Fin des 5 mois de trêve hivernale pour le Championnat de France Historique des Circuits. L’entame de cet Historic Tour 2025 à Dijon s’est déroulée les 4/5/6 avril. Le programme était fourni, avec quelques nouveautés (nous en parlerons plus tard) et des invités Germains et Bataves. Pour ce début de saison une Guest-star de marque à fait son apparition tout au long de ce week-end, notre étoile, puisque les festivités se sont déroulée sous le soleil exactement, comme l’a écrit Serge Gainsbourg, qui aurait fêté ces 97 ans le 2 avril.
(01+10) GT Classic + Saloon Cars
Entrons dans le vif du sujet avec les plateaux 1 et 10, GT Classic et Saloon Cars se partageaient la piste.
Essais Qualificatifs
Avec un temps de 1:25.952 Fabrice Lefebvre au volant de son impressionnante Audi Quattro prendra le meilleur sur tous ces camarades devançant de 0.246s Josserand de Murard et sa BMW Z3 Coupé, troisième et premier de la catégorie GT Classic Sébastien Mathieu sur Porsche 996 GT3 Cup.
GT Classic
| 84 | GTC1 | MATHIEU Sébastien | Porsche 996 GT3 Cup – 3600cc | 1999 |
| 18 | GTC1 | DELANNOY Patrick | Porsche 964 RSR – 3800cc | 1990 |
| 930 | GTC2 | ROSSI DI MONTELERA Manfredo | Porsche 930 – 2994cc | 1980 |
| 428 | GTCX-I | CARMEN Sean | Maserati 4200 Trofeo – 4244cc | 2003 |
| 400 | GTC1 | BESSON Jean-François | Venturi 400 Trophy – 2975cc | 1992 |
Saloon Cars
| 1 | SC80 | LEFEBVRE Fabrice | Audi Quattro – 2226cc | 1984 |
| 92 | SC90 | DE MURARD Josserand | BMW Z3 – 3200cc | 1997 |
| 187 | SC80 | FASTRÉS Guy | BMW M3 E30 – 2302cc | 1987 |
| 36 | SC90 | DELARCHE Vincent | Caterham Super Seven – 2000cc | 1990 |
| 23 | SC90 | GRENET Julien | Dodge Viper RT 10 – 8000cc | 1996 |
Course 1
Parti de la pole, Fabrice Lefebvre ne laissera à personne le leadership de cette course de l’Historic Tour 2025 à Dijon, si se n’est au tour 2 qui verra Josserand de Murard passer la ligne de chronométrage en tête, ce dernier sera déclassé par le collège des commissaires à l’issus de la course. La seconde marche du général et premier de la catégorie GT reviendra à Sébastien Mathieu pour 1.381s, réalisant le meilleur tour en course en 1:25.428
GT Classic
| 84 | GTC1 | MATHIEU Sébastien | Porsche 996 GT3 Cup – 3600cc | 1999 |
| 18 | GTC1 | DELANNOY Patrick | Porsche 964 RSR – 3800cc | 1990 |
| 930 | GTC2 | ROSSI DI MONTELERA Manfredo | Porsche 930 – 2994cc | 1980 |
| 400 | GTC1 | BESSON Jean-François | Venturi 400 Trophy – 2975cc | 1992 |
| 428 | GTCX-I | CARMEN Sean | Maserati 4200 Trofeo – 4244cc | 2003 |
Saloon Cars
| 1 | SC80 | LEFEBVRE Fabrice | Audi Quattro – 2226cc | 1984 |
| 187 | SC80 | FASTRÉS Guy | BMW M3 E30 – 2302cc | 1987 |
| 97 | SC90 | CUYNET Thierry | Audi S2 – 2200cc | 1992 |
| 169 | SC60 | FACHINETTI Pascal | Chevrolet Camaro – 5980cc | 1969 |
| 888 | SC90 | SAMSON Didier | Porsche 996 – 3600cc | 1997 |
Course 2
Fabrice Lefebvre ne concédera qu’un tour, toujours le second, à Sébastien Mathieu qui malheureusement ne terminera pas, laissant à Patrick Delannoy et à Jean-François Besson le soin de contester la victoire au pilote de Audi Quattro #1, ce dernier renonçant à quelques tours du damier.
