10 de Julien Grenet, qui terminera la session en haut de la feuille des temps en 1:24:753 pour les 3,801 Km du circuit.
1 Julien Grenet – Dodge Viper RT10 N°23
2 Fabrice Lefebvre – Audi Quattro N°1
3 Johan Donnet-Monay – BMW E46 M3 N°41
4 Alain Derognat – BMW 323i N°69
5 Simon Legrain – Lotus Elise N°96
COURSE 1
Premier coup de théâtre, l’absence du poleman sur la grille de départ de cette course prévue sur 15 tours.
Départ canon de Vincent Delarche sur sa Caterham qui passe de la 6ème place sur la grille à la seconde derrière l’Audi de Fabrice Lefebvre au terme du 1er tour. La hiérarchie se modifie encore dans les tours suivants, voyant Patrice Faurie, Caterham N°63 devancer le peloton avant que Fabrice Lefebvre ne prenne définitivement leadership dans la 4ème boucle pour ne plus le lâcher jusqu’au drapeau à damiers.
Alain Derognat, BMW 323i N° 69, s’emparera du premier accessit au dépens de Vincent Delarche dans le 4ème tour qui a son tour cédera sa position quelques boucles plus tard au profit de Johan Donnet-Monay. Le podium restera ainsi jusqu’a la fin.
1 Fabrice Lefebvre – Audi Quattro N°1
2 Alain Derognat – BMW 323i N°69
3 Johan Donnet-Monay – BMW E46 M3 N°41
4 Vincent Delarche – Caterham Super Seven N°36
5 Didier Samson – Porsche 996 N°888
COURSE 2
Les positions de la grille de départ résultant de la course 1, Fabrice Lefebvre se présentait en pole avec à ses cotés son dauphin de la veille. Dominatrice l’Audi Quattro passait cette course en tête avant de se faire passer dans l’antépénultième boucle par la BMW M3 de Johan Donnet-Monay, la bagarre fera rage jusqu’au sprint final. Le podium étant complété par Alain Derognat. La BMW N°41 écopera d’une pénalité de 5s pour non respect de la route de course le faisant rétrograder à la seconde place pour 4,996s.
1 Fabrice Lefebvre – Audi Quattro N°1
2 Johan Donnet-Monay – BMW E46 M3 N°41
3 Alain Derognat – BMW 323i N°69
4 Julien Grenet – Dodge Viper RT10 N°23
5 Vincent Delarche – Caterham Super Seven N°36
MAXI 2L CLASSIC + MAXI 1300 SERIES
ESSAIS QUALIFICATIFS
Quatre Lotus Elan aux avant-postes suivies d’une Cortina… Lotus (que vous aviez pu voir au Pilote Passion Festival la semaine précédente) !
1 Jean-Pierre Richelmi – Lotus Elan 26R N°27
2 Damien Sionneau – Lotus Elan 26R N°143
3 Antoine Benne – Lotus Elan N°47
4 Damien Köhler – Lotus Elan N°16
5 Viny Beltramelli – Cortina Lotus N°69
COURSE 1
Parti à la faute au début du 4ème tour, Jean-Pierre Richelmi laisse le champ libre à Antoine Benne sur sa Lotus Elan, qui passera sous la passerelle d’arrivée avec plus de 16s d’avance sur la Mini Cooper S N° 9 de Philippe Gandini. La troisième marche de la boite revenant à Viny Beltramelli au volant de sa Cortina Lotus.
