Pour ce dimanche, je vous emmène à la mensuelle de Lambesc, à l’Est de Salon de Provence, qui est organisée par le club GDRA (Gentlemen’s Driver de La Roque d’Anthéron) sur l’Avenue Jules Ferry. Il s’agit d’un évènement de taille modeste mais où la convivialité est toujours au rendez-vous, les participants prenant vraiment le temps de discuter souvent jusqu’à bien après 12h, heure théorique de la fin de l’évènement.
À Lambesc, tout le monde est le bienvenu : anciennes, youngtimers et sportives récentes cohabitent dans la passion automobile. C’est pour tout cela que je fais partie du club GDRA, et que je suis un des organisateurs de l’évènement que je vous présente aujourd’hui.
Les Françaises de Lambesc
Commençons avec un alignement de Peugeot, représentant bien la diversité de l’évènement, avec une 504 cabriolet entourée d’une 306 cabriolet et d’une 404 berline. Une 406 coupé complétait les productions de Sochaux.
Les propriétaires de Renault sportives sont toujours nombreux à Lambesc. Pour cette édition de juillet le drapeau tricolore était formé par un alignement de Dauphine et R8 préparées pour les courses de côtes ainsi qu’une R5 Turbo. Il y avait aussi une Clio 16S, une Mégane 2.0 16V et un duo d’Alpine A110 ancienne et moderne. Une R25 et une Twingo complétaient le tableau.
Les Allemandes en force :
Pour l’édition de juillet de ce mensuel de Lambesc, c’était les Allemandes qui étaient les plus nombreuses en commençant par une superbe Mercedes 190SL.
Quand je parlais de diversité, BMW était un bon exemple avec une 323i e36 des année 90, une M2 très récente et un break 530d dans un état rare, vue la vocation du véhicule.
Nous avions également une belle filiation avec une NSU TT, accompagnée de ses descendantes Audi TT de première et deuxième génération. Les Audi sportives répondent toujours présentes à Lambesc avec, ce coup-ci : S3, S8, RS4 cabriolet et RS3. Deux Golf avaient également fait le déplacement avec une Rallye et un cabriolet.
Pas mal de Porsche en ce mois de Juillet, avec un bon nombre de 911 dont une 991 Turbo S cabriolet mais aussi quelques PMA avec une 944 et une 928.
Enfin, chez Ford nous retrouvions une StreetKa, une Mondéo ST220 break et une Fiesta ST.
Les Autres Européennes de Lambesc :
Comme je l’ai dit, même si la réunion mensuelle de Lambesc est de taille modeste, on y voit toujours quelques pépites, mon coup cœur de la journée allant à une rareté anglaise : une Reliant Scimitar GTE, un beau break de chasse de 1977 doté d’un V6 Ford. Une Jaguar F Type bien plus récente était d’ailleurs la seule autre représentante britannique.
Du coté Italiennes, c’est la Ferrari 328 qui attirait les regards, elle était accompagnée de Fiat Stilo Abarth et Punto HGT ainsi qu’une Alfa Roméo GT V6.
Terminons notre tour d’Europe avec une Saab 900 Turbo cabriolet, et une Skoda Octavia RS sortant tout juste de carrosserie.
Le Reste du Monde à Lambesc :
Nous n’avions qu’une seule Américaine aujourd’hui : une Buick Skylark.
Les Japonaises étaient plus nombreuses en commençant par une Mazda RX7 Spirit R fraîchement importée. Nous avions également une autre RX7, davantage modifiée, et plusieurs MX5. Le tableau japonais était complété par une Toyota Yaris TS, une Lexus IS et ma Subaru Impreza.
Encore une fois, nous avons fini l’évènement à près de 13h après avoir passé de nouveau une excellente matinée ; donc si vous voulez un jour nous rejoindre, je vous accueillerai avec joie lors d’un des 3ème dimanche matin du mois sur Lambesc.
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