GT Classic
| 18 | GTC1 | DELANNOY Patrick | Porsche 964 RSR – 3800cc | 1990 |
| 930 | GTC2 | ROSSI DI MONTELERA Manfredo | Porsche 930 – 2994cc | 1980 |
| 16 | GTC1 | DANNE Christian | Porsche 996 Cup – 3600cc | 1999 |
| 47 | GTC3 | MILLER Renaud | Lotus Elise S1 – 1796cc | 1996 |
| 73 | GTC3 | LE FLEM Pierre | Porsche 964 – 3600cc | 1991 |
Saloon Cars
| 1 | SC80 | LEFEBVRE Fabrice | Audi Quattro – 2226cc | 1984 |
| 97 | SC90 | CUYNET Thierry | Audi S2 – 2200cc | 1992 |
| 888 | SC90 | SAMSON Didier | Porsche 996 – 3600cc | 1997 |
| 43 | SC90 | CORTÉ Mathieu | Audi TT 1.8 T traction – 1781cc | 1999 |
| 32 | SC80 | DROUILLEAU Vincent | BMW 318 IS – 2000cc | 1989 |
Ils ont animés les débats pour cette manche de l’Historic Tour 2025 à Dijon :
(02) Trophée Formule Ford Kent
Essais Qualificatifs
Ils étaient 23 à s’élancer pour la séance de qualification afin de déterminer la grille de départ de la course 1 (la grille de la course 2 étant établie d’après le classement de la course 1).
A cet exercice Axel Castillou réalisera le tour le plus rapide en 1:28.449 précédant de 0.276s Arnaud Dousse.
| 117 | pre-93 | CASTILLOU Axel | Ray 92F – 1600cc | 1992 |
| 46 | pre-93 | DOUSSE Arnaud | Van Diemen RF90 – 1600cc | 1990 |
| 40 | pre-93 | SANJUAN Augustin | Van Diemen RF91 – 1600cc | 1991 |
| 5 | pre-90 | ROSSI di MONTELERA Manfredo | Van Diemen RF89 – 1600cc | 1989 |
| 15 | pre-93 | LEBRETON Maxime | Van Diemen RF90 – 1600cc | 1990 |
Course 1
Chassé croisé entre Axel Castillou et Arnaud Dousse a tenu en haleine le public présent autour des 3801 mètres du circuit bourguignon qui verra l’auteur de la pole devancer son dauphin de 0.049s au passage du drapeau à damier. Mathieu Boissière complétera le podium à moins d’une seconde. L’italien Manfredo Rossi di Montelera quatrième, prendra la première place de la catégorie Pre-90 avec sa Van Diemen RF89.
| 117 | pre-93 | CASTILLOU Axel | Ray 92F – 1600cc | 1992 |
| 46 | pre-93 | DOUSSE Arnaud | Van Diemen RF90 – 1600cc | 1990 |
| 17 | pre-93 | BOISSIERE Mathieu | Van Diemen RF90 – 1600cc | 1990 |
| 5 | pre-90 | ROSSI di MONTELERA Manfredo | Van Diemen RF89 – 1600cc | 1989 |
| 15 | pre-93 | LEBRETON Maxime | Van Diemen RF90 – 1600cc | 1990 |
Course 2
Cette course 2 verra une lutte à 4, Manfredo Rossi di Montelera prendra un départ canon depuis la deuxième ligne coupant la ligne de chronométrage en tête à la fin du premier tour. Axel Castillou reprendra son bien dès la boucle suivante. Augustin Sanjuan se permettra de devancer ses concurrents au tour 4, avant de voir le duo Manfredo Rossi di Montelera – Mathieu Boissière se succéder devant le peloton. Axel Castillou revenant se battre pour la victoire jusqu’à la pénultième boucle. Finalement le damier s’abattra sur Maxime Lebreton au volant de la Van Diemen RF90 #15. Les 6 premiers termineront en moins de 1s.
| 15 | pre-93 | LEBRETON Maxime | Van Diemen RF90 – 1600cc | 1990 |
| 5 | pre-90 | ROSSI di MONTELERA Manfredo | Van Diemen RF89 – 1600cc | 1989 |
| 17 | pre-93 | BOISSIERE Mathieu | Van Diemen RF90 – 1600cc | 1990 |
| 117 | pre-93 | CASTILLOU Axel | Ray 92F – 1600cc | 1992 |
| 41 | pre-93 | VAGLIO GIORS Christian | Van Diemen RF92 – 1600cc | 1992 |
Ils ont participé au spectacle.
(03) Trophée Formule Renault Classic
Dans l’introduction je vous ai parlé de nouveautés pour cette saison lancée lors de l’Historic Tour 2025 à Dijon le Trophée Formule Renault Classic évolue en Formule Renault Historic & Classic.
Dorénavant, la Formule Renault Historic & Classic regroupera toutes les formules Renault ayant participé à des compétitions officielles avant le 31/12/2009 selon le découpage de catégorie suivant :
- Catégorie A / Formule Renault Historic :
Toutes les Formules Renault construites et ayant participé à des courses officielles avant le 31/12/1994 (dans toutes leurs versions Nationales, Europe, Turbo, Atmo, etc.)
