C’est sous un beau soleil printanier que s’est tenu ce dimanche le premier rasso mensuel de l’année organisé par le BAR. Si la chaleur pouvait donner soif ne vous méprenez pas, le BAR ce n’est pas ce que vous croyez, c’est le Belfort Auto Retro, le club d’anciennes local.
Ce premier rasso n’a pas eu lieu au Centre-Ville comme habituellement, pour cause de Carnaval, mais à l’étang des Forges proche, un lieu bien connu des collectionneurs puisqu’on y organise chaque année la fête du Cabriolet en fin d’été (je vous en reparlerai certainement).
Plus d’une centaine de véhicules se sont rassemblés ce qui est un beau succès pour le Club de ce tout petit département français qui fête d’ailleurs cette année ses 100 ans (on vous en reparlera également car les véhicules anciens y seront à l’honneur prochainement). D’autres clubs ou collectionneurs des départements voisins avaient fait le déplacement.
On vous fait faire le tour de forces en présence.
Pour commencer : les avant-guerre
Les voitures des années « folles » sont devenues très rares sur les rassos. À celui du Belfort Auto Rétro il y en avait quelques-unes comme une Citroën C4, une Austin Seven et une superbe Peugeot 190S Cabriolet Spider.
On trouvait aussi d’autres raretés d’avant-guerre plus récentes avec une Traction en conduite à Droite et une Juvaquatre berline, également en conduite à Droite, deux exemplaires qui montrent que le marché anglais a été prisé des constructeurs français à cette époque.
A citer également une 201 berline, dernier modèle, et une 302 Darl’Mat Grand Sport, probablement une des magnifiques répliques réalisées dans la région… ou une très belle restauration !
Les françaises en nombre
Pour commencer avec les productions nationales, on trouvait quelques belles sochaliennes. C’est assez normal dans la région, avec un Cabriolet 403 bien connu qui portait le fanion du Belfort Auto Rétro.
On trouvait aussi une berline 403, des 304 Coupé et Cabriolet, deux 504 cabriolet premiers modèles, plusieurs 203 dans différentes configurations berline classique ou avec calandre Robri, taxi bi-ton, plateau-cabine, et sans oublier le D4A du Club.
Chez Simca on notait deux Aronde, chez Citroën d’autres Traction après-guerre dont une 15-Six, quelques 2CV dont un modèle de première génération et des séries spéciales plus récentes Charleston et Dolly, ainsi que leurs dérivés Méhari aux couleurs très seventies. Dans la même famille des bicylindres une autre petite populaire qu’on ne voit pas si souvent, la LN, ici en première version.
Chez Renault notons une 4cv et une R8 qui complètent ce tableau des anciennes françaises présentes au mensuel du Belfort Auto Rétro.
Les belles anglaises du Belfort Auto Rétro
Hormis l’Austin Seven évoquée dans les avant-guerre, on trouvait d’autres petits roadsters anglais : Morgan, Triumph TR3, MGA, Jaguar XK120, ainsi qu’un Coupé MGB GT, un Coupé Jaguar TypeE, une Lotus Europe, et une luxueuse Saloon Car, la Bentley S1, ça fait une belle diversité.
Les Italiennes
Un petit plateau d’italiennes avec, côté Alfa, deux Spider et une berline Giulia, et côté Fiat les incontournables et craquantes Fiat 500, ainsi qu’une de leurs descendantes la Fiat 126, qui, malgré son succès commercial à l’époque, n’a pas acquis aujourd’hui la cote d’amour de son aïeule.
On notera également deux sportives, une superbe Fiat 124 Abarth Rally et une Autobianchi A112.
Les autres sportives
Dans les autres sportives on notait un beau plateau également avec beaucoup de Renault : R5 Alpine configuration rallye, R5 Alpine Turbo, R5 Turbo (évocation car moteur avant), R5 GT Turbo, des Alpines A110 et A310.
Côté Simca deux générations avec une Rallye2 et une Rallye3, et pour compléter les petits bolides à moteur AR également une rare NSU TT. On termine avec une Golf GTI première génération, «la» vraie GTI.
On ne pouvait pas les rater
Dans cet inventaire éclectique des voitures présentes au rassemblement de Belfort Auto Rétro, il y avait aussi de nombreuses autos qui ne formaient pas de contingent comme les précédentes.
Citons encore un combi VW Camper, un Coupé Volvo P1800, une Jeep CJ7, une 356 Speedster (réplique j’imagine), et quelques jolies Coccinelles, dont un ancien modèle dans son jus très « patinée » ce qui fait tout son charme, et assez peu d’américaines à part deux incontournables Mustang.
Quelques 2 roues avaient également fait le déplacement mais j’ai manqué ceux qui sont repartis très rapidement, à part cette BMW bicylindre et un Solex
Les Young’ au rendez-vous
Les plus jeunes des anciennes étaient aussi de la partie.
Chez Peugeot on trouvait une 505, une 305 et surtout des 205, avec quelques versions sympas comme l’incontournable GTI, le youngtimer français certainement le plus prisé, mais aussi d’autres versions intéressantes Rallye ou CTi, ainsi qu’un Cab 306, une 206RC et une CC, des youngtimers plus jeunes qui « montent » côté Peugeot.
Chez les cousines françaises on trouvait une BX et un Cabriolet Samba.
Pour les allemandes pas mal de BMW avec en particulier un superbe Coupé Série6, une 325i et un Coupé 850CSi, sans oublier un Coupé Scirocco GTS et une Mercedes Coupé CE.
Enfin 2 sportives radicales, la Ford RS Cosworth et une Clio V6 phase1, des véhicules relativement récents mais déjà très collectors.
Conclusion
Un très beau plateau et un vrai succès pour ce rassemblement, le soleil presqu’estival en cette fin mars devait y être pour quelque chose, mais aussi l’envie de tous d’enfin sortir librement après ces périodes de difficultés dans les sorties et de contraintes.
Espérons que le succès se poursuive maintenant (et que les contraintes soient derrière nous…), le rasso du Belfort Auto Retro a lieu chaque 4e dimanche du mois à Belfort. Toutes les infos ici.
René
Excellent article qui résume parfaitement un excellent rassemblement.
· · 1 avril 2022 à 9 h 28 min