Historic Tour 2023, Acte 9 – Scène 3 : Lédenon

Le week-end des 16/17 juin je me suis rendu sur un circuit vallonné, avec des virages aux nom évocateurs (La Carrierasse, Virage du camion, ..), proche d’un château inscrit aux monuments historique, la Nordschleife ? Non, ça c’est dans mes projets, plus au sud, à Lédenon, seul circuit Français tournant dans le sens antihoraire, qui accueillait la 3e manche de l’Historic Tour 2023.

Pour vous faire un retour en images sur cet évènement, j’ai passé plus de temps un œil dans le viseur et le doigt sur le déclencheur. Du coup il m’est difficile de voir toute l’action et de vous la rapporter telle que déroulée sur la piste sans recopier les comptes rendus officiels qui, vous l’admettrez, n’apportent rien. Je me suis donc concentré sur les résultats et quelques photos, le tout agrémenté de digressions cinématographiques (ce qui n’est pas une première pour moi).

Passons en revue les différents plateaux présents. Certain plateaux pouvant mixer plusieurs catégories d’autos, il y avait de la diversité en piste !

Plateau 01 : Trophées GT Classic + Saloon Cars

The Cannonball Run (L’équipée du Cannonball) de Hal Needham (1981)

Pas question, ici, de course illégale à travers le pays, mais bien de deux courses, sur circuit fermé, menées tambour battant par un groupe de pilotes prêts à surmonter les difficultés afin de rallier l’arrivée en vainqueur. La Porsche 964 LMS noire de Grégory Yvetot n’a rien à envier à la Lamborghini Countach LP400 S, elle aussi noire, de J. J. McClure (Burt Reynolds). Les deux confrontations du meeting étaient dignes d’un scénario hollywoodien.

Trophée Saloon Cars

Course 1

1 : 72 YVETOT Grégory – Porsche 964 LMS – 3600cc
2 : 36 DELARCHE Vincent – Caterham Super Seven – 2000cc
3 : 1 LEFEBVRE Fabrice – Audi Quattro – 2226cc
4 : 9 EMPOIS Eric – BMW E21 – 3500cc
5 : 10 LORTAL Thierry – Lotus Elise S1 – 1998cc

Course 2

1 : 36 DELARCHE Vincent – Caterham Super Seven – 2000cc
2 : 1 LEFEBVRE Fabrice – Audi Quattro – 2226cc
3 : 9 EMPOIS Eric – BMW E21 – 3500cc
4 : 63 FAURIE Patrice – Caterham Seven – 1998cc
5 : 77 TRICHET Laurent – Lotus Elise S1 – 1998cc

Trophée GT Classic

Course 1

1 : 18 DELANNOY Patrick – Porsche 964 RSR – 3800cc
2 : 30 GINDRE Yvon – Porsche 993 RSR – 3800cc
3 : 84 COOPER Andrew – BMW M3 GTR EVO PTG – 3246cc
4 : 921 GAILLARD Jean-Pierre – Porsche 928 – 4997cc
5 : 964 SPIRGI Fabio – Porsche 964 Turbo S LM – 3600cc

Course 2

1 : 18 DELANNOY Patrick – Porsche 964 RSR – 3800cc
2 : 996 ROCHE Jean-Pascal – Porsche 996 Cup – 3598cc
3 : 84 COOPER Andrew – BMW M3 GTR EVO PTG – 3246cc
4 : 30 GINDRE Yvon – Porsche 993 RSR – 3800cc
5 : 921 GAILLARD Jean-Pierre – Porsche 928 – 4997cc

Plateau 02 : Trophée Formule Ford Kent

Grand Prix, de John Frankenheimer (1966)

Non, la F1 n’était pas au rendez-vous de Lédenon, et pas de titre mondial en jeu, mais toutes ces Formule Ford, presque 30 autorisées à prendre part aux courses du WE avait un air de GP des sixties. Quand on voit les écarts à l’arrivée de chaque course nous nous rendons compte que les protagonistes, tout comme les héros de John Frankenheimer, étaient venus dans le Gard pour en découdre sur la piste et jouer le titre final, sans la dramaturgie du grand écran, mais dans la convivialité et la bonne humeur.