1 Antoine Benne – Lotus Elan N°47
2 Phillipe Gandini – Mini Cooper S N°9
3 Viny Beltramelli – Cortina Lotus N°69
4 Damien Köhler – Lotus Elan N°16
5 David Barrere – Mini Cooper S N°25
COURSE 2
Jean-Pierre Richelmi, parti de la 22ème position suite à son abandon dans la course 1, à pris sa revanche en remontant tous ces adversaires pour prendre la tête dans la 4ème boucle et finir avec 6.7s d’avance sur Damien Köhler, Antoine Benne et Damien Sionneau complétant la quadruple des Elan,
1 Jean-Pierre Richelmi – Lotus Elan 26R N°27
2 Damien Köhler – Lotus Elan N°16
3 Antoine Benne – Lotus Elan N°47
4 Damien Sionneau – Lotus Elan 26R N°143
5 Phillipe Gandini – Mini Cooper S N°9
TROPHEE F3 CLASSIC + FORMULE RENAULT CLASSIC
ESSAIS QUALIFICATIFS
1 Manfredo Rossi di Montelera – Ralt RT3 – VW N°55
2 Xavier Michel – Chevron B38 – Toy N°28
3 Frédéric Lajoux – March 793 – VW N°21
4 Christian Vaglio-Giors – March 793 – Toy N°41
5 Pascal Gerbout – Ralt RT1 – Toy N°35
…
9 Jean-Charles Monnet – Martini MK48 N°47 1er FR
COURSE 1
Si sur la piste, nous avons assisté a une domination de Manfredo Rossi di Montelera et de Frédéric Lajous, respectivement sur la Ralt RT3 N° 55 et la March 793 N°21 à l’issue des 18 tours de course séparés de tout juste 1s devant la Ralt RT1 N°41 de Christian Vaglio-Giors. Il en a été autrement à la lecture du classement final. En effet les deux premier ont été disqualifiés pour non conformité technique avec demande de mise en conformité avant la course 2.
1 Christian Vaglio-Giors – March 793 – Toy N°41
2 Nelson – Ralt RT1 – Toy N°51
3 Pascal Gerbout – Ralt RT1 – Toy N°35
4 ian Jacobs – Ralt RT3 – VW N°9
5 Eric Martin – Martini MK39 – Alfa N°2
…
6 Jean-Charles Monnet – Martini MK48 N°47 1er FR
COURSE 2
Nos deux disqualifiés de la course 1 se sont mis en conformité, mais se trouvent sur les deux dernières places de la grille, se qui ne les empêchera pas de truster les deux plus hautes marches du podium, après que Christian Vaglio-Giors qui avait franchi en premier la ligne d’arrivée, après avoir mené tous les tours, n’écope d’une pénalité de 15s pour non respect de la route de course.
1 Manfredo Rossi di Montelera – Ralt RT3 – VW N°55
2 Frédéric Lajoux – March 793 – VW N°21
3 Eric Martin – Martini MK39 – Alfa N°2
4 Christian Vaglio-Giors – March 793 – Toy N°41
5 Pascal Gerbout – Ralt RT1 – Toy N°35
…
9 Bruno Mottez – Martini MK51 N°5 1er FR
GT CLASSIC+ PROTO CLASSIC & HISTORIC + RACING OVER 2L
ESSAIS QUALIFICATIFS
28 concurrents étaient inscrits dans cette compétition regroupant les plateaux 1 GT & Proto Classic et le plateau 8 du Racing Over 2L & le Proto Historic.
1 Louis Kolly – Lola T292 N°81
2 Josserand de Murard -Tiga V6 N°4
3 Emmanuel Brigand – Porsche 930 Gr4 N°97
4 Manfredo Rossi di Montelera – Porsche 930 Gr4 N°930
5 Bernard Garsou – ACE PB74S Sport Proto N°13
COURSE 1
9ème sur la grille, JF Besson remonte sur le poleman et le passe dans la 6ème boucle pour ne plus quitter la tête de la course, Louis Kolly au commande de sa Lola T292 perd petit à petit des positions cédant respectivement à Miguel Langin et Josserand de Murard pour terminer au pied du podium,
1 Jean-François Besson – Venturi 400 Trophy N°400
2 Miguel Langin – Porsche 930 Gr4 N°14
3 Josserand de Murard – Giada N°2
4 Louis Kolly – Lola T292 N°81
5 S Mathieu / P Smaniotto – BMW M3 GTR EVO N°84
COURSE 2
Louis Kolly et Josserand de Murard ont mené les débats du premier au dernier tour, s’échangeant le leadership à plusieurs reprises, au final la Lola T292 N°81, châssis HU54, pilotée par L. Kolly prendra définitivement la maitrise des opérations dans le 13ème tour pour terminer avec 1,892s d’avance sur son dauphin, Patrick Ferrier finira sur la plus petite marche de la boite avec1 minute 27s du vainqueur,
1 Louis Kolly – Lola T292 N°81
2 Josserand de Murard – Giada N°2
3 Patrick Ferrier – Chevron B61 N°129
4 Bernard Garsou – ACE PB74S Sport Proto N°13
5 Emmanuel Brigand – Porsche 930 Gr4 N°97
ROADSTER PRO CUP
En route pour le premier plateau monotype avec plus de 30 Mazda MX5 MK1,
ESSAIS QUALIFICATIFS
La session qualificative de 20 minutes c’est déroulée le vendredi près midi, 0.999s séparait les trois premiers.
