Réparation et remplacement de pare-brise, et sur nos anciennes ?

On n’y pense pas souvent mais le pare-brise est une partie très importante dans une auto. C’est un élément de sécurité indispensable, au même titre que les airbag. En voiture ancienne, la question d’une réparation de pare brise peut paraître compliquée. On fait le point.

Le vitrage des voitures, des évolutions au fil du temps

Avant de savoir comment réparer ou entretenir le vitrage de son auto, il faut d’abord savoir comment tout ça est fabriqué. Les pare-brises et vitres des voitures sont composée de verre « minéral ». Il est issu de la fusion de sable, de soude et de chaux. Le verre minéral est dur et transparent, mais surtout fragile ! Il existe également le verre « organique », mais ce dernier se rapproche plus du plastique et n’est donc pas utilisé à ces fins puisqu’il n’est pas adapté.

Pour une auto, le vitrage n’est pas coulé ou moulé mais le verrier part d’une plaque de verre. Au départ, cette plaque n’est que du « verre à vitre », trop fragile et dangereux en cas de casse. Les pare-brises doivent obligatoirement être fait à partir de « verre de sécurité ». Il existe deux types de verres :

• le verre feuilleté, qu’on utilise pour les pare-brises
• le verre trempé qu’il lui est utilisé sur les vitres et la lunette arrière.

Le vitrage feuilleté, ce sont deux feuilles de verre collées ensemble grâce à un intercalaire en plastique. S’il est aussi fragile que du verre classique, il reste au moins en place en cas de casse.

C’est la Volvo PV444 qui sera la première voiture équipée d’un pare-brise en verre feuilleté.

Datant de 1944, la technologie n’est pas récente mais n’est obligatoire que depuis les années 80. S’il est obligatoire pour les véhicules immatriculés en France d’être équipés d’un pare-brise feuilleté, les véhicules anciens et de collection eux bénéficient d’une tolérance.

Les défauts potentiels des pare-brises des autos anciennes

Si nos anciennes sortent moins souvent qu’un véhicule que l’on utilise au quotidien, elles sont sensibles aux mêmes aléas. Les vitres des autos anciennes sont souvent marquées par le temps et subissent des rayures, bullage et marques diverses.

La première marque spécifique aux voitures anciennes que l’on ne retrouve plus sur les autos modernes, c’est la marque des pinces ! Evidemment, ce défaut là est totalement normal et donc pas besoin de le réparer. Les pare-brises étaient, lors de leur formage et de leur trempe, maintenus par des pinces métalliques dans le four. Ces pinces formaient alors des petits trous. C’est certainement grâce à cela que vous pourrez voir si votre pare-brise est d’époque ou non ! On ne retrouve plus ces marques aujourd’hui puisque désormais les vitrages sont transportés et formés à l’horizontale, ce qui ne nécessite plus de pinces.

Ensuite, ce qu’on appelle le « bullage » affecte souvent le pare-brise de nos voitures anciennes. Ce sont des marques qui partent du bord du vitrage en formant des taches. Cela arrive lorsque l’intercalaire plastique et le verre du feuilletage se décollent avec l’humidité. Pour l’éviter, il faut s’assurer de la bonne étanchéité lors du montage.

Bien-sûr, les anciennes comme n’importe quelles autos sont également susceptibles d’avoir des impacts, liés à des projections de cailloux, ou des rayures. Il est important de vérifier qu’il n’y a pas de petits cailloux coincés sous vos essuie-glace au risque de rayer tout votre pare-brise par exemple.

Quand faut-il changer son pare-brise ?

Lorsque votre pare-brise est abîmé, vous avez deux options : le remplacement de celui-ci, ou bien la réparation. Pour se faire, vous pouvez vous rendre chez un spécialiste qui effectuera pour vous les réparations. Mieux vaut-il remplacer ou réparer ? Tout dépends du type d’impact que votre pare-brise a subi.

Tout d’abord, seuls les pare-brises en verre feuilleté sont réparables. Si votre ancienne dispose d’un pare-brise en verre trempé, il faudra le changer peu importe la taille ou le type d’impact.

Pour savoir si un impact est réparable, il existe plusieurs critères. Il faut que celui-ci soit de taille inférieure à une pièce de deux euros. Il doit être à plus de 5cm du bord, et à plus de 2cm du détecteur de pluie si la voiture en possède un.

S’il y a plus de trois impacts, il faudra alors penser au remplacement du pare-brise. Les fissures elles ne doivent pas excéder les 30cm de long, sinon le remplacement est obligatoire aussi. De même, s’il n’y a qu’un impact ou une petite fissure mais qu’ils se trouvent dans votre champs de vision, le remplacement du pare-brise est obligatoire. Il faut savoir que la rigidité de la voiture dépend aussi du pare-brise, les contraintes sont donc fortes ! C’est un élément de sécurité à ne pas délaisser et il vaut mieux qu’il soit en bon état.

Les solutions de réparation

Remplacer son pare-brise est de nos jours assez facile. L’accompagnement mis en place facilite beaucoup les choses.

Pour une réparation d’un impact ou d’un éclat, vous pouvez vous rendre au centre de réparation le plus proche de chez vous sans rendez-vous. L’intervention est généralement effectuée en 30mn.

Pour se faire, le technicien injecte sur la zone d’impact une résine qui durcit sous lampe UV. L’humidité, les poussières et l’air sont chassés par une pompe à vide. Puis, la zone est polie pour que le pare-brise reprenne son aspect d’origine.

Un remplacement de pare-brise, par contre, nécessite d’immobiliser le véhicules plusieurs heures. Cela reste une opération peu contraignante, puisque 3 heures suffisent au changement complet du pare-brise. Les techniciens peuvent même se déplacer à domicile ou sur votre lieu de travail si cela vous arrange. Si vous avez besoin de vous déplacer, un véhicule de prêt est mis à disposition.

Les techniciens des centres spécialisés sont formés régulièrement et peuvent intervenir sur tous les types de pare-brise. C’est l’avantage d’aller chez un spécialiste. Certains centres de réparations sont agréés toutes assurances, ce qui vous évite de gérer la paperasse ! Si vous êtes assurés bris de glace sans franchise, la réparation ne vous coûtera rien puisque le centre s’occupe d’envoyer la facture directement à l’assurance.

Enfin, pour les autos anciennes qui souffrent de rayures, il est possible redonner un éclat à vos vitrages. Il est alors possible d’effectuer un polissage. Pour se faire les professionnels utilisent généralement de l’oxyde de cérium.

Les disponibilités des pièces

Une autre question qui se pose en tant que possesseur d’ancienne, c’est la disponibilité des pièces. En effet, chaque pare-brise est spécifique à chaque modèle. Certaines auto ont en effet des pare-brises plus compliqués à trouver que d’autres. Une lunette arrière de Corvette « Split Window » sera par exemple plus difficile à remplacer que celle d’une Clio 2.

Toutefois, et c’est le cas pour de nombreuses parties de nos anciennes, il existe désormais un grand nombre de refabrication, en verre trempé comme en verre feuilleté. On vous conseillera évidemment plutôt le verre feuilleté, qui offre plus de sécurité. Une fois de plus, les centre de réparation spécialisés ont a disposition un important stock, même pour les anciennes. Ils disposent généralement d’acheteurs qui peuvent partir à la recherche de pare-brise spécifiques si toutefois ce dernier n’est pas dans le stock.