Course 1

1 : 46 DOUSSE Arnaud – Van Diemen RF90
2 : 10 GENECAND Gislain – Van Diemen RF92
3 : 90 MIDY Matthieu – Van Diemen RF90
4 : 141 VAGLIO GIORS Christian – Van Diemen RF90
5 : 89 MONTEIRO Benjamin – Van Diemen RF90

Course 2

1 : 46 DOUSSE Arnaud – Van Diemen RF90
2 : 90 MIDY Matthieu – Van Diemen RF90
3 : 141 VAGLIO GIORS Christian – Van Diemen RF90
4 : 10 GENECAND Gislain – Van Diemen RF92
5 : 40 SANJUAN Augustin – Van Diemen RF91

Plateau 03 : Trophée F3 Classic + Formule Renault Classic

The Italian Job (braquage à l’italienne) de F. Gary Gray (2003)

Pas question ici de braquer un coffre-fort rempli d’or, mais de relever la vélocité du transalpin Davide Leone qui a devancé tous les concourants pour rafler l’or de la victoire, lors des deux confrontations du Week-end regroupant les plateaux des trophées F3 Classic + Formule Renault Classic. Antoine Robert a quant à lui imité l’Italien en remportant lui aussi ces deux runs.

Trophée F3 Classic

Course 1

1 : 81 LEONE Davide – March 783 – Toy
2 : 2 MARTIN Eric – Martini MK39 – Alfa
3 : 28 MICHEL Xavier – Chevron B38 – Toy
4 : 41 VAGLIO-GIORS Christian – March 783
5 : 22 VALLERY-MASSON Laurent – Ralt RT3 – Alfa

Course 2

1 : 81 LEONE Davide – March 783 – Toy
2 : 2 MARTIN Eric – Martini MK39 – Alfa
3 : 22 VALLERY-MASSON Laurent – Ralt RT3 – Alfa
4 : 4 EYNARD-MACHET Jean-Pierre – Martini MK31 – Toy
5 : 15 ANTUNES TAVARES Carlos – Ralt RT3 – Alfa

Trophée Formule Renault Classic

Course 1

1 : 13 ROBERT Antoine – Martini MK48 – FR Turbo
2 : 47 MONNET Jean-Charles – Martini MK48 – FR Turbo
3 : 1 ROBERT Lionel – Martini MK44 – FR Turbo
4 : 143 RIMBERT Dean – Orion FR89 – FR Atmo
5 : 37 BAGUR Benoit – Martini MK63 – FR Atmo

Course 2

1 : 13 ROBERT Antoine – Martini MK48 – FR Turbo
2 : 1 ROBERT Lionel – Martini MK44 – FR Turbo
3 : 47 MONNET Jean-Charles – Martini MK48 – FR Turbo
4 : 50 MOTTEZ Bruno – Martini MK51 – FR Turbo
5 : 143 RIMBERT Dean – Orion FR89 – FR Atmo

Plateaux 04 + 13 : Maxi 1300 Series + Maxi 2L Classic

Duel de Steven Spielberg (1971)

Ce duel, n’est pas entre une voiture et un camion, mais entre Lotus Elan en Maxi 2L Classic Antoine Benne et Jérôme Cattelin dans la course 1 suivi par Malivai Castelli sur Ford Escort RS. Dans la seconde rencontre toujours des Lotus Elan mais pilotées respectivement par Jean Pierre Richelmi et Geoffroy Rosembly, la troisième marche de la boite revenant, une fois encore à la Ford Escort RS de Malivai Castelli. En Maxi 1300, ce n’est plus un duel, puisque les quatre mêmes concurrents se partagent, et dans le même ordre, les quatre places d’honneurs.

