Depuis quelques années, la maison bellifontaine multiplie les ventes aux enchères lors du salon lyonnais. Cette année, ce sont trois ventes qui seront organisées : une pour les motos, une pour les youngtimers et une pour les voitures anciennes. On a jeté un œil aux catalogues de ces Ventes Osenat d’Epoqu’Auto 2024.
Au programme
Les Ventes Osenat d’Epoqu’Auto 2024 en bref
Rendez-vous donc lors du salon pour l’exposition des lots de ces différentes ventes. On retrouvera tous les lots exposés dans le Hall 6 du salon. La vente Youngtimers aura lieu le Vendredi 8 Novembre à partir de 16h, la vente de motos le Samedi 9 à partir de 14h et la vente d’Automobiles de Collection le Dimanche 10 à partir de 14h.
On se concentre ici sur les lots des deux ventes de voitures avec les 36 lots du catalogue Youngtimers du Vendredi et les 83 lots du catalogue Automobiles de Collection du Dimanche.
Le catalogue Youngtimers
Les grosses estimations
Quatre lots seront proposés avec des estimations dépassant les 50.000€. On débute avec une Mercedes-Benz S500 6.0 AMG de 1994. Vendue neuve au Japon, elle fait partie d’une série de 32 véhicules seulement ! 65.000km au compteur de cette voiture qui est estimée entre 80 et 120.000€.
Toujours dans le style des grosses voitures luxueuses, on retrouve une Rolls Royce Corniche au catalogue. Cette auto de 1989 sort d’une très grosse révision. Gros moteur, cheveux au vent et grand luxe au programme avec cette voiture estimée entre 55 et 65.000€.
Le deux suivantes sont plus récentes et plus sportive. On débute avec une Ferrari 355 Spider de 1998. Française d’origine (livrée neuve à Monaco), son entretien a été parfaitement suivi et elle propose une belle config’ avec carrosserie bleue et sièges en cuir blanc. Elle est estimée entre 80 et 100.000€.
La dernière grosse estimation est plus récente. C’est une Porsche 997 Targa 4S de 2009 bien optionnée, kilométrée mais bien entretenue. Elle est estimée entre 50 et 70.000€.
Les bombinettes
Celles que les anglais appellent les « hot hatch » sont au rendez-vous. Les petites voitures aux grosses mécaniques sont nombreuses dans ce catalogue. On n’en attendait pas moins d’un catalogue youngtimers.
On débute avec les incontournables 205 et on débute avec une GTI. Ici c’est 1.9 de 1989 Gris Graphite Métallisé qui est proposé. Une auto qui affiche 166.000km avec peu de propriétaires. En bel état mais jamais restaurée, elle est estimée entre 20 et 25.000€.
On enchaîne avec une 1.6 de 1988. Cette auto Blanc Meije avec 115ch au programme est équipée d’un toit ouvrant. Entretenue régulièrement, elle est estimée entre 15 et 20.000€.
Dernière 205, une Rallye de 1988. La voiture proposée par Osenat n’a eu que trois propriétaire et n’a jamais été coursifiée. Mieux, elle a été restaurée, perdant son compteur d’origine au passage. Elle est estimée entre 20 et 25.000€.
On poursuit avec deux Supercinq GT Turbo. La première de 1987, on l’a essayée, c’est à voir ici en article et ici en vidéo. On peut vous garantir qu’elle marche très bien et qu’elle est quasi parfaite. Elle est estimée entre 15 et 20.000€.
La seconde est de 1987 également mais c’est, elle, une phase 2. Avec 66.500km au compteur, elle a reçu des travaux récemment et elle est estimée au même prix par Osenat.
On reste en France avec une auto plus récente. C’est une Mégane RS F1 Team R26 de 2008. Cette voiture en série numérotée a 118.000km au compteur. Super performante et très recherchée, elle est estimée entre 20 et 25.000€.
On termine avec une allemande, une Golf GTI 16s de 1987. Rare (1250 ex.) et uniquement française cette auto conçue en partenariat avec Oettinger propose 136ch ! Celle-ci a bien roulé (226.304km) et a été utilisé régulièrement. Elle est estimée entre 13 et 18.000€.
On note aussi
Trois autos pour terminer ce premier catalogue. D’abord on retourne en France avec des turbos sous les capots. Il y en a un sous le capot de la CX Prestige Turbo de 1985. Une voiture rallongée avec intérieur en velours a toujours été bien entretenue. Elle est estimée entre 25 et 30.000€.
