Le Mans Classic 2022, les résultats du plateau 4 : les GT40 à la fête !

On vous remmène sur au Mans Classic 2022. Après nos articles journaliers, une fois les milliers de photos triées, on rentre dans le vif du sujet : les courses. On commence par le plateau 4, celui des reines des années 60, immortalisées récemment au cinéma : les Ford GT40, Cobra Daytona et autres Ferrari 250 GTO !

Les essais :

Premier plateau « officiel » de ce Le Mans Classic 2022 à prendre la piste. Nous sommes vendredi midi et c’est parti pour une séance qui va permettre à la plupart des équipages de boucler entre 8 et 10 tours… en fonction de la vélocité de leur machine.

Les Ford GT40 se placent dès le début. En fait, c’est même le moteur Ford 289 qui est à l’honneur puisque la première « autre » est 7e, la 250 GTO de Pastorelli et elle est suivie par 3 Cobra et une autre GT40 ! La première Type E, celle de Bianco, est 12e. En dehors des autos qui ont peu tourné, la Shelby GT350 qui ferme la marche est à plus… de 2 minutes !

Le Plateau 4 en course

Course 1 :

Première course de ce Le Mans Classic 2022. Le plateau 4 est également le seul à avoir droit à son départ « Le Mans » en ce samedi après-midi. Un exercice visuel et spectaculaire, heureusement sans casse, et qui n’est là que pour le public. En effet les autos se regroupent plus loin sur le circuit afin d’être remises dans l’ordre avant le départ lancé.

Le peloton des GT40 est animé. Lynn prend vite la tête et le restera jusqu’aux arrêts avant de reprendre son bien. Derrière, Breittmayer est à l’attaque. Un tête à queue le fait un peu chuter dans le classement à la mi-course avant qu’il ne revienne et ne repasse Farley, le poleman. Belle remontée de Ferrao, parti 43e qui se place 4e. France, un peu distancé, prend une belle 5e place.

Le roadster des Macedo-Silva, longtemps à la bagarre chute dans le classement dans le dernier tour. Le premier moteur non-Ford, Pastorelli une nouvelle fois, est 10e. La première Bizzarrini est 12e (Bourriez #15), la première Type E est 13 (Bianco #78). Les Porsche, 911 et 904 sont plus loin, groupées, derrière les Lotus Elan, mais devant les Alfa Romeo TZ.

Le meilleur tour revient à Diogo Ferrao en 4:32.954 et la meilleure vitesse de pointe est au crédit de la GT40 Roadster des Macedo Silva : 267,8 km/h !

Course 2 :

Ferrao part en pôle de cette deuxième course, disputée au milieu de la nuit. Si Lynn passe en tête, Ferrao réinstalle sa GT40 en tête au 4e tour pour ne plus quitter cette position. Lynn suit à distance. Lecourt et Narac sont plus loin et devancent largement Farley. Pastorelli se hisse dans le top 5. Breittmayer termine 6e. La première Type E, celle de Nicolet et Mugelli est 14e.

Ferrao réalise, au passage, le meilleur tour mais c’est la 250 GTO qui est la plus rapide en pointe : 265,2 km/h !

Quelques autres photos de cette belle course nocturne :

Course 3 :

Troisième course, au petit matin. Le jour est déjà levé et Ferrao fait le show. S’il laisse Lynn prendre la tête sur les premiers passage, il récupère sa place dans le 3e tour et ne quittera plus la tête, creusant même une belle avance. Lynn finit par abandonner au 7e tour. Lecourt et Narac prennent donc la 2e place devant Farley qui écope d’une lourde pénalité (drapeau noir et orange présenté). C’est donc Guenat qui termine 3e, devant Breittmayer et Pastorelli, encore premier des « autres ».

L’Elva GT1 60 de Birch et Burnett (#18) réalise une belle 10e place, la première des Type E, celle de Verquin (#50) est 24e. On note la Jaguar Type E n°62, réglée « un peu riche » et un magnifique spectacle pour cette dernière course du plateau 3.

Troisième meilleur tour pour Ferrao en 4:28.944 et c’est Shaun Lynn qui signe la plus grosse pointe : 278,7 km/h !

Classement combiné :

Ferrao remporte logiquement ce plateau 4 de Le Mans Classic 2022. Dominateur à partir de sa remontée, il ne laisse pas grand chose aux autres. L’abandon de Shaun Lynn lui fait perdre sa deuxième place, au profit de Farley. Breittmayer devance, malgré sa pénalité, la Dayton de Lecourt et Narac. Pastorelli amène sa GTO 1964 à une belle 5e place.

Classement à l’indice

Si c’est bien une Lotus qui remporte l’indice, chose logique compte tenu de sa cylindrée, l’indice de la 250 GTO joue en sa faveur pour la 2e place. Ferrao était tellement rapide qu’il récolte la troisième place.

On se quitte avec quelques photos supplémentaires. Rendez-vous dès ce soir pour les résultats du plateau 5.