- Catégorie B / Formule Renault Classic :
Toutes les Formules Renault construites et ayant participé à des courses officielles après le 31/12/1994 et avant le 31/12/2009 (dans toutes leurs versions 1.6l, 2.0l etc.).
- Catégorie C / Formules Invitées :
Il s’agit de monoplaces de performances voisines de celles de la catégorie A (exemple : Formule Ford 2000, Formule Super V, F3, F3 1600cc, F3 1000cc, etc.).
Une des conséquences de cette évolution est l’apparition des Tatuus – 2000cc.
On notera que le Trophée F3 Classic qui, jusqu’à présent, partageait le plateau avec les Formule Renault Classic n’est plus au calendrier du Championnat de France Historique des Circuits. Pas d’inquiétude pour les amateurs de F3 Classic, le Trophée F3 Classic 2025, toujours organisé par HVM Racing, s’émancipe du championnat national, vous pourrez retrouver aux lieu et dates suivantes
25-26-27 avril : Grand Prix de France Historique Paul Ricard
30-31 mai-1 juin : Brands Hatch Masters
20-21-22 juin : Historic Grand Prix Zandvoort
11-12-13 juillet : GP Camion Magny Cours
3-4-5 octobre : Dijon Motors Cup
Si en 2024, à Dijon, seulement 7 Renault Classic étaient présentes, le plateau 2025 compte 11 inscrits dont 2 invités en F3, souhaitons que cela ne soit qu’un début et que d’autres concurrents rejoindront les rangs du Trophée FRenault Classic.
Essais Qualificatifs
Comme on pouvait s’en douter, les Tatuus – 2000cc motorisées par le bloc F4R 832 L4 de 1998 cc développant 210 ch ont monopolisées les premiers places de cette séance qualificative.
Alain Girardet plaçant la #66 en pole, 0.725s devant Christian Vaglio-Giors sur la #41.
Seul Manfredo Rossi di Montelera sur une F3 Ralt RT3 – VW s’intercalera, à la 7ème place, entre les nouvelles venues.
Pierre Boite sur une Martini MK34 turbo et Benoit Bagur sur une Martini 63 atome restent les seuls irréductibles représentants de l’ancienne garde.
| 66 | FR 2.0 | GIRARDET Alain | Tatuus – 2000cc | 2008 |
| 41 | FR 2.0 | VAGLIO-GIORS Christian | Tatuus – 2000cc | 2004 |
| 22 | FR 2.0 | VALLERY-MASSON Laurent | Tatuus – 2000cc | 2005 |
| 2 | FR 2.0 | MARTIN Eric | Tatuus – 2000cc | 2005 |
| 19 | FR 2.0 | MARTIN Antoine | Tatuus – 2000cc | 2007 |
Course 1
Les positions au passage du premier tour resteront figées jusqu’à la fin de la course. Alain Girardet terminant avec une avance de 5.848s sur le second Eric Martin. Le podium sera complété par Christian Vaglio-Giors à 6.551s.
| 66 | FR 2.0 | GIRARDET Alain | Tatuus – 2000cc | 2008 |
| 2 | FR 2.0 | MARTIN Eric | Tatuus – 2000cc | 2005 |
| 41 | FR 2.0 | VAGLIO-GIORS Christian | Tatuus – 2000cc | 2004 |
| 22 | FR 2.0 | VALLERY-MASSON Laurent | Tatuus – 2000cc | 2005 |
| 19 | FR 2.0 | MARTIN Antoine | Tatuus – 2000cc | 2007 |
Course 2
Cette seconde course a été plus animée que la précédente, on a vu une lutte pour le commandement en début d’épreuve entre Alain Girardet et Eric Martin, les deux hommes s’échangeant le lead à plusieurs reprises avant que le vainqueur de la C1 ne prend l’avantage au tour 6 pour ne plus quitter la position. La troisième marche du podium donna elle aussi une baston entre Laurent Fresnais et Laurent Vallery-Masson, ce dernier aura le dernier mot son adversaire ne pesant pas le damier.
| 66 | FR 2.0 | GIRARDET Alain | Tatuus – 2000cc | 2008 |
| 2 | FR 2.0 | MARTIN Eric | Tatuus – 2000cc | 2005 |
| 22 | FR 2.0 | VALLERY-MASSON Laurent | Tatuus – 2000cc | 2005 |
| 33 | FR 2.0 | FRESNAIS Laurent | Tatuus – 2000cc | 2004 |
| 19 | FR 2.0 | MARTIN Antoine | Tatuus – 2000cc | 2007 |
Les irréductibles et les invités également sur la piste pour cette manche de l’Historic Tour 2025 à Dijon :
(04+13) Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series
Epreuve mixant deux plateaux, les GT/Tourisme de – 2000 cm3 et – de 200 ch d’avant 1981 (Racing Over 2L), les GT/Tourisme de – 1300 cm3 pré 1981 et Classic Mini Cup.
