4 petites annonces de voitures anciennes à ne pas rater cette semaine

Nouvelle sélection de petites annonces venues de notre site dédié (que vous retrouvez par ici). Cette semaine, on vous propose quatre autos, dans différents registres, mais qui pourraient intéresser quelques-uns d’entre vous.

1 : La TVR 3000M

La TVR 3000M n’est pas forcément le modèle le plus emblématique de la marque de Blackpool, mais elle reste une étape non négligeable de son histoire, avec pas loin de 2500 exemplaires produits pour les M Series, regroupant, les M (et leur différentes motorisations), Taimar (version à hayon ouvrant) et S (version roadster).

Notre essai :

Essai d’une TVR 3000 M, moins radicale qu’il n’y paraît

L’exemplaire présent sur notre site de petites annonces date de 1974. On est donc dans les premières années de production (1972-1979). Ce petit poussin est dans un bel état de conservation. Sans grande surprise, c’est une conduite à droite, les TVR ayant à l’époque pas mal de difficultés à sortir de leur île.

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2 : La Renault FASA Dauphine Gordini

La Dauphine va prendre la relève de la 4CV et va rencontrer le même genre de succès en compétition. Surfant sur la vague, la Régie va demander au sorcier Gordini de se pencher sur la voiture pour en faire une version sportive. Au menu, plus de puissance et une boite à 4 rapports, on ne rigole plus !

Un peu d’histoire :

Renault Dauphine, success-story d’une star de la Régie

Le modèle en annonce est une FASA, du nom du partenaire de Renault pour la fabrication de la voiture en Espagne (l’Espagne imposait alors des quotas d’importation). Elle date de 1966, c’est donc un des derniers modèles produits, puisque la production de la Dauphine Gordini s’arrête là-bas en 1967, trois ans parès la fin de celle de la Dauphine standard.

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3 : La Triumph TR250

La TR250 est une étoile filante dans l’histoire des Triumph TR, n’ayant été produite que pendant treize mois. Version « dégonflée » (et à carburateurs) de la TR5, la TR250 est destinée au marché nord américain, aux normes de pollution plus strictes. Les deux modèles sont, en résumant, une grosse évolution de la TR4, en remplaçant le 4 cylindres 2 litres par un 6 cylindres de 2.5 litres de cylindrée.

Le modèle présenté sur le site est une voiture de 1968, donc une des dernières, entièrement restaurée, et arbore des jantes Minilite qui viennent remplacer les traditionnelles jantes à rayon.

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4 : Le Mercedes-Benz 500GE

Dans les années 1990, les Classe G fait sa révolution. Après une dizaine d’années en tant que véhicule purement utilitaire, il devient aussi un 4×4 de luxe, pour aller jouer sur le terrain du Range Rover. Apothéose de cette transformation, le 500GE qui vient recevoir un V8 de 5 litres, et un équipement intérieur digne de la Classe S.

Le véhicule présenté, en bon 4×4 de luxe, n’a jamais connu autre chose que le bitume et la douceur d’une vie en garage.

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