4 petites annonces de voitures anciennes, spécial bombinettes

C’est votre rendez-vous du week-end. Parmi les annonces qui se retrouvent sur notre site de petites annonces, à voir ici, pas facile de faire son choix sans savoir quoi chercher. Cette semaine, on s’intéresse à des sportives, mais surtout à des populaires dopées devenues dynamiques, les bombinettes. Et comme ça a été une spécialité nationale, on vous présente quatre françaises.

1 : La Renault 8 Gordini

Après la R12 de la semaine dernière, c’est une Renault 8 Gordini qui a fait son apparition sur le site. Et dans le genre bombinette, la R8 Gord’ est importante vu que c’est une des premières du genre. Une voiture populaire qui devient une vraie sportive, jusqu’à se retrouver sur de nombreuses courses à travers le pays et lancer toute une génération de pilotes talentueux avec une coupe monotype. Un mythe, tout simplement.

Son histoire complète :
Renault 8 Gordini, c’est l’histoire d’un mythe…

L’auto proposée sur le site est une auto visiblement habituée des montées et autres rallyes historiques. Cette auto de 1967 propose le plus gros moteur : le 1296 cm³, accolé à une boîte 5. En prime, un stock de pièce histoire de pouvoir rouler sans avoir peur de casser !

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2 : La Simca 1000 Rallye

L’héritière de la précédente, tout simplement. Si la R8 et la Simca 1000 sont sorties à peu près en même temps, la Simca 1000 Rallye est arrivée sur le tard. Finalement, c’est un peu elle qui a remplacé la R8 Gordini dans le cœur des pilotes puisque, contrairement à la R12 Gordini, elle reprenait vraiment la recette et surtout l’architecture !

Son histoire complète :
La Simca 1000 Rallye, légende tardive

Comme la R8, la Simca 1000 Rallye est encore très présente dans les courses historiques voire même modernes quand il s’agit de Montagne ou de Slalom. Celle qui est proposée sur le site est justement une voiture prête pour les courses de slalom avec une très grosse prépa allant jusqu’à une boîte Hewland inversée !

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3 : La Citroën Visa Chrono

Il n’y a pas un constructeur français qui ait échappé à la mode des bombinettes et même Citroën s’y est mis. La Visa est dynamisée par une coupe monotype en 1981, c’est la Visa Trophée. Pour que le grand public puisse avoir sa Visa vitaminée, Citroën et Heuliez présentent la Visa Chrono en 1982. Visuellement, elle se démarque. Sous le capot ? Même chose avec 93ch envoyées aux roues avant. 1000 exemplaires seront produits. Une seconde série sortira juste après, avec 1500 exemplaires au programme.

Son histoire complète :
Citroën Visa Chrono, une série surlimitée

C’est une auto de la deuxième série qui est proposée ici, d’où le numéro 1177 affiché sur la portière. Préparée en groupe F, l’auto a couru une dizaine d’années. C’est une sortie de grange à remettre en route… mais le prix est contenu !

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4 : La Renault 18 Turbo

Avec elle, on s’éloigne un poil de l’idée de base de la bombinette. La Renault 18 est en effet une voiture plus grosse que les précédentes. Mais la recette est la même quand on décide de la gaver avec un Turbo, autant pour accroître vraiment ses performances (110 puis 125ch tout de même) que pour lui donner un coup de jeune niveau image. 10.000 exemplaires environ seront fabriqués, dont certains en break, comme celui qu’on a essayé récemment.

C’est une berline rouge qui est proposée sur le site, une des premières puisqu’elle date de décembre 1980. On la reconnait notamment à son lettrage en dégradé et sa calandre sans barre supérieure. Bien kilométrée mais très bien préservée, elle fait envie !

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