1 Mathieu Rigoulet N°94
2 Michaël Blanc N°188
3 Jérôme Durville N°43
4 Mathis Visentin N°33
5 Christophe Bouchet N°8
Courses
Que ce soit sous la pluie de samedi ou un ciel plus clément, Mathieu Rigoulet a dominé les deux course du week-end, en plus des qualifs,, ne laissant que deux tours à ces adversaires en course 2, 1 à Antoine Martin l’autre à Mathis Visentin, La course 1 ayant été stoppée avant son terme, ces derniers ont eu moins d’opportunités de passer l’homme à la voiture noire et moi d’immortaliser les protagonistes.
COURSE 1
1 Mathieu Rigoulet N°94
2 Bertrand Bouchereau N°51
3 Michaël Blanc N°188
4 Florent Turbot N°9
5 Damien Benjamin N°119
COURSE 2
1 Mathieu Rigoulet N°94
2 Antoine Martin N°19
3 Mathis Visentin N°33
4 Damien Benjamin N°119
5 Florent Turbot N°9
CHALLENGE F. FORD HISTORIC
ESSAIS QUALIFICATIFS
1 François Belle – Lola T540E N°1
2 Nelson – Van Diemen RF 80 N°51
3 Gislain Genecand – Crosslé 25 F N°10
4 Xavier Michel – Crosslé 30 F N°16
5 Alan Crocker – Ray F 71 N°39
COURSE 1
Course interrompue au 8ème tour, sur les 14 programmés, tous menés par le duo François Belle et Nelson suivi sur la troisième manche du podium par Gislain Genecand,
1 François Belle – Lola T540E N°1
2 Nelson – Van Diemen RF 80 N°51
3 Gislain Genecand – Crosslé 25 F N°10
4 Laurent Fresnais – Royale RP 21 N°21
5 Xavier Michel – Crosslé 30 F N°16
COURSE 2
Superbe bagarre à trois entre François Belle, Gislain Genecand et Xavier Michel durant les 14 boucles qui finirons dans un mouchoir de poche en moins de 0,5s, NELSON qui en début de course c’est mêlé au trio de furieux termine au pied du podium,
1 François Belle – Lola T540E N°1
2 Gislain Genecand – Crosslé 25 F N°10
3 Xavier Michel – Crosslé 30 F N°16
4 Nelson – Van Diemen RF 80 N°51
5 Pierre Alain – Lombardi Brabham BT 18 N°3
1300 ETC
Ce plateau était le seul pour qui deux sessions de qualifications étaient au programme, la première vendredi en fin de journée et la second samedi dès l’ouverture de la piste.
ESSAIS QUALIFICATIFS 1
1 Jeroen Feiten – Simca Rallye 2 N°29
2 E&C Cassina – Austin Mini 1275 GT N°23
3 Enzo Thiefain – Austin Morris Mini Cooper S N°34
4 Thierry Thiefain – Austin Morris Mini Cooper S N°35
5 A&P Hug – NSU TT N°318
ESSAIS QUALIFICATIFS 2
1 Jeroen Feiten – Simca Rallye 2 N°29
2 Enzo Thiefain – Austin Morris Mini Cooper S N°34
3 E&C Cassina – Austin Mini 1275 GT N°23
4 Thierry Thiefain – Austin Morris Mini Cooper S N°35
5 A&P – Hug NSU TT N°318
23 ,29, 34, 35 et 318 tel était le quintet gagnant de ce week-end, seul Bernd Degner au cerceau de sa Fiat 128 coupé N° 122 a réussi à s’immiscer sur le podium de la course 1 dominée par Enzo Thiefain leader de bout en bout finissant avec un écart de presque 20s sur ce dernier, Thierry Thiefain monte sur la troisième de la boite.
COURSE 1
1 Enzo Thiefain – Austin Morris Mini Cooper S N°34
2 Bernd Degner – Fiat 128 coupé N°122
3 Thierry Thiefain – Austin Morris Mini Cooper S N°35
4 Jeroen Feiten – Simca Rallye 2 N°29
5 A&P Hug – NSU TT N°318
COURSE 2
La course dominicale a vu le néerlandais, Jeroen Feiten, devancer Enzo Thiefain de 8,5s après quelques belles passes d’armes durant lesquelles, nos duellistes, se sont échangés le leadership à plusieurs reprises.
