Grand Prix de l’Age d’Or 2024, tous les résultats

Le circuit de Dijon-Prenois a vu la prolongation de son homologation par la préfecture et c’est une excellente nouvelle compte tenu des attaques dont il faisait l’objet depuis plusieurs années. Du coup, il bénéficie de travaux d’entretien et de rénovation. Le Grand Prix de l’Age d’Or 2024 a pu se dérouler sereinement… à ceci près que les concurrents avaient souvent la tête en l’air pour surveiller la météo autant que la piste ! On vous replonge dans les courses.

Paddocks

Ma visite des paddocks me permet tout d’abord de rencontrer Philippe Scemama et sa GT40 puis de découvrir le moteur de la BMW M1 de Sebastian Glaser. Vient ensuite la découverte d’une «nouveauté», une Chevrolet Camaro II de 1974 qui, visiblement, dispose de ce qu’il faut pour poser sur le goudron les 630ch de son moteur 7L. Enfin, une vision désagréable, sortie de piste pendant les essais libres du jeudi pour cette Chevron B23. Il n’y a pas que le capot qui est plié, la coque aussi. Heureusement, Kyle Tilley, le pilote, n’est pas blessé.

Sixties’ Endurance

Qualifications

Une grille très inhabituelle sort de cette séance qui ne voyait pas moins de 55 pilotes s’y affronter. Spécificité Dijonnaise : ce ne sont pas les Shelby Cobra qui dominent !

Course

Place aux jeunes ! Olivier Galant s’offre une victoire de plus dans ce plateau. Il devance 5 autres jeunes pilotes. Clairement, un sang nouveau arrive dans les courses historiques où beaucoup de pilotes sont souvent plus âgés que leurs voitures (les photographes aussi!) et c’est une très bonne nouvelle pour cette forme si particulière de sport automobile.

Si les Cobra n’étaient pas aux avant-postes en qualifications, vous notez que c’est bien différent lors de la course…

Divers

Diversité des formes et des couleurs pour d’autres concurrents avec quelques mentions spéciales. Le pilote de la Cobra Daytona N°109 a visiblement modifié l’avant de son auto pendant les essais. La voiture N°105 que l’on pourrait prendre pour une Bizzarini 5300 GT est en fait une Iso Grifo A3C. Vous pouvez la comparer avec la N°46.

2.0L Cup au Grand Prix de l’Age d’Or 2024

Qualifications

Comme d’habitude, cette série monotype du Grand Prix de l’Age d’Or 2024 est largement dominée par les Britanniques à l’exception d’un équipage Russe (dont la présence me gêne).

Course

Il faut reconnaître que si les voitures sont modestes par rapport à celles d’autres plateaux, elles sont très exigeantes en termes de pilotage, particulièrement sur le mouillé et nous devons saluer les très bons pilotes qui y participent de façon compétitive.

Divers

Comme dans toutes les séries monotypes, les couleurs choisies par les pilotes sont la seule différence (visible!) entre les différentes autos.

Classic Endurance Racing 1

Qualifications

53 voitures se disputent les meilleures places de la grille lors du Grand Prix de l’Age d’Or 2024. Pas de surprise pour les meilleurs, ce sont des habitués. Pour la première fois cependant, la pole revient à la 908 de Gemperle et de Siebenthal. Cette voiture est de plus en plus rapide depuis sa première apparition il y a deux ans sur ce même circuit.

Course

Superbe course animée du premier au dernier tour par la 908 et la McLaren. Au départ, la McLaren prend la tête et la garde pendant les deux premiers tours. Au 5^ème, la Porsche prend la tête et commence à creuser régulièrement l’écart, il va se monter à plus de 30 sec à la mi course et au changement de pilotes.

Le suspens s’installe alors que l’avance de la Porsche diminue doucement mais surement et la question est de savoir si ça pourra tenir jusqu’à l’arrivée. Nous ne le saurons jamais car dans l’avant dernier tour, la McLaren sort dans la courbe de Pouas (elle a la poisse!). Incursion dans l’herbe sans autre conséquence qu’une perte de temps. La Porsche l’emporte donc pour la première fois, ce ne sera probablement pas la dernière.