On trouve deux turbo sur la seconde, la mythique Safrane Biturbo. On parle là d’une voiture de 1994 qui sortait 268ch de son PRV et qui fut finalement un échec commercial. Bien entretenue elle est estimée entre 20 et 25.000€.
Dernière auto de la vente Youngtimers d’Osenat à Epoqu’Auto, un peu plus ancienne, c’est une BMW M635 CSI de 1984. Une auto à la configuration sobre avec 78.580km au compteur et totalement fonctionnelle. Elle est estimée entre 35 et 45.000€.
Tout le catalogue de cette première vente Osenat à Epoqu’Auto 2024 est à retrouver par ici.
Le catalogue Automobiles de Collection
Le deuxième catalogue des ventes Osenat d’Epoqu’Auto 2024 est beaucoup plus fourni. Dans les 83 lots, on va trouver de nombreuses autos bien différentes. Tous les âges et tous les états sont au programme.
Les grosses estimations
Trois voitures anciennes seront proposées par Osent avec des estimations dépassant les 150.000€.
La première va d’ailleurs bien plus loin. Il s’agit d’une Aston Martin MkII 1.5L Châssis Court de 1934. Sur les 61 exemplaires de la série, 48 ont reçu ce châssis. Celle-ci courut avant guerre, restaurée dans les années 70, elle entre ensuite au musée Louwman pour 30 ans. Désormais française, elle est estimée entre 200 et 300.000€.
On passe ensuite chez une marque qui n’était pas cousine d’Aston à l’époque : Lagonda. C’est une M35R de 1935 qui est proposée par Osenat. Avec son moteur 3,5 L et son châssis Rapide, c’est une « grosse auto » mais performante. Restaurée en France dans les années 2000 cette auto avec sa carrosserie Tourer est estimée entre 120 et 180.000€.
On retourne ensuite chez Aston Martin. On retrouve une V8 Volante de 1979, matching numbers, de première série avec intérieur beige et carrosserie verte. Dans un bel état, elle est estimée entre 150 et 180.000€.
Les mécaniques américaines
Attention, on ne parle pas que de voitures Américaines proposées par Osenat ! D’ailleurs on commence avec quelques françaises et une italienne.
L’italienne, c’est une Iso Rivolta IR300 de 1969. Livrée neuve en Belgique, elle y reste jusque récemment. Son actuel propriétaire l’a faite entièrement restaurer (dossier à l’appui). Elle est estimée entre 120 et 180.000€.
Les françaises, vous vous en doutiez, ce sont des Facel Vega. On débute avec une FV3B de 1957, française, estimée entre 100 et 150.000€.
On poursuit avec une HK500 de 1961 avec une boîte mécanique et freins à disques. Elle est estimée entre 100 et 120.000€.
On retrouve aussi des américaines sympathiques dans le catalogue d’Osenat pour Epoqu’Auto 2024. On débute avec une Corvette C1 de 1954. C’est une des premières, encore équipée du 6 cylindres et de phares sous bulle. En bon état général, elle est estimée entre 90 et 110.000€.
On ajoute celle qui voulut la concurrencer : la Ford Thunderbird. Ici c’est une auto de 1956 qui a, elle, un V8 sous le capot et qui fonctionne parfaitement. Elle est estimée entre 25 et 35.000€.
Les grands classiques (ou pas) des constructeurs français
Les voitures françaises seront bien représentées lors de cette vente Osenat d’Epoqu’Auto 2024. On trouve beaucoup d’Alpine au programme avec différentes années et configurations.
On débute en 1966 avec une auto espagnole. C’est une A108 Fasa Cabriolet. Une belle auto jaune à l’intérieur rouge et noir. Si la capote est à reprendre tandis que la carrosserie est patinée, c’est une auto originale estimée entre 45 et 60.000€.
On arrive en 1968 avec une A110 1300G Compétition Client. Elle a beaucoup courue en rallyes à la fin des années 60, 70 et même les années 80 et 90 ! Elle sera d’ailleurs équipée d’un moteur de R12 Gordini. Elle peut être remise en configuration d’origine… ou continuer à courir. Elle est estimée entre 90 et 110.000€.