Essais Qualificatifs
C’est avec 0.348s qu’Alain Lagache, Porsche 914-6 GT, s’empare de la pole aux dépens de Laurent Hofmann, Ford Escort RS 2000. Philippe Gandini positionnera sa Morris Cooper S en troisième place du général et en pole de la petite classe.
Maxi 2L Classic
| 222 | Post 66 + 1600 | LAGACHE Alain | Porsche 914-6 GT – 1991cc | 1970 |
| 56 | Post 66 + 1600 | HOFMANN Laurent | Ford Escort RS 2000 – 1993cc | 1974 |
| 24 | Post 66 + 1600 | BREUGNOT Jean Marc | Alpine A110 – 1860cc | 1968 |
| 110 | Post 66 + 1600 | MATHAY Marc | BMW E10 – 1998cc | 1970 |
| 65 | Pré 66 – 1600 | RAFFIN Dominique | Lotus Cortina – 1558cc | 1965 |
Maxi 1300 Series
| 9 | 4 | GANDINI Philippe | Morris Cooper S – 1300cc | 1965 |
| 21 | 4 | POUILLON François | Leyland Mini Cooper S – 1300cc | 1973 |
| 5 | 4 | EYNARD MACHET Jean Pierre | Austin Mini MK1 – 1293ccc | 1966 |
| 74 | 3 | PUGET Laurent | Mini Cooper – 1300cc | 1974 |
| 11 | 1 | GRANDPIERRE Gilbert | Honda S 800 – 845cc | 1967 |
Course 1
Lutte sans merci entre Philippe Gandini et sa Morris Cooper S et Laurent Hofmann au volant de sa Ford Escort RS 2000 durera tout au long des 13 tours, la victoire au général revenant à la grosse cylindrée pour 3s. Alain Lagache ne lâchera pas la troisième marche de la boite. Les 4 et 5ème places au général finiront dans l’escarcelle de Jean Pierre Eynard Machet et François Pouillon représentant de la Maxi 1300 Series. Tandis que le podium de la catégorie Maxi 2L Classic sera complète par Jean-Marc Brugnon et son A110.
Maxi 2L Classic
| 56 | Post 66 + 1600 | HOFMANN Laurent | Ford Escort RS 2000 – 1993cc | 1974 |
| 222 | Post 66 + 1600 | LAGACHE Alain | Porsche 914-6 GT – 1991cc | 1970 |
| 24 | Post 66 + 1600 | BREUGNOT Jean Marc | Alpine A110 – 1860cc | 1968 |
| 110 | Post 66 + 1600 | MATHAY Marc | BMW E10 – 1998cc | 1970 |
| 32 | Post 66 + 1600 | FOUQUET HATEVILAIN François | Triumph Dolomite – 1998cc | 1976 |
Maxi 1300 Series
| 9 | 4 | GANDINI Philippe | Morris Cooper S – 1300cc | 1965 |
| 5 | 4 | EYNARD MACHET Jean Pierre | Austin Mini MK1 – 1293ccc | 1966 |
| 21 | 4 | POUILLON François | Leyland Mini Cooper S – 1300cc | 1973 |
| 74 | 3 | PUGET Laurent | Mini Cooper – 1300cc | 1974 |
| 11 | 1 | GRANDPIERRE Gilbert | Honda S 800 – 845cc | 1967 |
Course 2
Comme la veille, la lutte entre Philippe Gandini et Laurent Hofmann se terminera par la victoire au général de la Ford escort 3.875s devant la Morris Cooper S. Alain Lagache suivra les débats pour terminer à 21s du vainqueur.