Qualifications -2L

La présence de Franck Stippler à bord de la voiture doit avoir un rapport avec sa position sur la grille. Là encore, les habitués sont devant.

Course -2L

Le pilote Irlandais Michael Cantillon est un habitué des victoires en F1 historique (voir les résultats du Grand Prix de France Historique). Sa venue en CER est bien sûre une très bonne surprise d’autant qu’il n’y fait pas de la figuration. Parti en 14^ème position sur la grille, il se retrouve 6^ème au 5^ème tour et termine 5^ème au général et 1^er de sa catégorie.

Qualifications GT

Ici encore, pas beaucoup de surprise dans le quinté sauf l’arrivée d’une nouvelle Pantera dans le paysage à une belle 4^ème place. John of B se voit privé de tous ses chronos pour franchissements répétés des limites de la piste.

Race GT

Mr John of B / Soheil AYARI sont remontés comme des pendules après leur sanction des essais. Ils partent donc en 51^ème en dernière position sur la grille et se hissent à la 17^ème dans le 31^ème tour (sur 32). Du coup, ils l’emportent largement en GT avec près d’une minute d’avance sur le second.

Divers

On peut vous résumer cette course du Grand Prix de l’Age d’Or 20024 en 4 images (il arrive qu’on soit vraiment au bon endroit !) :

On enchaîne avec d’autres participantes nouvelles ou anciennes et enfin une séquence « émotions » pour Pierre Alain France.

Classic Endurance Racing 2

Qualifications

Encore un petit nouveau qui s’infiltre dans le top 5 des qualifications du CER 2 au Grand Prix de l’Age d’Or 2024 : Alasdair McCaig et sa De Cadenet. Domination habituelle de Yves Scemama et de sa redoutable Toj. Seulement 25 voitures inscrites.

Course

Même si il ne prend le commandement qu’au 11^ème tour, Yves Scemama ne le quittera plus et termine avec 1’ d’avance sur le second. Second sous le drapeau à damier, Maxime Guénat est pénalisé pour franchissement des limites de la piste et se retrouve 7^ème.

Qualification -2L

On n’a encore jamais vu une Osella si bien placée mais avec Nick Padmore au volant… La pole de Martin Stretton (autre transfuge de la F1 historique) n’est pas vraiment une surprise.

Course -2L

Attention, une Osella peut en cacher une autre.

On ne les avaient jamais vues à pareil fête mais il faut bien avouer que les circonstances les ont beaucoup aidées. En effet, seules 14 voitures sont classées sur les 22 qui ont pris le départ de cette course du Grand Prix de l’Age d’Or 2024.

Qualification GT

On les attendait et… elles sont là. Les deux 935 dominent les essais même si les écarts sont assez faibles.

Course GT

Sans grande surprise, domination très nette des 935 pendant les 60’ de course. Même avec une pression de compresseur réduite, elles collent 1 tour à la première M1.

Divers

Une petite séance vidéo pour Yves Scemama avant les qualifs officielles (la vidéo est ici). Une petite visite du bac à gravier pour Dominique Guénat et quelques une des voitures qui n’étaient pas à l’arrivée.

Classic Touring Chalenge

Qualifications

C’est une histoire entre des Mustang (1100 kg et 225 ch) et des Alfa GTA (745 kg et 170 ch). La puissance brute contre la finesse et la légèreté. Précisons encore que Phil Keen est un pilote professionnel (comme Franck Stippler).

Course

La Mustang garde la tête jusqu’au 16^ème tour et c’est l’Alfa qui mènera le reste de la course. La Mustang va de plus prendre 2 tours de pénalité par décision des commissaires sportifs. Les Banks terminent quand même avec 41’’ d’avance sur les Hart ce qui donne une idée de leur performance et de celle de leur voiture. Tous les autres sont a plus d’un tour.

Divers

Il y avait 33 partants pour les qualifications dans cette course de tourisme du Grand Prix de l’Age d’Or 2024, je vous en présente quelques uns qui ne sont pas dans les tops cinq. Sur la dernière image, étrange face à face, les voitures se sont très légèrement touchées au cours de cette belle figure où l’Alfa est partie en tête à queue juste devant la mini.

