Grand Format, News d’Anciennes à l’Auto e Moto d’Epoca de Padoue

Grand Format, News d'Anciennes à l'Auto e Moto d'Epoca de Padoue
Grand Format, News d'Anciennes à l'Auto e Moto d'Epoca de Padoue
Benjaminhttps://newsdanciennes.com
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos. Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

À la une sur News d'Anciennes

Beau succès pour la vente Aguttes de l’Aventure Peugeot

À l'occasion des journées du patrimoine il y aura de l'animation du côté de Sochaux et du Musée de l'Aventure Peugeot. En...

Essai d’une AC Ace, la légende sait de qui tenir !

On parle beaucoup de l’AC Cobra et de son puissant moteur V8. Aujourd’hui encore, pendant le dernier Tour Auto, la bête trustait...

Le Salon de Reims 2020 définitivement annulé

La deuxième vague de Covid est-elle là ? Une question qui anime les experts. En tout cas la deuxième vague d'annulation est...

Auto Moto Retro Rouen 2020, les Porsche s’invitent en Normandie !

Comme tous les ans, fin septembre, on a rendez-vous au parc des expos de Rouen. Et même cette année avec les soucis...

Après avoir testé les salons de voitures anciennes en Belgique (Ciney), Allemagne (Essen), Espagne (Barcelone), News d’Anciennes a essayé l’Italie pour le salon de Padoue, l’Auto e Moto d’Epoca. Où est padoue ? A une trentaine de kilomètres de Venise.

Le salon est très semblable au Technico Classica de Essen : beaucoup de halls, ouverture en semaine avec une preview (entrée plus chère, beaucoup de professionnels) le Jeudi, beaucoup de belles carrosseries à vendre et un public très international. Si l’on fait le compte, on aura au moins rencontré des Italiens, des Français, des Belges, des Allemands, des Autrichiens, des Américains, des Suédois, des Danois, des Hollandais et même des Chinois !

Au total, 11 halls s’offraient aux visiteurs avec en plus une aire extérieure bien remplie.
Les halls 1, 3, 4 et 15 se présentaient sur la même configuration : le centre du hall était occupé par des constructeurs et le reste par de nombreux clubs. Les constructeurs avaient tous chois le même schéma : plusieurs voitures sorties des musées entourées par des voitures de la gamme actuelle. Les voitures étaient particulièrement intéressantes, de la Mercedes 300 SLR à la Peugeot 205 T16 en passant par les Maserati Bora et Alfa Roméo 6C, du beau, du très beau. Côté clubs, ils permettaient de découvrir le paysage de l’automobile de collection en Italie avec de nombreux clubs consacrés aux voitures locales, mais aussi quelques clubs de Françaises, Anglaises et Allemandes. A noter que le hall 3 était lui investi par le Musée Ferrari (pour ne pas dire les horribles Ferrari cachées qui ne sortent jamais, et on sait pourquoi).

Ensuite les deux plus grands halls, les halls 7 et 8 étaient consacrés aux pièces. Le hall 7 se tournait plus vers les pièces autos quand le hall 8 était très orienté 2 roues, les Vespa et autres Lambretta étant des parties incontournables du paysage automobile italien. Dans le hall 8, les vendeurs de pièces “pros” côtoyaient les stands plus “boursiers”. Pour tout amateur d’Alfa, de Lancia ou de Fiat 500 coursifiée (entre autre) c’était à ne pas manquer tant le nombre et la diversité des revendeurs était palpable. Dans le hall 7, quelques vendeurs de documentation et d’automobilia s’étaient fait une petite place. Enfin pour les miniatures, le passage entre les deux halls en était plein. Niveau prix, c’était acceptable, peut-être un peu plus cher qu’en France mais ce salon de Padoue permettait vraiment de trouver des pièces pour italiennes que vous auriez mis des années à trouver en France.

Pour les 5 autres halls, c’était la même chanson, des voitures, des voitures et encore des voitures. A perte de vue des modèles tous en meilleur état les uns que les autres étaient proposés à la vente. Si le Hall 2 permettait aux particuliers de vendre sa voiture, les autres halls étaient occupés par des vendeurs pros qui proposaient tous types de merveilles. Petits morceaux choisis :

Enfin l’extérieur présentait lui un mix de voitures à vendre et de bourse d’échange. Si celle-ci était plus orientée sur le matériel que les pièces, les voitures elles offraient une belle diversité, du vendeur n’ayant à proposer que sa Ford Vedette, à la Bugatti EB 110 collée à une Lamborghini Miura.

Pour conclure, on reviendra à ce mini Essen bouillonnant et nous permettant de voir des italiennes bien rares sur nos routes.
Pour avoir un aperçu complémentaire, toutes les photos sont visibles en cliquant ici.

Grand Format, News d'Anciennes à l'Auto e Moto d'Epoca de Padoue

Sur le même thème

5 COMMENTS

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

Nos derniers articles

Les Voitures Anciennes de nos lecteurs, la Renault Alliance de Benoit

Cette semaine on vous présente une auto peu courante. Ce n'est pas une Renault 9, c'est une Alliance, la version cabriolet venue...

L’Art Automobile, première délicieuse au château de Groussay à Montfort

C’est dans le parc du château du Groussay, que la 1re  édition de l’Art Automobile avait lieu à l'occasion des journées du...

Le Salon de Reims 2020 définitivement annulé

La deuxième vague de Covid est-elle là ? Une question qui anime les experts. En tout cas la deuxième vague d'annulation est...

Une 5e édition “spéciale” pour la Bourse de Notre Dame des Landes

Richard et toute son équipe de bénévoles ont réussi à faire vivre leur cinquième Bourse de Notre Dame des Landes, ce qui...