Maxi 2L Classic
| 56 | Post 66 + 1600 | HOFMANN Laurent | Ford Escort RS 2000 – 1993cc | 1974 |
| 222 | Post 66 + 1600 | LAGACHE Alain | Porsche 914-6 GT – 1991cc | 1970 |
| 24 | Post 66 + 1600 | BREUGNOT Jean Marc | Alpine A110 – 1860cc | 1968 |
| 32 | Post 66 + 1600 | FOUQUET HATEVILAIN François | Triumph Dolomite – 1998cc | 1976 |
| 110 | Post 66 + 1600 | MATHAY Marc | BMW E10 – 1998cc | 1970 |
Maxi 1300 Series
| 9 | 4 | GANDINI Philippe | Morris Cooper S – 1300cc | 1965 |
| 21 | 4 | POUILLON François | Leyland Mini Cooper S – 1300cc | 1973 |
| 74 | 3 | PUGET Laurent | Mini Cooper – 1300cc | 1974 |
| 11 | 1 | GRANDPIERRE Gilbert | Honda S 800 – 845cc | 1967 |
| 76 | 1 | AUBRUN Philippe | AUBRUN Philippe | 1976 |
Christian Brethon l’invité sur sa Giulia 1600 super de 1965 lors de l’Historic Tour 2025 à Dijon terminera, au général, respectivement 11ème et 9ème des courses 1 et 2.
(05+12) Youngtimers GTi Cup + Super Berline 2L
Essais Qualificatifs
Au scratch les 6 premières places de cette manche de « jeunettes » de l’Historic Tour 2025 à Dijon sont trustées par les Honda Civic, la pole en Super Berline 2L Revient à Paul Santos et sa BMW 320 i à 2s de la Civic classée 6ème. La Youngtimers GTi Cup.
À noter, le retour de 3 Volkswagen Golf GTI 16S. C’est la catégorie des SuperBerline 2L qui évolue le plus avec une augmentation significative du nombre d’engagés entre le début de saison 2024 et 2025 passant de 12 à 19.
Youngtimers GTi Cup
| 815 | A3 | AUMARD Fa / AUMARD Fl | Honda Civic EG6 – 1600cc | 1991 |
| 92 | A3 | GRANDPIERRE Gael | Honda Civic EE9 – 1595cc | 1989 |
| 74 | A3 | MOREL Lois | Honda Civic EG6 – 1600cc | 1992 |
| 47 | A3 | MOREAU Vincent | Honda Civic EE9 – 1598cc | 1990 |
| 17 | A3 | MAEHR Thomas | Honda Civic EE9 – 1600cc | 1989 |
SuperBerline 2L
| 711 | SB2 | SANTOS Paul | BMW 320 i -1991cc | 1996 |
| 787 | SB2 | COUVREUR Rémi | Nissan Primera P11 – 1998cc | 1996 |
| 790 | SB2 | FERRY Pierre-Adrien | BMW 318 is – 1800cc | 1995 |
| 700 | SB2 | GOSSET Philippe | BMW 320 i -1991cc | 1992 |
| 714 | SB2 | GRAND Frédéric | Honda Accord 2.0 -1997cc | 1996 |
Course 1
Seul l’ordre à changé, par rapport aux qualifications, les Honda Civic ont dominé le général, laissant la première Berline à plus de 1 minute 22 du vainqueur, rien d’anormal quand on connait le niveau de préparation des japonaises mais le public, avec qui j’ai eu des discutions lors de mes pérégrinations a du mal à comprendre cette domination.
Youngtimers GTi Cup
| 815 | A3 | AUMARD Fabien | Honda Civic EG6 – 1600cc | 1991 |
| 887 | A3 | CHAULAN Frédéric | Honda Civic EE9 – 1598cc | 1990 |
| 92 | A3 | GRANDPIERRE Gael | Honda Civic EE9 – 1595cc | 1989 |
| 74 | A3 | MOREL Lois | Honda Civic EG6 – 1600cc | 1992 |
| 17 | A3 | MAEHR Thomas | Honda Civic EE9 – 1600cc | 1989 |
SuperBerline 2L
| 711 | SB2 | SANTOS Paul | BMW 320 i -1991cc | 1996 |
| 790 | SB2 | FERRY Pierre-Adrien | BMW 318 is – 1800cc | 1995 |
| 700 | SB2 | GOSSET Philippe | BMW 320 i -1991cc | 1992 |
| 787 | SB2 | COUVREUR Rémi | Nissan Primera P11 – 1998cc | 1996 |
| 707 | SB2 | POZZOBON Florian | Alfa Romeo 156 – 1970cc | 1997 |
Course 2
La physionomie de la course 2 se rapproche de la précédente, d’un coté la bataille entre les nippones qui sera, dans cette épreuve gagnée par Gaël Grandpierre devant les vainqueurs de la C1.
En SB2L Philippe Gosset s’emparera de la tête dès le second tour pour ne plus la quitter, Paul Santos, parti en ‘’pole’’ des berlines, devra s’employer pour revenir dans le sillage de la BMW aux mythiques couleurs Castrol. 1.049s séparera les deux protagonistes au terme du duel. Rémi Couvreur montera sur la petite marche de la boite.