Heritage Touring Cup

Qualifications

40 concurrents sont présents pour disputer les qualifications. Les 5 premiers se tiennent en moins d’une seconde et nous annoncent une course très disputée.

Course

Cette course du Grand Prix de l’Age d’Or 2024 ne nous déçoit pas. Menée de bout en bout par Michael KAMMERMANN… jusqu’à ce que les commissaires le pénalisent de 45’’ pour non respect des limites de la piste. Parti en 5^ème position Yves Scemama profite des 60’ de course pour revenir progressivement en 2^nd position, les commissaires feront le reste. Bon week-end pour Yves Scemama qui empoche ici sa seconde victoire.

Divers

Les BMW 3.0L CSL que vous n’avez pas encore vues. On vous présente aussi la « petite grosse » nouvelle, la Chevrolet Camaro II 1974.

The Gentleman Challenge 1

Qualification

Pour la seconde fois du week-end nous trouvons une Lotus 15 dans un top cinq et cette fois, à la première place. Avec ses 185 ch pour 444 kg cette voiture, pilotée finement, peut être redoutable mais… il ne faut pas taper!

Course 1

Les deux pilotes de la Lotus ne roulent pas au même rythme et si elle est restée en tête pendant la première moitié de la course, elle finit 4^ème au bout des 45 mn. C’est la Lister « flat iron » qui franchit en tête la ligne d’arrivée mais les commissaires vont encore frapper et lui infliger 30’’ pour franchissement de la ligne d’entrée des stands la reléguant en seconde position.

Course 2

Jusqu’au 21^ème tour, on a cru à une possible victoire de la petite Lotus mais la mécanique en a décidé autrement et c’est finalement la Lister qui l’emporte. On salue également la présence de la très belle 250 SWB de Vincent Gaye avec laquelle il court depuis… 27 ans.

Divers

On commence avec une évocation de la Porsche 356 SL Gmund qui a gagné la catégorie au Mans en 1951 (1^ère victoire de la marque). C’est une pré A de 1951 « normale » en acier alors que la voiture du Mans était en alu.

On a ensuite une autre 356, c’est un modèle B S75 hard top coupé de 1961.

Les trois dernières images sont celles d’une voiture unique : la Cegga Ferrari 250TR.

Cette voiture a été construite en 1961 à partir d’une 250 Testa Rossa accidentée par les frères Gachnang en Suisse. Elle en conserve la mécanique mais le châssis et la carrosserie sont leur création. Vu la qualité de l’ensemble, ils ont obtenu de Ferrari l’autorisation de garder le nom et les emblèmes Ferrari pour cette voiture. Georges Gachnang (grand-père de Natacha Gachnang qu’on a vu au Mans il y a une dizaine d’années et de Sebastian Buemi) l’a conduite en course pendant plusieurs saisons dans les années 60.

The Gentleman Challenge 2

Qualification

Cette série tourne à l’affaire de famille dans laquelle 4 de ses membres s’affrontent. Il y a en tout 23 partants.

Course 1

La lutte familiale s’installe. Course limpide pour les deux premiers qui conservent leurs positions des essais. C’est Peter Vogele qui fait la meilleure progression en course mais Yves termine à plus de 26’’ de Carlo.

Course 2

La hiérarchie familiale se confirme. Mais l’addition est plus lourde pour Carlo, 40’’. Paul Ancelin est le seul à s’immiscer dans l’affaire de famille.

Conclusion

A Dijon, on est privés de Group C et d’Endurance Legends par contre, la configuration du circuit permet des courses très disputées et donc spectaculaires… surtout avec les conditions météo automnales de ce Grand prix de l’Age d’Or 2024.

De belles voitures, des bons pilotes une organisation au top, c’est l’assurance d’un très bon week-end de courses et ce ne sont pas les nombreux spectateurs qui me contrediront.

Prochaine étape : les Dix Mille Tours au Paul Ricard, nous y serons.