La seule Ferrari 250 GTO (ou 330 LM) ex-usine bientôt aux enchères

Alors même qu’une bonne partie de l’équipe est à Monterey pour la plus grosse vente de l’année de la maison de vente, RM Sotheby’s a annoncé mettre en vente une Ferrari 250 GTO unique en Novembre prochain.

250 GTO ou 330 LM ?

C’est la question qui se pose d’entrée ! Même RM Sotheby’s ne tranche pas au moment de présenter la voiture. Le numéro de châssis 3765 est en effet noté 3765LM, 3765GT ou 3765SA selon les sources. Et cette voiture est en réalité un mix à l’histoire bien particulière.

En 1962 quand Ferrari sort ses premières 250 GTO, deux types d’autos sont en fait créées. On compte d’un côté les Ferrari 250 GTO, avec un moteur de 3 litres qui justifie son appellation de 250, l’autre c’est la série des 330. Certains les nomment 250 GTO 4 Litres, d’autres 330 GTO ce qui est leur véritable nom. En fait ces autos reprennent bien un moteur Colombo, mais la version 4 litres vue notamment sous le capot des 400 Superamerica et développant près de 400ch au lieu des 340 des 250.

Ce moteur de course est installé dans des châssis recevant d’habitude le 250 : un châssis Testarossa, la 330 TRI/LM Spyder mais également trois châssis allongés de GTO, ce sont nos 330 GTO qui ne peuvent pas courir en GT et sont en fait des prototypes.

La première est vue aux 1000km du Nürburgring en 1962 où Mairesse et Parkes prennent la 2e place derrière la Dino 246 SP de Hill et Gendebien. Elle est ensuite gravement endommagée et sera reconditionnée par la suite en « simple » SWB.

La seconde, c’est notre 3765. C’est bien une 330 LM GTO au moment d’entrer en piste pour sa première course : les 24h du Mans 1962. Elle sera pilotée par Mike Parkes et Lorenzo Bandini, engagée par la Scuderia directement avec le n°7 et sera la seule 330 LM GTO en piste. Les autres GTO, des 250, courent aux mains de pilotes privés, soutenus par l’usine malgré tout !

La course ne se déroulera pas comme prévu et l’auto abandonne sur une surchauffe à la 6e heure après un accident. Pour boucler l’histoire, la 330 TRI/LM Spyder de Gendebien et Hill l’emporte… devant deux 250 GTO « classiques ».

Après les 24h du Mans, la Ferrari 3765 n’apparaît plus en course et va alors rester la seule Ferrari 330 GTO ou même 250 GTO à avoir jamais été engagée officiellement par l’usine !

Elle est rachetée par Pietro Ferraro qui ne l’engage, avec cette configuration, que sur une course de côte à Trieste. En 1964 elle est achetée par Ferdinando Latteri mais repasse d’abord par l’usine. Son moteur de 4 litres est changé et remplacé par le 3 litres d’une 246 SP devenue le mulet de développement de la 250P qui a brûlé. En recevant ce moteur de 3 litres, 3765 devient alors une Ferrari 250 GTO… mais d’aucuns lui refusent cette appellation en raison de cette modification tardive et du fait que le moteur ne provienne pas d’une GTO.

Elle va être engagée à la Targa Florio 1965 (abandon) et remporter par la suite trois courses de côte et finir sur le podium de plusieurs autres.

En 1967, elle est vendue, via l’usine, à un américain. Alors peinte en jaune, elle ne quittera plus les USA où elle connaîtra trois autre propriétaires. Son propriétaire actuel l’a engagée… dans les concours d’élégance ! Primée plusieurs fois dans les années 2010, elle est notamment très visible en 2011 et 2012 se classant deuxième de sa classe (dédiée aux GTO) à Pebble Beach en 2011 avant de remporter le Best of Show du Concours d’Amelia Island en 2012.

La Ferrari 250 GTO en vente

L’auto est désormais à vendre. Et c’est bien sous le marteau qu’elle passera, mais pas vraiment lors d’une vente automobile. C’est Sotheby’s qui la proposera dans une vente d’Art Moderne et Contemporain le 13 Novembre prochain à New York.

Évidemment, pas de vraie estimation pour cette auto qui pourrait battre des records. Tout ce que la maison de vente annonce, c’est que le prix devrait dépasser les 60 millions de dollars ! Assez logique quand on sait que les 250 GTO sont les autos les plus chères aux enchères (en dehors des « sealed auctions » comme celle menée pour la Mercedes 300 SLR Uhlenhaut). À suivre !

Photos : RM Sotheby’s, Amelia Island Concours et DLEDMV