Youngtimers GTi Cup
| 92 | A3 | GRANDPIERRE Gael | Honda Civic EE9 – 1595cc | 1989 |
| 815 | A3 | AUMARD Florent | Honda Civic EG6 – 1600cc | 1991 |
| 887 | A3 | CHAULAN Frédéric | Honda Civic EE9 – 1598cc | 1990 |
| 74 | A3 | MOREL Lois | Honda Civic EG6 – 1600cc | 1992 |
| 47 | A3 | MOREAU Vincent | Honda Civic EE9 – 1598cc | 1990 |
SuperBerline 2L
| 700 | SB2 | GOSSET Philippe | BMW 320 i -1991cc | 1992 |
| 711 | SB2 | SANTOS Paul | BMW 320 i -1991cc | 1996 |
| 787 | SB2 | COUVREUR Rémi | Nissan Primera P11 – 1998cc | 1996 |
| 790 | SB2 | FERRY Pierre-Adrien | BMW 318 is – 1800cc | 1995 |
| 707 | SB2 | POZZOBON Florian | Alfa Romeo 156 – 1970cc | 1997 |
Ils ont donné des couleurs à la piste lors de l’Historic Tour 2025 à Dijon.
(06) Challenge Formula Ford Historic France
Essais Qualificatifs
François Belle précèdera Xavier Michel de 0.439s pour décrocher la pole de la course 1. Jean Dionisotti et Benjamin Monteiro se partageront le seconde ligne.
| 1 | B | BELLE François | Lola T 540 E – Ford 1600cc | 1978 |
| 16 | B | MICHEL Xavier | Crosslé 30 F – Ford 1600cc | 1976 |
| 77 | B | DIONISOTTI Jean | Lola T 540 E – Ford 1600cc | 1978 |
| 89 | A | MONTEIRO Benjamin | Nike Mk 10 – Ford 1600cc | 1973 |
| 39 | A | CROCKER Alan | Ray F 71 – Ford 1600cc | 1971 |
Course 1
François Belle sur sa Lola T 540 E garera l’avantage de sa pole position pour mener la course de bout en bout terminant avec 4.390s sur Jean Dionisotti. Pierre Alain Lombardi complétera le podium. Xavier Michel écopera d’un drapeau noir pour non respect du Drive Through conséquence d’un départ anticipé.
| 1 | B | BELLE François | Lola T 540 E – Ford 1600cc | 1978 |
| 77 | B | DIONISOTTI Jean | Lola T 540 E – Ford 1600cc | 1978 |
| 3 | Inv-A | LOMBARDI Pierre Alain | Brabham BT 18 – Ford 1600cc | 1966 |
| 39 | A | CROCKER Alan | Ray F 71 – Ford 1600cc | 1971 |
| 7 | B | BARROIS Didier | Crosslé 32 F – Ford 1600cc | 1978 |
Course 2
Parti en fond de grille, suite à sa pénalité de la course 1, Xavier Michel fera un remontée fantastique qui se terminera à 10s du vainqueur cavalier solitaire François Belle. Jonathan Devaux finira à 0.179s du pilote de la Crosslé 30 F #16.
| 1 | B | BELLE François | Lola T 540 E – Ford 1600cc | 1978 |
| 16 | B | MICHEL Xavier | Crosslé 30 F – Ford 1600cc | 1976 |
| 88 | A | DEVAUX Jonathan | Crosslé 16 F – Ford 1600cc | 1970 |
| 7 | B | BARROIS Didier | Crosslé 32 F – Ford 1600cc | 1978 |
| 3 | Inv-A | LOMBARDI Pierre Alain | Brabham BT 18 – Ford 1600cc | 1966 |
Un petit bonus pour les amateurs de Formule Ford :
(07) Le Trophée Lotus à l’Historic Tour 2025 à Dijon
Essais Qualificatifs
Essais qualificatifs acharnés avec moins d’une seconde entre les 6 premiers. Nicolas Beloou remportant la mise pour 0.046s d’écart sur Dominique Vulliez.
| 12 | BELOOU Nicolas | Lotus Seven | 1965 |
| 36 | VULLIEZ Dominique | Lotus Seven | 1969 |
| 11 | CAZALOT Florent | Lotus Seven | 1968 |
| 52 | JOUVIN Maxime | Lotus Seven | 1968 |
| 34 | JACQUET Xavier | Lotus Seven | 1969 |
Course 1
9 changements de leaders et 0.149s sous le damier de l’Historic Tour 2025 à Dijon entre le vainqueur, Florent Cazalot, et son dauphin, Dominique Vulliez, confirme se que l’on avait pressenti lors des qualif. Xavier Jacquet parachèvera sa course par la troisième marche du podium.