Maxi 2L Classic

Course 1

1 : 47 BENNE Antoine – Lotus Elan – 1594cc
2 : 60 CATTELIN Jérôme – Lotus Elan – 1595cc
3 : 23 CASTELLI Malivai – Ford Escort RS 2000 gr1 – 1994cc
4 : 73 VILLOT Jean-Michel – Porsche 914/6 – 1991cc
5 : 7 ROSEMBLY Geoffroy – Lotus Elan26R – 1594cc

Course 2

1 : 27 RICHELMI Jean Pierre – Lotus Elan 26R – 1594cc
2 : 7 ROSEMBLY Geoffroy – Lotus Elan26R – 1594cc
3 : 23 CASTELLI Malivai – Ford Escort RS 2000 gr1 – 1994cc
4 : 60 MINGOT Guillaume – Lotus Elan – 1595cc
5 : 73 VILLOT Jean-Michel – Porsche 914/6 – 1991cc

Maxi 1300 Series

Course 1

1 : 9 GANDINI Philippe – Mini Jem GT – 1300cc
2 : 67 CALAS Sébastien – Mini Austin – 1300cc
3 : 59 DESTOMBES Jean Pierre – Simca CG Spider 548 – 1300cc
4 : 21 POUILLON François – Leyland Mini Cooper S -1300cc
5 : 32 PETIT Jerome Austi – Mini Cooper S – 1275cc

Course 2

1 : 9 GANDINI Philippe – Mini Jem GT – 1300cc
2 : 67 CALAS Sébastien – Mini Austin – 1300cc
3 : 59 DESTOMBES Jean Pierre – Simca CG Spider 548 – 1300cc
4 : 21 POUILLON François – Leyland Mini Cooper S -1300cc
5 : 106 BENJAMIN Damien – Alpine A106 – 904cc

Plateaux 05 + 12 : Youngtimers GTI Cup + Superberline 2.0l

Fast and Furious de Rob Cohen (2001)

Quel rapport avec ce film et le plateau 05 du meeting ? Les Honda Civic EJ1 du gang de Dominic Toretto (Vin Diesel) cousines de nos actrices du week-end. Si elles constituaient la moitié du plateau, voire l’intégralité des Youngtimers inscrites (les VW Golf 3 GTi étant invitées). Il ne faut pas oublier les Superberlines 2.0 qui se sont battues comme des Furious (facile !!) passant sous de drapeau à damier groupées en moins de 0.4 secondes.

Course 1

1 : 818 PIAU Julien – Honda Civic EK4
2 : 887 CHAULAN Frédéric – Honda Civic EG6
3 : 92 GRANDPIERRE Gael – Honda Civic EE9
4 : 886 GIMONET Jean-François – – Honda Civic EG6
5 : 851 LHOSTE Clémentine Honda Civic EE9

Course 2

1 : 851 LHOSTE Clémentine – Honda Civic EE9
2 : 887 CHAULAN Frédéric – Honda Civic EG6
3 : 886 GIMONET Jean-François – Honda Civic EG6
4 : 777 GOSSET Philippe – Opel Vectra
5 : 5 VITRY Christophe – Volkswagen Golf 3 GTI 16s

Plateau 06 : Challenge Formula Ford Historic France

Rush, de Ron Howard (2013)

Dans cette catégorie, un duel à la James Hunt et Niki Lauda se profile, en l’occurrence entre François Belle et Gislain Genecand qui se partagent les victoires depuis le début de la saison au volant respectivement de leur Lola T 540 E et Crosslé 25 F. Ce week-end n’a pas dérogé à cette tendance, quand bien même Augustin Sanjuan et Nelson se soient glissés entre les deux duellistes dans la course du dimanche.

