Une 917 de Le Mans (le film) au catalogue de Mecum à Kissimmee

La maison de vente aux enchères Mecum n’est pas la plus connue des européens. Pourtant elle propose de sacrées voitures lors de ses nombreuses ventes et si on regarde de temps en temps le catalogue de Monterey, celui de Kissimmee (en Floride) en tout début d’année a signé le plus score de 2024 et va lancer follement l’année 2025 du 7 au 19 Janvier avec rien de moins qu’une Porsche 917… et pas que !

La Porsche 917 #022 sous le marteau

Son palmarès ? Oubliez, la Porsche 917 #022 va bien au-delà. Son premier propriétaire ? Solar Productions ! C’est la boîte de production derrière Le Mans qui l’a achetée directement à Porsche en 1970. Son palmarès, c’est surtout devant les caméras qu’elle l’a obtenue !

Pour autant, son histoire n’était pas terminée. Reinhold Joest l’a ensuite achetée et l’a gardée jusqu’en 1975. Elle a notamment courue en 1971 avec Kauhsen, Joest ou encore Siffert à son volant. En 1975, c’est auprès de l’usine que Brian Redman l’a achetée puis il la revend en 1977 à son coéquipier, vainqueur avec lui du Mans sur une 917K, Richard Attwood qui la repeint dans les couleurs de la 917 victorieuse au Mans en 1970.

Ensuite elle apparaît lors de courses historiques et Attwood finit par la repeindre aux couleurs Gulf en 1999. Elle est vendue l’année suivante à un collectionneur de Porsche, Frank Gallogly qui la revend lui même à Jerry Seinfeld, l’acteur amoureux de la marque de Stuttgart et actuel propriétaire de l’auto. Celle-ci a été entièrement restaurée cette année et remise en configuration « Le Mans » (le film).

On ne connait pas son estimation mais ça va piquer ! On se délecte aussi de cette vidéo réalisée pour la vente (merci à Jacques de l’avoir transmise) :

On note aussi

La Porsche 917 est le porte-étendard mais le catalogue de Mecum est riche, très riche.

Niveau Porsche, on retrouvera également une 910 chez Mecum à Kissimmee. Attention, c’est tout simplement la première Porsche 910 produite et elle a été pilotée par Niki Lauda sur l’Österreichring en 1969 ou encore Hans Hermann en 1968. Notez que cette auto est immatriculée, possède son passeport historique et de nombreuses pièces originales. Elle aussi ne livre pas d’estimation.

Côté Porsche de course, la 934 de 1976 se pose là aussi. Cette auto (châssis #0060022) est celle qui a permis à Bob Wollek, « Steve » et Philippe Gurdjian de remporter le Groupe 4 au Mans en 1977 ! Prête à recourir, elle est estimée entre 1.5 et 1.85 million de dollars !

On note aussi de superbes italiennes dans ce catalogue. On débute avec une Miura P400S de 1970, l’une des 6 sortie d’origine en Verde Miura, entièrement restaurée en 2011 et estimée entre 1,8 et 2,2 millions d’euros.

Trois Ferrari ensuite. D’abord une F40 de 1992 aux spécifications européennes, rouge avec intérieur gris, estimée entre 3,25 et 3,5 millions.
Ensuite une 275 GTB/4 de 1967, une deuxième main et serait la seule peinte en Rosso Chiaro Dark Red. Partiellement restaurée, elle est estimée entre 2,7 et 3 millions de dollars.
On termine avec une 365 GTB/4 Daytona de 1973. C’est l’une des 30 peintes en noir d’origine et elle n’a jamais été complètement démontée. Elle est estimée entre 950.000 et 1,1 million de dollars.

On a aussi retenu trois autos américaines. Notez que l’énorme catalogue de Mecum à Kissimmee est majoritairement composé d’américaines, des classiques, mais celles-ci le sont moins.

On débute avec une Shelby 427 Competition de 1965. Elle fut testée par Ken Miles mais surtout utilisée en 1965 par Robert « Skip » Scott en course. Elle a, au total, gagné trois championnat SCCA (1966 en production puis 1973 et 1974 en National). Elle est estimée entre 4,5 et 6 millions de dollars !

On enchaine avec une autre Cobra authentique. Cette fois c’est une 289 « classique » de 1964. Matching numbers, restaurée, elle est estimée entre 1,4 et 1,5 million de dollars.

On passe ensuite chez Plymouth avec une Superbird de 1970. Elle fut la propriété d’une légende du NASCAR, Richard Petty, jusqu’en 2013 et a été exposée dans son musée avant d’être restaurée dans son garage en 2014. Elle est estimée entre 900.000 et 1 million de dollars.

Enfin on termine avec une française ! C’est une Talbot-Lago T14 LS de 1956. Cette auto embarque donc le moteur maison de Talbot, un 4 en ligne de 2,5 litres et 120ch. Déjà passée dans de belles collection, elle a concouru à Pebble Beach en 2023. Elle est en parfait état (restaurée) et estimée entre 225 et 275.000 $.

Vous voulez en voir plus ? Tout le catalogue est ici.