Peugeot 403, la discrète première millionnaire du lion

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Benjaminhttps://newsdanciennes.com
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos. Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

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La Peugeot 403 de 1960 à 1966

La Peugeot 403 descend dans la gamme

En octobre 1960, la Peugeot 403 fume un peu plus noir. On propose en effet le diesel Indenor sous le capot. Les 1816 cm³ fournissent 48ch, suffisant pour atteindre 120 km/h et suffisamment convaincant pour séduire les taxis qui se rueront sur cette version.

L’année modèle 1960 inaugure également la Peugeot 403-7. Elle va venir se placer sous la 8cv dans le créneau que laisse vide la 203 dont on stoppe la production. Elle en reprend d’ailleurs le moteur 1290 cm³ en gardant tout de même la culasse spécifique de la 8cv. Pour abaisser le prix on enlève des équipements. À l’extérieur on la reconnaît à sa calandre sans moustaches, les butoirs de pare-chocs qui sont absent, les enjoliveurs qui proviennent de la 203. Pour l’intérieur on note l’absence de neiman, de ventilateur de chauffage et une banquette pour l’avant.

Au passage la 403 “normale” devient 403-8. Mais la gamme ne va pas être composée que de 403 puisque la toute nouvelle 404 fait son apparition en fin d’année. Et comme la nouvelle venue va comprendre un cabriolet dans sa gamme, celui de la 403 s’arrête après (seulement) 2043 exemplaires.

À partir de ce moment là on sait que la Peugeot 403 a atteint sa mi-carrière. D’ailleurs on se concentre plus sur la 404 que sa devancière qui doit attendre 1962 pour évoluer de nouveau. C’est la Peugeot 403-8 qui adopte une nouvelle calandre avec des barrettes verticales… qui s’inspirent beaucoup de celles de la 404.

On ne notera plus aucune évolution sur les Peugeot 403. Par contre le millésime 1963 ne propose plus les breaks familiale et commerciale qu’on retrouve uniquement sur les 404.

En août de cette année, la 403 est première Peugeot à franchir le cap symbolique du million d’exemplaires produits !

La gamme se réduit peu à peu et le millésime 1966 est le dernier (et se termine en fait en Novembre contre Septembre pour les précédents), on ne propose plus que la 7cv et la berline diesel.

Au final ce sont 1.214.126 Peugeot 403 qui auront été produites !

L’étonnante : la 403 Coupé Bernard

On vous l’a dit, Peugeot n’a pas étudié de coupé pour sa 403. Cependant un certain René Bernard n’était pas vraiment d’accord et a proposé sa vision d’un coupé 403.

La Peugeot 403 de nos jours

La 403 est une valeur sûre en collection. Rare sont les rassemblements qui n’en voient pas s’exposer, on en a même vu récemment sur le Tour Auto !

Pour les prix, la cote moyenne est un peu au dessus des 8000 €. En dessous vous retrouverez les 7CV et les versions diesel. Les versions longues seront trouvables aux alentours des 8000 € et les beaux exemplaires 8cv seront annoncés entre 8 et 10.000 €… voir plus si l’état est vraiment exceptionnel. N’oubliez pas que le cabriolet est presque intouchable. Déjà il faudra en trouver un, ensuite son prix se situera au dessus des 70.000 € et on a pas rajouté de 0 !

Pour ce qui est des pièces, la plupart sont refabriquées et se trouvent chez les spécialistes français des populaires. Ne soyez pas étonnés, certaines pièces valent un prix conséquent, surtout comparé au prix de l’auto. Les meilleurs adresses, comme les pièges à éviter vous seront indiqués par les clubs.

La carrière de la Peugeot 403

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La Genèse

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1955-1960

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Source : Club 403
Illustrations complémentaires : Lignes Auto

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1 COMMENTAIRE

  1. La 1ère voiture de mon père, une 403 berline grise qui avait les flèches de direction, qu’il avait masqué et installé les clignotants dans les feux avant et arrière. Ma mère avait mis des housses de siège rouge. Bref on était heureux avec notre Peugeot qui nous a bien promené.

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