En 1970 on retrouve une A110 1600S passée en 1800 Ferry avec configuration Groupe 4. Son histoire fut compliquée avec un numéro de série emprunté pendant 30 ans et elle est désormais prête à rouler et estimée entre 100 et 120.000€.
En 1971 on retrouve une A110 1600S qui a conservé son bleu métallisé d’origine. Son histoire n’est pas connue jusqu’en 1992 mais elle est depuis entre les mains du même propriétaire ! Arceau, échappement Devil et grand réservoir (notamment) au programme pour cette auto estimée entre 100 et 120.000€.
On reste dans les sportives à mécanique Renault. D’abord avec une star qui fête ses 60 ans cette année. Ici c’est une R8 Gordini de 1969 qui est proposée par Osenat. En état concours, restaurée et parfaitement fonctionnelle, elle est estimée entre 45 et 55.000€.
On poursuit avec une BSH qu’on a pu voir sur le Tour Auto 2024. Une auto qui a donc reçu une mécanique de R8 Gordini et qui est prête à re-rouler. Elle est estimée entre 35 et 50.000€.
On arrive ensuite chez Matra avec les Jet. On débute avec une Djet VS de 1966 au moteur refait en 2016 et qui s’est, elle, engagée sur le Tour Auto 2022. Elle est estimée entre 30 et 35.000€. La deuxième est une Jet 6 de 1967, après le changement de nom donc. Dans la même famille depuis 1979, elle embarque un moteur de R5 Alpine et a été partiellement restaurée. Elle est estimée entre 35 et 45.000€.
On trouve également des autos moins sportives dans le catalogue Osenat d’Epoqu’Auto 2024 mais surtout des voitures rares et originales. On débute ainsi avec une Citroën 2CV… mais une Sahara de 1964 ! La fameuse deuche aux 2 moteurs est matching numbers et dans un bel état général. Dans la même famille depuis 50, elle a été restaurée récemment. Elle est estimée entre 90 et 120.000€ !
Côté Peugeot, on note la présence d’une 203, oui, mais une Peugeot 203 Coupé ! Cette auto de 1953 présente une belle patine mais a été restaurée jusqu’au début des années 2000. Rare (955 exemplaires), elle est estimée entre 50 et 60.000€.
Une Renault au passage ? Oui, avec cette 4CV Découvrable Grand Luxe de 1954. Restaurée en 2011, elle a peu roulé depuis et certains éléments sont à revoir. Elle est estimée entre 20 et 30.000€.
Si vous voulez du plus classique, la vente Osenat d’Epoqu’Auto proposer notamment des Citroën de haut vol. On a noté une SM de 1971, fiabilisée mais dans son état d’origine, estimée entre 33 et 40.000€.
On a aussi noté, parmi les nombreuses DS du catalogue, une 23 IE Pallas de 1973 avec boîte hydraulique qui sera à réviser mais est estimée entre 22 et 25.000€. On ajoute également une ID19 Cabriolet de 1965, au même propriétaire depuis 27 ans. Restaurée au début des années 90, équipée par la suite d’un plus gros moteur, elle est estimée entre 80 et 120.000€.
On ajoute, pour la route…
Fin de la sélection avec 4 autos diverses.
On débute avec une autre française, une Darmont Spéciale de 1927. Un tricycle recherché et performant, très original, estimé entre 30 et 40.000€.
La suivante, elle n’avait pas sa place dans les mécaniques Renault. Ici ce n’est pas une Lotus Europe mais une Europa Special de 1973 qui embarque donc le moteur Ford Twin Cam de 126ch. 3130 exemplaires ont été produits et cette auto a été restaurée il y a moins de 10 ans. Elle est estimée entre 25 et 35.000€.
On passe ensuite sur un grand classique, une Jaguar Type E Coupé de 1962. Restaurée profondément, cette auto noire à l’intérieur rouge a reçu un moteur 4.2 (le moteur d’origine, cassé, est vendu avec) et elle a reçu ses pare-chocs depuis que les photos ont été prises. Elle est estimée entre 80 et 120.000€.
On termine avec une étonnante Volvo P1800ES. On vous donne rendez-vous dès lundi pour son essai complet par nos soins. On peut cependant vous dire qu’elle est de 1973 et rare sur nos routes et proposée par Osenat avec une estimation oscillant entre 25 et 35.000€.
Pour voir tout le catalogue, c’est par ici.
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