[Résultats] Dix Mille Tours du Castellet 2024, chaudes batailles

Il est temps de retourner prendre beaucoup de chaleur. Retour aux Dix Mille Tours du Castellet 2024, le dernier meeting français de la saison Peter Auto. Juste avant la rentrée, les pilotes et leurs montures étaient au rendez-vous.

Les Paddocks

C’était chaud devant et… pas que. En effet, sans surprise, la chaleur est écrasante ce jeudi et la visite des paddocks des Dix Mille Tours du Castellet 2024 va, en fait, se limiter à celle des garages qui présentent le double avantage d’être à l’ombre et d’avoir des bureaux climatisés ! Cette lutte inégale contre le soleil se poursuivra pendant les deux jours et demi à venir.

Première rencontre avec la Nissan R90 CP de Xavier Micheron. Cette nouvelle voiture à roulé la veille mais en a profité pour perdre son capot moteur qui en retombant s’est cassé en deux nécessitant l’intervention d’une plasturgiste bateau local appelée en urgence pour le réparer.

On retrouve ensuite avec plaisir la Jaguar XJR 9 de James Thorpe et son magnifique V12.

Une des très bonnes surprises du meeting est la présence de la très rare Porsche RS Spyder LMP2 qui nous dévoile son V8 de 3.4L et de 503 ch. C’est l’une des 15 construites et elle sera pilotée au Castelet par un Julien Canal ravi de l’occasion.

Autre rencontre intéressante avec la Zytek 04S. Cette auto de 2005 est une LMP2 animée par un V8 de 3,4L fabriqué par Gibson (c’était alors une filiale de Zytek).

Coup d’œil sur l’intérieur de la Ferrari 488 GT3 et son beau moteur « en vitrine ». On passe à la taille au dessus avec la Corvette la C6 ZR1 du Mans 2010 de John Emberson. Vient ensuite la très exotique Morgan Aero 8 GT3 et son V8 BMW de 5L et 460 ch.

Fin de la visite avec la brute : le moteur de la Porsche 935 K2/3 d’Emmanuel Brigand 3.2L et entre 7 et 800ch disponibles selon la pression du turbo (et la consommation à gérer!) pour un poids de 1025 kg. En gros, une voiture d’Hommes.

Sixtie’s Endurance

Ce plateau est comme toujours très fourni. Aux Dix Mille Tours du Castellet 2024 on y retrouve 64 participants. Nous allons, comme toujours assister à une lutte serrée entre les Cobra, les Cobra Daytona et les Jaguar Type E.

Qualifications

Elles se déroulent à la nuit tombante et donc hors de ma plage horaire… Ce sont donc mes amis et collègues Luc et Raymond qui prennent le relais pour assurer le reportage.

Sans grandes surprises, 3 Cobra aux avant postes et 2 Type E à leurs trousses. Si surprise il y a, ce sont les 1’’051 qui séparent le 1er du 5éme et le fait que les 10 premiers se tiennent en 1’’844!

Race

Très belle prestation de Christophe Van Riet qui avait réalisé le 6^ème temps des qualifications et qui emmène sa célèbre Cobra à la victoire. Seul Jonathan Mitchell glisse une Jaguar au milieu des Cobra. Olivier Hart est crédité du meilleur tour en course (1’’3 plus vite que la pole!)

La grande surprise de la course se produit après la course alors que 10 Type E engagées sur ces Dix Mille Tours du Castellet 2024 sont disqualifiées pour embrayages non conformes.

Quelques belles images de mon ami Luc pour vous mettre dans l’ambiance des folles nuits Provençales.

Et si vous vous posez des questions, voici la liste des voitures que vous venez de voir :

Classic Endurance Racing 1

Qualifications

Pas moins de 67 concurrents disputent les qualifications lors de ces Dix Mille Tours du Castellet 2024. Gemperle et De Siebenthal confirment leur grande forme entrevue à Dijon et enfoncent le clou en étant 2’’2 devant Breittmayer.

Confirmation également des résultats de Dijon pour les protos de – de 2L. Charlie Hyett n’est qu’a 7/10 de Max Banks alors qu’il lui rend près de 28 km/h en vitesse de pointe.

En GT, John of B et Philippe Scemama sur leurs Ford GT40 respectives se disputent toujours les premières places.

La course

Même scenario qu’à Dijon. De Siebenthal s’envole dès le départ et creuse un écart impressionnant avant de passer le volant à Gemperle qui gère au mieux son capital servi par l’arrêt involontaire des Hart qui vont laisser la poursuite à Mille. La Porsche finit quand même avec près de 31 sec d’avance alors qu’elle rend près de 5 km/h à la Lola en pointe.

En moins de 2L, c’est évidement Hyett qui l’emporte brillament.

En GT, la victoire est pour Scemama qui va prendre la tête à la mi course pour ne plus la quitter les deux GT40 terminent à un tour des leaders mais un tour devant leurs poursuivants en GT.