Course 1

1 : 1 BELLE François – Lola T 540 E – Ford 1600cc
2 : 10 GENECAND Gislain – Crosslé 25 F – Ford 1600cc
3 : 40 SANJUAN Augustin – Van Diemen RF 80 – Ford 1600cc
4 : 51 NELSON – Van Diemen RF 80 – Ford 1600 cc
5 : 23 ROLLET Tony – March 719 – Ford 1600cc

Course 2

1 : 10 GENECAND Gislain – Crosslé 25 F – Ford 1600cc
2 : 40 SANJUAN Augustin – Van Diemen RF 80 – Ford 1600cc
3 : 51 NELSON – Van Diemen RF 80 – Ford 1600 cc
4 : 1 BELLE François – Lola T 540 E – Ford 1600cc
5 : 18 GHIO Michel – Merlyn Mk 20 A – Ford 1600cc

Plateau 07 : Trophée Lotus

Back to the Future (Retour vers le futur) de Robert Zemeckis (1985)

Si un plateau nous permet de voyager le temps, c’est bien ce dernier, pas besoin d’une DeLorean DMC-12 et de franchir la barre des 88 miles par heure pour se projeter dans le passé. 27 Lotus Seven (quelques Caterham ont profité de leur filiation pour se joindre à la fête) nous ont démontré que le passé avait de beaux jours devant lui. Dans la Course du samedi le podium se tenait en 0.594 seconde, Dominique Vulliez devançant Nicolas Beloou et Xavier Jacquet. La course dominicale se terminait avec Xavier Jacquet en haut de la boite devant Nicolas Beloou à 0.414 seconde, le podium étant complété par Philippe Koenig.

Course 1

1 : 36 VULLIEZ Dominique
2 : 12 BELOOU Nicolas
3 : 34 JACQUET Xavier
4 : 5 DELHAYE Anthony
5 : 10 METAYER Pascal

Course 2

1 : 34 JACQUET Xavier
2 : 12 BELOOU Nicolas
3 : 39 KOENIG Philippe
4 : 10 METAYER Pascal
5 : 24 JACQUET Cyril

Plateau 08 : Racing Over 2L

Cours après moi shérif (Smokey and the Bandit) de Hal Needham, (1977)

Si dans le film de 1977 Burt Reynolds (encore lui !), Bandit, était au volant d’une Pontiac Trans-Am se faisait courser par le Shérif Buford T. Justice, le remake de se WE voyait Emmanuel Brigand, dans le rôle de Bandit, et sa Porsche 911 RSR poursuivis par une meute de Ford Escort RS en guise de Shérif. Le final restera identique dans les deux courses, même si dans la seconde, suite à un départ moins performant que la veille, nous vîmes Emmanuel Brigand poursuivre un temps les ‘’Shérifs’’, ‘’Bandit’’ franchissait, après une remontée fantastique, le portique d’arrivée devant tous ses poursuivants.

Course 1

1 : 97 BRIGAND Emmanuel – Porsche 911 3L RSR – 2995cc
2 : 23 DUSAILLY Olivier – Ford Escort RS BDG – 1975cc
3 : 24 ZAVATTIN Florian – Ford Escort RS BDG – 1975cc
4 : 8 JULIEN Franck Ford – Escort RS 1600 MK1 – 1998cc
5 : 30 BESSON Jean-François – Alpine A310 V6 Gr4 – 2700cc

Course 2

1 : 97 BRIGAND Emmanuel – Porsche 911 3L RSR – 2995cc
2 : 23 DUSAILLY Olivier – Ford Escort RS BDG – 1975cc
3 : 8 JULIEN Franck – Ford Escort RS 1600 MK1 – 1998cc
4 : 24 ZAVATTIN Florian – Ford Escort RS BDG – 1975cc
5 : 16 KOHLER Damien – Porsche 911 3L RS – 2993cc

Plateau 09 : Roadster Pro Cup

Cars de John Lasseter et Joe Ranft (2006)

Se représenter une grille entièrement composée de Mia et Tia, les jumelles fans de Lightning McQueen (Flash McQueen), voilà ce que nous réserve le Roadster Pro Cup. 23 Miata, première génération, lancées sur les 3.156 km du circuit de Lédenon a de quoi nous réjouir. Avec un spectacle à tous les étages, en témoigne les 2.659 secondes séparant le podium de la course 1, et des écarts couramment inferieurs à la seconde dans le peloton.