| 11 | CAZALOT Florent | Lotus Seven | 1968 |
| 36 | VULLIEZ Dominique | Lotus Seven | 1969 |
| 34 | JACQUET Xavier | Lotus Seven | 1969 |
| 39 | KOENIG Philippe | Lotus Seven | 1964 |
| 52 | JOUVIN Maxime | Lotus Seven | 1968 |
Course 2
Bondissant depuis la première ligne, Dominique Vulliez s’appropriera le leadership devant le poleman, vainqueur de la course matinale, pour ne plus le lâcher, terminant avec plus de 11s sur ce dernier au terme des 16 boucles. La boite retrouvera les mêmes animateurs que le matin. Nicolas Beloou, a du remonter tout le paquet pour finir au pied du podium suite à son abandon matutinal.
| 36 | VULLIEZ Dominique | Lotus Seven | 1969 |
| 11 | CAZALOT Florent | Lotus Seven | 1968 |
| 34 | JACQUET Xavier | Lotus Seven | 1969 |
| 12 | BELOOU Nicolas | Lotus Seven | 1965 |
| 39 | KOENIG Philippe | Lotus Seven | 1964 |
Quelques autres animateurs :
(08) Racing Over 2L + Proto Historic & Classic
Avec seulement 9 inscrits sur les deux catégories, 4 protos et 5 GT/Berlines lors de cette manche de l’Historic Tour 2025 à Dijon, je me contenterai de grouper les classements en un seul tableau scratch par épreuve.
Essais Qualificatifs
Le protos monopolises logiquement le haut du tableau. Avec un temps de 1:20.304 l’italien Manfredo Rossi di Montelera devance louis Kolly à presque 4s pour le gain de la pole. En GT cette dernière revient à la Ford Escort RS BDG d’Olivier Dusailly en 1:31.665, 4s juste devant la Porsche 910 de Sylvain Regnier.
| 10 | PH / -2L | ROSSI DI MONTELERA Manfredo | Osella PA1 – 2000cc | 1973 |
| 81 | PH / -2L | KOLLY Louis | Lola T292 – 2000cc | 1973 |
| 29 | PH / -2L | FERRIER Patrick | Chevron B61 – 2000cc | 1985 |
| 13 | PH / -2L | GARSOU Bernard | ACE PB74S Sport Proto – 1996cc | 1974 |
| 23 | Post 66 / -3L | DUSAILLY Olivier | Ford Escort RS BDG – 1975cc | 1972 |
| 82 | Post 66 / -3L | REGNIER Sylvain | Porsche 910 – 2998cc | 1967 |
| 73 | Pré 66 / +3L | CARLIN M / LEBRETON E | Ford GT40 – 4700cc | 1965 |
| 42 | Post 66 / -3L | LAPENDRIE Jérôme | BMW 2800 CS – 2788cc | 1970 |
| 98 | Pré 66 / +3L | LEBRETON E / CARLIN M | AC Cobra 289 – 4700cc | 1965 |
Course 1
Ils ne seront que 8 sur la grille, l’Osella PA1 de Manfredo Rossi di Montelera ne se présentant pas en ce samedi laissant la pole à Louis Kolly qui n’en demandait pas tant. La Lola T292 #81 fera tout la course devant, elle passera le damier avec 40s d’écart sur le second, Bernard Garsou sur son ACE PB74S Sport Proto. En GT/Berline comme aux essais Olivier Dusailly dominera les débats pour terminer devant Sylvain Regnier. Le podium sera complété par Marc Carlin au volant de la Ford GT40.
| 81 | PH / -2L | KOLLY Louis | Lola T292 – 2000cc | 1973 |
| 13 | PH / -2L | GARSOU Bernard | ACE PB74S Sport Proto – 1996cc | 1974 |
| 23 | Post 66 / -3L | DUSAILLY Olivier | Ford Escort RS BDG – 1975cc | 1972 |
| 82 | Post 66 / -3L | REGNIER Sylvain | Porsche 910 – 2998cc | 1967 |
| 73 | Pré 66 / +3L | CARLIN Marc | Ford GT40 – 4700cc | 1965 |
| 98 | Pré 66 / +3L | LEBRETON Eric | AC Cobra 289 – 4700cc | 1965 |
| 29 | PH / -2L | FERRIER Patrick | Chevron B61 – 2000cc | 1985 |
Course 2
Ils n’étaient pas plus nombreux le dimanche pour la course 2. Louis Kolly conjurait le sort en remportant la victoire devant les deux autres protos respectivement la Chevron B61 de Patrick Ferrier et l’ACE PB74S Sport Proto de Bernard Garsou. Le podium sera identique pour la seconde catégorie à la différence que Marc Carlin et Eric Lebreton ayant switché de monture c’est ce dernier qui montera sur la boite.