Un aperçu de quelques autres participants avec en vedette de ces Dix Mille Tours du Castellet 2024, 5 Porsche « historiques » (ce ne sont pas des continuations et arborent leurs couleurs d’époque).

La liste complète :

Classic Endurance Racing 2

Qualifications

31 participants à ces qualifications lors des Dix Mille Tours du Castellet 2024. Kyle Tyley prend une belle revanche après ses ennuis de Dijon. Il domine les qualifications avec 1’’2 d’avance sur Dominique Guénat.

En moins de 2L, le classement est plus inhabituel.

En GT, les 935 ne font pas le détail en laissant leur meilleur poursuivant à près de 3 secondes et en devançant de nombreux protos.

En course

Kyle Tilley ne quitte pas la tête durant toute la course si ce n’est au moment de l’arrêt obligatoire. Il devance Dominique Guénat de 1’’3 sous le drapeau à damier.

En moins de 2L, Stéphane Nguyen confirme sa bonne forme et l’emporte avec 2’’5 sur ses suivants.

En GT, sans surprise, les 935 dominent largement les débats et Brigand l’emporte sans coup férir dominant toute la course,

Un aperçu de quelques autres concurrents de ce plateau des Dix Mille Tours du Castellet 2024 avec des voitures variées… et colorées !

Classic Touring Challenge

On n’est pas venu aux Dix Mille Tours du Castellet 2024 pour faire du tourisme mais on attaque les premières courses des voitures de tourisme et les plus anciennes commencent.

Qualifications

Il y a un « pro » sur la grille et on va vite s’en apercevoir. Max Chilton, ex-F1, ex-Indycar pilote une Cortina Lotus, la plus rapide du plateau. Il domine les essais tout en rendant 8,5 km/h aux Mustang et elle est longue la ligne droite du Mistral, même avec la chicane.

En course

Chilton confirme. Il colle plus de 16’’ la Mustang de Bontrup. La seconde Cortina est à 1’30’’.

Parmi les autres participantes, on se remet une louche de la belle collection d’Alfa GTA présentes aux Dix Mille Tours du Castellet 2024 avec quelques Mini et américaines en bonus.

Endurance Racing Legends 1

Un des plus récents plateaux de Peter Auto, il prend rapidement de l’ampleur au point qu’il a été scindé en deux pour ces Dix Mille Tours du Castellet 2024 ! D’un côté on retrouve les LMP1 et GT1, de l’autre, GT2 et 3. Les courses sont acharnées et de haut niveau grâce à la présence de nombreux pilotes pros et semi-pros. Ce week end ne fera pas exception et ne va pas nous décevoir.

Qualifications 1

Malgré la présence remarquée de François Perrodo, c’est Vercoutère / Muller qui signent le meilleur chrono. Julien Canal et la RS Spyder (de Perrodo) se font déjà remarquer.

En GT1, ce sont les Maserati MC12 qui dominent

Qualification 2

Les choses reviennent à la normale avec ce classement. Seul Canal se fait encore remarquer (mais peut être est-ce la voiture qui est magique?)

En GT, une Aston en remplace une autre, la Nissan laisse sa place à la Ferrari et la Saleen fait son apparition.

Course 1

Perrodo part vite et se sauve mais s’arrête aux stands à la mi-course et ne repart pas. Logiquement Shaun Lynn l’emporte. Canal est toujours très rapide avec sa LMP2.

En GT on rebat les cartes et c’est Emmanuel Collard qui l’emporte.

Course 2

François Perrodo remet les pendules à l’heure et domine totalement cette course en laissant Shaun Lynn à 26’’ et Hart à 1’.

En GT, c’est encore la Maserati qui repasse devant, devançant l’Aston et la Nissan.

Encore une fois, des concurrents ne figurant pas dans le top five n’en sont pas moins dignes d’intérêt.

Endurance Racing Legend 2

Deuxième partie du plateau donc avec les GT2 et GT3.

Qualification 1

Une Ferrari devant une meute de Porsche mais c’est celle de François Perrodo.

Qualification 2

Cette fois-ci c’est une Corvette qui domine la séance.

Course 1

Sébastien Glaser l’emporte de haute lutte devant François Perrodo (voir l’image du dépassement du premier tour dans le chapitre suivant).

Course 2

Le duel continu et Glaser renouvelle son coup du premier tour mais à trois tours de l’arrivée, c’est Perrodo qui le double et l’emporte.

On commence par un incident heureusement très rare. Il a été saisi par Lucky Luc, le tireur le plus rapide du Sud. En plein appui dans le virage de Signes, rupture du triangle inférieur gauche de la voiture (à environ 200 km/h). Elle arrive très vite dans le rail, le choc est très violent mais heureusement sans conséquences autres que matériel. La course automobile reste un sport dangereux.