1 Jeroen Feiten – Simca Rallye 2 N°29
2 Enzo Thiefain – Austin Morris Mini Cooper S N°34
3 E&C Cassina – Austin Mini 1275 GT N°23
4 Thierry Thiefain – Austin Morris Mini Cooper S N°35
5 A&P Hug – NSU TT N°318
TROPHEE FORMULE FORD KENT
ESSAIS QUALIFICATIFS
1 Gislain Genecand – Van Diemen RF92 N°10
2 Benjamin Monteiro – Van Diemen RF90 N°89
3 Arnaud Dousse – Van Diemen RF90 N°46
4 Maxime Lebreton – Van Diemen RF90 N°15
5 Christian Vaglio Giors – Van Diemen RF90 N°41
COURSE 1
C’est en lisant les résultats que j’ai pris connaissance du classement final de cette course. Sur le bitume Gislain Genecand devançait Christian Vaglio Giors, Alex Castillou et Laurent Fresnais.
Un drive through non effectué par le vainqueur, le pénalisait de 30s, le faisant reculer à la 4ème place, l’exclusion d’Alex Castillou du meeting, bouleversaient le résultat final.
1 Christian Vaglio Giors – Van Diemen RF90 N°41
2 Laurent Fresnais – Royale RP21 N°21
3 Arnaud Dousse – Van Diemen RF90 N°46
4 Gislain Genecand – Van Diemen RF92 N°10
5 Augustin Sanjuan – Van Diemen RF91 N°40
COURSE 2
Suite à une rincée mémorable qui s’est abattue sur nous lors de la course précédente (voir la C2 du trophée Lotus) j’ai du regagner ma voiture pour sécher le photographe et ‘’éponger’’ le matériel, je n’ai pu assister à cette course.
1 Gislain Genecand – Van Diemen RF92 N°10
2 Arnaud Dousse – Van Diemen RF90 N°46
3 Christian Vaglio Giors – Van Diemen RF90 N°41
4 Maxime Lebreton – Van Diemen RF90 N°15
5 Nelson – Van Diemen RF79 N°51
200KM DE L’HISTORIC TOUR
ESSAIS QUALIFICATIFS
1 Genecand/Michel – Chevron B29 N°80
2 Matthieu Chateau – Chevron B16 N°83
3 Richelmi/Gache – Porche 934 Turbo N°111
4 Manfredo Rossi di Montelera – Porsche 930 Gr4 N°930
5 Peinetti/Bouchetal/Lauber – Porsche 996 Cup N°304
COURSE
Pour cette course d’endurance de 90 minutes 25 concurrents se sont présentés sur la grille de départ samedi à 17:30. Auteurs de la pôle Genecand/Michel ont dominé de bout en bout cette épreuve, hors passages dans les stand pour les changements de pilotes. Malheureusement pour eux une crevaison dans le dernier tour a permis à l’équipage de la Porsche N°111 de les déborder dans l’ultime boucle et se verra présenter le drapeau à damiers 21 secondes avant la Chevron, troisièmes Quagliozzi/Piau finiront à 1 tour.
1 Richelmi/Gache – Porche 934 Turbo N°111
2 Genecand/Michel – Chevron B29 N°80
3 Quagliozzi/Piau – Honda Civic N°51
4 Smaniotto/Mathieu – BMW M3 GTR Evo N°84
5 Danne/Grenet – Porsche 911 SC N°1
YOUNGTIMERS GTi CUP + SUPERBERLINE 2.0L
Les deux courses de ce plateau, tout comme celles du Trophée Lotus, se sont déroulées le dimanche.