Course 1

1 : 188 BLANC Michaël
2 : 187 HERGAULT Steeve
3 : 77 FRESNAIS Laurent
4 : 43 VISENTIN Mathis
5 : 31 BORREGO Gabriel

Course 2

1 : 77 FRESNAIS Laurent
2 : 188 BLANC Michaël
3 : 43 VISENTIN Mathis
4 : 70 BOURGET Léo
5 : 17 MARTIN Olivier

Plateau 10 : SportProtosCup

Le Mans, de Lee H. Katzin (1971)

Il ne s’agit pas de revivre la rivalité entre les Porsche 917 et les Ferrari 512, mais plutôt de se remémorer, avec ce plateau, la présence des ‘barquettes’ dans cette épreuve, qui vient de fêter son centenaire. Osella, Lola … étaient, dans les seventies, des concurrentes régulières de la classique mancelle. Nous les retrouvons maintenant en Historic Tour pour le bonheur de tous.

Course 1

1 : 12 NGUYEN Stéphane – Lucchini SP94 Alfa V6 24S
2 : 10 ROSSI DI MONTELARA Manfredo – Osella PA1 Abarth 2L
3 : 2 DE MURARD Josserand – Giada T118 Alfa V6 3L 12s
4 : 81 KOLLY Louis Lola – T292 – BMW M12-7 2L
5 : 73 VILLOT Jean-Michel – Osella PA8 BMW M12/7

Course 2

1 : 12 NGUYEN Stéphane – Lucchini SP94 Alfa V6 24S
2 : 10 ROSSI DI MONTELARA Manfredo – Osella PA1 Abarth 2L
3 : 2 DE MURARD Josserand – Giada T118 Alfa V6 3L 12s
4 : 77 PERRIER Christian – Lucchini SP94 Alfa V6 24S
5 : 73 VILLOT Jean-Michel – Osella PA8 BMW M12/7

Plateau 11 : 200 km de l’Historic Tour

Gone in 60 Seconds (60 secondes chrono) de Dominic Sena (2000)

59.108 plus exactement, l’écart entre les deux premiers sous le damier de cette endurance. Merci messieurs pour le spectacle et surtout cela m’a permis de trouver, sans trop d’effort, le sous-titre de cette épreuve. 54 tours ont été couvert en 1 :30 :28 soit un total de 170,424 Km, le toboggan gardois permettant à la paire Vallery-Masson / Martin de rester invaincue, après trois épreuves, au volant de leur Debora SP91 motorisée par le V6 Alfa-Romeo.

1 : 22 VALLERY-MASSON / MARTIN – Debora SP91
2 : 73 VILLOT Jean-Michel – Osella PA8
3 : 5 DESTOMBES Jean-Pierre – Peugeot 905 Spider
4 : 43 PARGAMIN Gérard – Lotus Seven
5 : 10 LORTAL / DELARCHE – Lotus Elise S1

Tout ce qui se trouve ci-dessus sont des divagations personnelles (le Chat de GePeTo est resté couché dans son panier) et quelques heures passées dans les salles obscures et/ou devant mon téléviseur. J’ai vu tous les films évoqués dans ce reportage, pas de chance, il y en a beaucoup d’autres ayant l’automobile comme sujet, mais aussi des chansons…

On se quitte avec quelques photos de plus. Prochaine manche, mais il faudra attendre : Magny-Cours et ce sera début octobre. Les infos sont ici.