Beaucoup de Porsche dans ce plateau mais également des Ferrari et deux étrangetés Britanniques.

Le Group C Racing aux Dix Mille Tours du Castellet 2024

Plateau toujours spectaculaire mais, souffrant sans doute des frais d’exploitation des voitures, attirant de moins en moins de concurrents. Seuls 14 autos s’alignent pour la première séance de qualification.

Qualification 1

Belle surprise de voir les Hart dominer cette première séance. La nouvelle acquisition de John of B marque son territoire.

Qualification 2

Retour à la hiérarchie habituelle avec la domination de VERCOUTERE / KELLENERS. La 905 confirme sa bonne santé.

Course 1

Une surprise, qui fait plaisir, de voir ce jeune pilote devant un tel parterre. Il faut aussi mentionner la présence aux avant-postes d’une nouvelle participante lors de ces Dix Mille Tours du Castellet 2024, la 962 « MOMO » des Halusa.

Course 2

« Et le combat cessa faute de combattants »

C’est la seconde plaie des Group C. Sans doute à cause d’un défaut de maintenance (à l’époque, elles étaient faites pour tenir 24 heures), elles ne couvrent pas la distance. VERCOUTERE / KELLENERS explosent la concurrence. Les seconds sont à près d’une minute et les troisièmes à 1 tour. Seules 9 voitures prennent le départ. 7 sont à l’arrivée. Seulement 3 voitures « compétitives » franchissent la ligne d’arrivée. Les autres sont à plus de trois tours.

Histoire de faire le tour des participants, ou quasi, voici quelques autres machines présentes sur ces Dix Mille Tours du Castellet 2024.

Heritage Touring Cup

C’est reparti avec le deuxième plateau de tourisme de ces Dix Mille Tours du Castellet 2024.

Qualifications

38 partants pour les qualifications de la course la plus « sauvage » du meeting. Les habitués se retrouvent aux premières places. 1’’7 sépare les 5 premiers.

En course

Glaser et Kammermann mènent de bout en bout mais derrière la bataille fait rage.

Ca attaque très fort dans cette catégorie et les passages sur deux ou trois roues ne sont pas rares. Pour vous un petit jeux : trouvez l’intrus dans les images ci-dessous.

The Gentlemen Challenge

Qualifications

Une très belle collection de 50 voitures est présente pour disputer les essais qualificatifs. C’est la très particulière et unique Ferrari de Halusa qui signe la pole à seulement 0’’68 de son poursuivant.

Course 1

La lutte pour la victoire implique les mêmes qu’aux essais mais cette fois, Martin Halusa marque plus sa différence et la lutte est ouverte entre ses poursuivants. C’est Anthony Schrauwen qui est le plus rapide en pointe 7 km/h de plus par rapport à Halusa.

Course 2

Réédition de la course 1 mais cette fois, c’est la Cooper T 38 qui attaque la Ferrari. Elle ne lui rend que 3’’5 sous le drapeau à damier.

Plein de belles et intéressantes voitures composent ce plateau et le choix est difficile pour vous en présenter quelques unes.

Parmi celles-ci, la très esthétique et minuscule Fiat Abarth 1000 SP, création de l’ingénieur Mario Colucci (non, ce n’est pas le papa de Michel). Développé sur la base du moteur de la Fiat 600, son moteur de 982cm³ sort 105ch à 8000 tours/minute (pas forcément très longtemps) c’est bien sûr une création de Carlo Abarth. Un châssis en treillis tubulaire et une carrosserie en polyester permettent d’atteindre un poids de 480 kg à sec. 50 exemplaires de cette auto seront produits en 1967 et son homologation en Groupe 4 et obtenue en mars 68.

En bonus aux Dix Mille Tours du Castellet 2024 : les McLaren

François Perrodo a une nouvelle fois entrouvert son coffre à jouets pour en sortir 4 McLaren F1.

02R a remporté 5 courses en 1995 et finit 4^ème au Mans 1996.
05R Art Car de César a terminé 13^ème au Mans 1995.
06R 3^ème au Mans 1995.
13R a remporté 3 des 6 manches du championnat GT Japonais.

En voir une est exceptionnel mais 4 d’un coup, il ne fallait pas manquer l’évènement.

Conclusion

Comme d’habitude chez Peter Auto, week-end riche en évènements et en émotions. Seul bémol, le curieux choix de mettre les défilés des clubs en plein milieu de la matinée ou de l’après midi ce qui nous oblige soit à louper des essais ou des courses ou à ne pas faire de pause méridienne (comme on dit à l’éducation nationale). Espérons que le départ de Patrick Peter n’aura pas trop d’impacts négatifs sur la saison prochaine que nous suivrons, peut être…

On termine ces Dix Mille Tours du Castellet 2024 avec deux vidéos qui valent vraiment le coup d’être vues (montez le son) :