ESSAIS QUALIFICATIFS
Viva les Honda Civic, avec 7 Civic en haut de la feuille des temps de ces qualifs. Les YoungTimers devancent les Superberlines dans cette épreuve regroupant les deux plateaux,
1 Augustin Moreau – Honda Civic EE9 N°847
2 F&F Aumard – Honda Civic EG6 N°815
3 Gaël Grandpierre – Honda Civic EE9 N°92
4 Frédéric Chaulan – Honda Civic EG6 N°887
5 Thomas Maehr – Honda Civic EE9 N°17
…
9 Philippe Gosset – Opel Vectra 2.0 16V N°777 1er Superberline
10 Paul Santos – BMW 320i N°711
11 Frédéric Grand – Honda Accord 2.0 N°714
COURSE 1
Tout comme dans les qualifs les Honda Civic se sont taillées la part du lion, il faut dire que dans la catégorie des YT elles sont seules, ou presque, Nicolas Latz et sa WV Golf GTi 16S doit se sentir un peu esseulé au milieu de ces nippones. Chez les Superberlines le plateau est plus éclectique.
Cela n’empêche pas de belles bastons sur le bitume du circuit Costalorien.
1 Augustin Moreau – Honda Civic EE9 N°847
2 F&F Aumard – Honda Civic EG6 N°815
3 Loïs Morel – Honda Civic EG6 N°74
4 Vincent Fischmeister – Honda Civic N°9
5 Thomas Maehr – Honda Civic EE9 N°17
…
7 Paul Santos – BMW 320i N°711 1er Superberline
8 Philippe Gosset – Opel Vectra 2.0 16V N°777
9 Frédéric Hebette – Renault Laguna N°767
COURSE 2
On prend les mêmes et on recommence, chez les YT, Gaël Grandpierre qui avait abandonné en C1 remplace Thomas Maehr derrière le quatuor de tête identique à la course 1. En Superberline on inverse les deux premiers, Frédéric Grandeur sa Honda Accord de complète le podium à la place de Frédéric Hebette et sa Renault Laguna.
1 Augustin Moreau – Honda Civic EE9 N°847
2 F&F Aumard – Honda Civic EG6 N°815
3 Loïs Morel – Honda Civic EG6 N°74
4 Vincent Fischmeister – Honda Civic N°9
5 Gaël Grandpierre – Honda Civic EE9 N°92
…
8 Philippe Gosset – Opel Vectra 2.0 16V N°777 1er Superberline
9 Paul Santos – BMW 320i N°711
12 Frédéric Grand – Honda Accord 2.0 N°714
TROPHEE LOTUS
ESSAIS QUALIFICATIFS
1 Dominique Vulliez N°36
2 Anthony Delhaye N°5
3 Florent Cazalot N°11
4 Nicolas Beloou N°12
5 Xavier Jacquet N°34
COURSE 1
La course 1, disputée dimanche matin a vu Florent Cazalot et Anthony Delhaye se partager 14 tours parcourus dans la demi-heure de durée de l’épreuve. Nicolas Beloou parti depuis la seconde place terminera troisième.
1 Florent Cazalot N°11
2 Anthony Delhaye N°5
3 Nicolas Beloou N°12
4 Philippe Koenig N°39
5 Dominique Vulliez N°36
COURSE 2
Anthony Delhaye pris le meilleur départ menant la meute durant les 2 premiers tours, vers le 10ème tour un orage c’est abattu sur la piste, obligeant la direction de course à faire entrée le safety car le temps de que la pluie ne parte comme elle était venue. Sur la piste détrempée Nicolas Beloou est resté le maitre finissant presque 6s devant Anthony Delhaye, Philippe Koenig complètera le podium.
1 Nicolas Beloou N°12
2 Anthony Delhaye N°5
3 Philippe Koenig N°39
4 Jérôme Cattelin N°60
5 Cyril Jacquet N°24
En bref
Ce compte rendu du premier meeting de l’an dix du Championnat de France Historique des Circuits se termine, j’espère qu’il n’a pas été trop long à lire. Les journées sur le circuit sont denses avec 21 courses et prés de 300 voitures il n’est pas toujours simple d’avoir, au moins les cinq premiers de chaque course, y compris des qualifs, je m’excuse auprès des lecteurs de News d’Anciennes et des concurrents, surtout du Roadster Pro Cup, si il y a des manques, les conditions atmosphériques n’ont pas facilité les choses.
Comme le chantait ZZ Top, Sure got cold after the rain fell, surtout après l’orage de la C2 du Trophée Lotus. (Cf. les photos)
Rendez-vous pour la prochaine manche de l’Historic Tour à Charade le premier week-end de Juin. Les infos sont ici.
@micaLeMans
jacques morel
Merci pour ce compte rendu !
· · 13 mai 2024 à 10 h 57 min