Le week-end prolongé et le beau temps avaient poussé les collectionneurs poitevins à sortir leurs autos pour le rassemblement mensuel de Poitiers !
Oldtimers made in France
Les habituelles populaires françaises étaient de la partie, avec les Citroën 2CV, Simca Aronde, Talbot Samba ou autre Peugeot 504 Coupé. Présence aussi d’une moins courante Renault 17 TS découvrable phase 2 de 1978, dans une très seventies teinte Jaune Tournesol 308.
Venues en visiteurs, de passage sur des plateaux au retour d’une sortie, un magnifique duo : une Citroën B12 Normande de 1926 et une Renault NN Torpédo Commercial de 1927 !
Le coup de cœur de ce rassemblement est cette magnifique petite Renault 4 CV Affaire (R 1062) de 1960 ! Elle constitue à l’époque le prix d’appel de la gamme Renault, on la distingue par sa finition simplifiée, et notamment par ses chromes remplacés par de la peinture couleur caisse et la suppression de l’enjoliveur des écopes de refroidissement arrière, situés après les portes. Elle est, par contre, équipée du même moteur Ventoux 21 ch que le reste de la gamme.
Un couple de plus récentes 205 GTi 1.6l avait fait le déplacement, une phase 2 Rouge Vallelunga et une phase 1 Gris Futura.
Oldtimers étrangers
Présence aussi d’un petit groupe de Volkswagen Coccinelle, toutes accessoirisées et une dans une présentation « rats ». Parmi ces VW, une rare 1600 L Type 3 notchback de 1968.
On notait aussi la présence d’une belle Porsche 911 3.2 Carrera un peu particulière … Puisqu’il s’agissait d’une rarissime version Jubilé de 1988, apogée de la célèbre 911 type G ! La Jubilé est une série limitée à 875 exemplaires, dont seulement 505 en version coupé, et 30 destinés à la France. Elle est apparue pour fêter à la fois les 25 ans du modèle mais aussi les 250.000 exemplaires produits.
Elle se distingue des autres modèles par une teinte Bleu Diamant métallisé, comprenant les jantes Fuchs assorties et un intérieur en cuir Bleu Argent avec les appuis têtes arborant la signature de Ferry Porsche brodée ! Celle-ci disposant en plus de l’option numéro 650, à savoir le toit ouvrant électrique : une vraie pépite !
Ensuite on tombe sur une très belle Volvo P1800 E de 1970, E pour injection sur son moteur 4 cylindres 2.0l dit B20, délivrant 120 ch et produite à 2 799 exemplaires cette année-là. La version E est la plus puissance des Volvo 1800 grâce à son injection Bosch D-Jetronic. Et malgré ce que laisse à penser la couleur blanc cassé de cet exemplaire, Simon Templar, alias Le Saint, n’a jamais roulé avec une Volvo P1800 E. Roger Moore avait dû se contenter des versions précédentes, à savoir la P1800 et la P1800 S, ce qui ne l’avait pas empêché d’en commander une pour son usage personnel !
Il est clairement le véhicule décalé de cette édition du rassemblement poitevin : un pick-up Studebaker 2R5 de 1950. Cette série de pick-up fût produite de 1949 à 1953 et a existé en plusieurs versions en fonction du tonnage : 500 kg, 750 kg, 1t, 1t5 ou 2t de charge utile. Le modèle croisé ici est le « petit », le 2R5 avec une capacité de 500 kg, par opposition aux plus imposants 2R10, 2R15, 2R16 et 2R17.
Il est motorisé par un brave 6 cylindres en ligne à soupapes latérales répondant au doux nom de Econ-O-Miser. Cubant 169.6 ci (soit environ 2.8l) pour une puissance de 85 ch sur cette version 1950, il est accouplé à une boîte manuelle à 3 rapports.
Les modèles supérieurs ayant droit à un moteur plus puissant, dit Power-Plus, de 245.6 ci (4.0l) et délivrant 102 ch. On estime aujourd’hui que 266.662 unités de Studebaker 2R auraient été produites, tous modèles confondus, entre 1949 et 1953. Plus de 80% ayant été vendues à l’époque sur le marché américain, c’est aujourd’hui un véhicule très rare en dehors des USA.
On trouvait aussi une belle Nissan Datsun 280 ZX de 1980, dernière de la lignée initiale des Datsun Z, elle est équipée d’un 6 cylindres en ligne de 2.8l et délivrant 140 ch. Sa particularité est d’être une version 2 places, et non 2+2, qui ne fût proposée en France qu’en 1980. On estime aujourd’hui qu’elle aurait été vendue à seulement 30 exemplaires en France !
Du côté des Youngtimers
Youngtimer US, une belle Corvette C5 était présente, affichant son look de sportive. Une Lotus Elise S2 avait aussi fait le déplacement, au même titre qu’une Jaguar XKR et une Porsche 993 Carrera 4.
Chez Renault, on trouvait une Safrane Fairway phase 2 équipée du moteur 5 cylindres en ligne d’origine Volvo ainsi qu’une belle brochette de Renault Sport avec des Mégane et Clio RS. Les Peugeot 406 Coupé avaient aussi répondu présentes, leur présence récurrente sur les rassemblements confirmant le caractère collector du modèle.
Une improbable MPM Erelis (ex PS 160) de 2018 avait aussi fait le déplacement. Il s’agit d’une voiture française fabriquée à Trappes et se voulant être une sportive low cost. Construite sur la base d’un châssis tubulaire avec une carrosserie en fibre, elle est équipée d’un moteur PSA 3 cylindres 1.2l Puretech 130 ch et d’une boîte manuelle à 6 rapports. Elle ne fût produite qu’à 150 exemplaires entre 2016 et 2019 et est d’ores et déjà à considérer comme un futur collector !
Nous voici donc à la fin de ce petit compte rendu du rassemblement mensuel de POITIERS, rendez-vous désormais le 26 juin, sur le parking d’Auchan Poitiers Sud. D’ici là, bonne route à tous !
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