RDV mensuel d’août à Poitiers : pré-rentrée !

À quelques jours de la rentrée je me décidais à aller faire un tour au rassemblement mensuel de Poitiers ayant lieu tous les derniers dimanches du mois sur le parking de Leclerc … bonne pioche ! Bien qu’arrivé tard, il restait de belles autos à voir : en voiture !

Des anciennes bien présentes

On commence fort, fidèle à la tradition, avec les avant-guerres … enfin l’avant-guerre ici en l’occurrence car il n’y en avait qu’une … Une incroyable Renault Celtaquatre type AEC1 (comprenez commerciale avec hayon arrière en deux parties) de 1935 dans son jus. Proposé au catalogue durant seulement 14 mois, ce modèle ne fût produit qu’à 1.628 exemplaires à l’époque !

Viennent ensuite les populaires françaises, avec une belle Citroën 2CV de 1964 et un duo de Renault 4CV à calandre 6 barrettes. On note aussi la présence de plusieurs Simca, avec une Aronde 1300 Deluxe 1956, deux P60 Élysée, une 1100 GLS 1972, ma fidèle 1301 Special et une très belle Talbot Samba Cabriolet 72ch 1983. Une sympathique Renault 8 Major avait aussi fait le déplacement, tout comme une belle Peugeot 504 Coupé 2.0l injection de 1974. Une jolie Alpine A310 était aussi présente.

Mais au détour d’une allée c’est mon cœur de simcaïste qui a failli lâcher en tombant nez à nez avec une très belle CG Spider 1000 de 1966. Ravissant petit cabriolet réalisé en fibre de verre par Chappe et Gessalin avec des éléments mécaniques de Simca 1000, notamment le petit moteur 944 cm³ de 52 ch … SAE ! Mais quelle gueule, rouge en plus, avec des petites jantes GT et tellement plus rare qu’une Alpine … Cerise sur le gâteau celle présentée ici n’a pas été restaurée, et elle présente le numéro de série … 001 ! Oui vous avez bien lu, c’est la première CG Simca de série, petite série car moins de 30 exemplaires en seront fabriqués entre 1966 et 1968.

Côté italienne on remarquait une belle Lancia Fulvia de 1973, une Fiat 850 Coupé Sport de 1968, une légendaire Alfa Roméo 1750 GT Veloce et un duo de Fiat 500.

Dont une Fiat 500 L de 1969 ayant bénéficié d’une restauration d’excellent niveau, avec un petit écart à l’origine avec le montage d’un logo/fausse calandre d’un modèle plus ancien. Magnifique, attention les yeux !

Les anglaises étaient présentes avec une sympathique Catheram et une belle MG B qui nous laissait admirer son intérieur typique des sixties.

Quelques américaines aussi avec notamment une Buick Skylark Hardtop Coupe de 1963 aperçue de justesse et une Corvette C3 1978 Official Pace Car Indianapolis 500 Milles déjà croisée à Châtellerault. Une Chevrolet Camaro Berlinetta de 1981 était aussi de la partie. Située au milieu de la gamme à l’époque, elle offrait une finition plus luxueuse que le modèle de base sans être pour autant aussi sportive que la Z28.

Beaucoup de youngtimers et futurs collectors

Ça soufflait fort chez Renault avec une armada de turbos en superbe état : R5 Alpine Turbo Bleu Alpine de 1982, R21 Turbo phase 1 Gris Tungstène et … R5 Turbo 2 Blanc Nacré de 1984 avec son aspect bodybuildé et son 1.397 cm³ turbocompressé, en position centrale arrière, sortant 160 ch délivrés aux roues arrières et faisant moins d’une tonne sur la balance : show devant !

Dans un registre plus calme on notait aussi la présence d’une belle R19 16S phase 1 et d’une rare Super 5 Belle Île de 1991 carrossée en cabriolet avec arceau chez Gruau. Présence aussi d’une Peugeot 205 Roland Garros Cabriolet de 1992 et un duo de Peugeot 406 Coupé 2.0l avec les deux moteurs de cette cylindrée proposés à l’époque : le XU puis le EW.

Parmi les françaises on trouvait aussi une belle Peugeot 106 XSi, une version devenue rare sur nos routes. Logo rouge et moquette bleue, il va y avoir du sport ! Surtout averc l’un des premiers modèles comme celle-ci datant de 1992 et disposant d’une dépollution moins poussée lui permettant de sortir 98 ch de son petit 1.360 cm³ à injection. Une bombinette se voulant l’héritière de la 205 GTi et nous faisant relativiser sa condition de citadine, peut être que la pub disait vrai après tout … « Chérie, tu me prêtes ta 106 !?! »

Côté allemande on trouvait aussi cette peu courante VW Derby GLS Vert Inari de 1980 au look old school ainsi qu’un duo de Porsche 944 avec un modèle Rouge Indien de 1983 et une Turbo 250 ch de 1989. Présence aussi d’une Z3 en version roadster 2.0l de 1999, d’une Audi TT 1.8 T Quattro de 1999  et d’une Mercedes R129 500 SL version export.

Quelques japonaises avaient aussi fait le déplacement avec des Honda dont une Civic EM2 de 2003, comprenez une Civic coupé à 3 volumes jamais importée en France à l’époque, une Accord Coupé 2.0l de 2000 et une Prélude de 5^ème génération en version 2.0l de 1998. Petit coup de cœur aussi pour un improbable break : une Mitsubishi Lancer Evolution Wagon GT. Un break basé sur une voiture de rallye, équipé d’un 2.0l turbo délivrant une puissance d’environ 280 ch aux 4 roues motrices : idéal pour les papas pressés !

Quelques sportives récentes avaient aussi fait le déplacement avec un duo de Mustang V8 de dernière génération, une Nissan GTR et une Alfa Roméo 4C. Un grand nombre de Renault Sport était également venu, preuve s’il en fallait encore une que la fin programmée en 2023 de ces sportives populaires va laisser une génération de passionnés orpheline, comme les Renault Gordini ou les Simca Rallye en leur temps …

Il y avait aussi des deux roues, notamment pas mal de cyclomoteurs, mais mon arrivée trop tardive ne m’a pas permis de m’y pencher. Mea culpa, mais ce n’est que partie remise …

Et voilà, c’est ainsi que s’achève cette édition du rassemblement mensuel de Poitiers. Rendez-vous est pris pour le dernier dimanche de septembre, et cette fois, promis, je tâcherais d’être à l’heure !