| 81 | PH / -2L | KOLLY Louis | Lola T292 – 2000cc | 1973 |
| 29 | PH / -2L | FERRIER Patrick | Chevron B61 – 2000cc | 1985 |
| 13 | PH / -2L | GARSOU Bernard | ACE PB74S Sport Proto – 1996cc | 1974 |
| 23 | Post 66 / -3L | DUSAILLY Olivier | Ford Escort RS BDG – 1975cc | 1972 |
| 82 | Post 66 / -3L | REGNIER Sylvain | Porsche 910 – 2998cc | 1967 |
| 73 | Pré 66 / +3L | LEBRETON Eric | Ford GT40 – 4700cc | 1965 |
| 98 | Pré 66 / +3L | CARLIN Marc | AC Cobra 289 – 4700cc | 1965 |
(09) Roadster Pro Cup
Essais Qualificatifs
Les dix premiers dans la même seconde, tel est le résultat de cette séance de qualifications. Cela augure de courses très disputées.
| 17 | MAURICE | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1991 |
| 8 | BOUCHET Christophe | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1993 |
| 29 | TURBOT Louis | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1992 |
| 114 | NOUGARET Julien | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1991 |
| 188 | BLANC Michaël | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1993 |
Course 1
Moins de 1.5s entre le vainqueur, Yannick Blanc, et le cinquième, Jérôme Durville. Comme pressenti, cette course a été une longue lutte, avec 9 changements de leaders. Parti depuis la 4ème ligne Yannick Blanc s’emparera de la tête à quatre tours de l’arrivée, qu’il franchira avec 0.246s sur Julien Nougaret. Franck Schikowski complétera le podium à 0.077s.
| 177 | BLANC Yannick | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1993 |
| 114 | NOUGARET Julien | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1991 |
| 50 | SCHIKOWSKI Franck | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1992 |
| 54 | REITZ Maxence | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1992 |
| 43 | DURVILLE Jérôme | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1993 |
Course 2
Malgré un départ chaotique, cette course 2 sera tout aussi acharnée que la précédente, 10 changements de leaders et 6 concurrents en moins d’une seconde.
| 36 | BELLINATO Ludovic | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1991 |
| 114 | NOUGARET Julien | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1991 |
| 177 | BLANC Yannick | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1993 |
| 17 | MAURICE | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1991 |
| 50 | SCHIKOWSKI Franck | Mazda MX5 MK1 – 1600 cc | 1992 |
Ils sont tout aussi acharnés mais hors du Top 5 lors de cette manche de l’Historic Tour 2025 à Dijon :
(11) 200 KM de l’Historic Tour
Il s’agit de courses de 90 min avec 2 arrêts au stand pour changement de pilote obligatoires (temps minimum : 2’30min). Elles pourront se courir avec des équipages de 1 à 3 pilotes. Le ravitaillement est autorisé. Bref, LA course d’endurance de cette manche de l’Historic Tour 2025 à Dijon.
Essais Qualificatifs
| 28 | Proto < 2L | VAGLIO-GIORS / MICHEL | Crosslé 9S – 2000cc | 1990 |
| 84 | Berlines/GT pré 2000 | MATTHIEU Sébastien | Porsche 996 GT3 Cup – 3600cc | 1999 |
| 116 | Proto < 2L | BESSON / GAGNARD | Chevron B16 – 1790cc | 1971 |
| 5 | Proto < 2L | DESTOMBES Jean-Pierre | Peugeot 905 Spider – 1905cc | 1992 |
| 32 | Proto < 2L | SMEETS Bert | Lola T296 – 1999cc | 1976 |
Course
55 tours pour désigner le vainqueur, Sébastien Matthieu au volant de sa Porsche 996 GT3 Cup, qui prendra le leadership à partir du 26ème tour pour ne plus le perdre, hors ravitaillement, jusqu’au damier, suivi à 1:16.523 par Jean-Pierre Destombes sur Peugeot 905 Spider, le seul dans le tour du vainqueur.
Troisième au général nous trouvons la Porsche 930 Turbo du duo Danne Christian / Grenet Julien. A noter que les trois premier du scratch sont vainqueur de leur catégorie auquel nous pouvons rajouter Philippe Gosset, BMW 320 i et la paire Allard / Fresnais, Mazda MX5 MK1, respectivement vainqueurs des classes SB2 et RPC.
| 84 | Berlines/GT pré 2000 | MATTHIEU Sébastien | Porsche 996 GT3 Cup – 3600cc | 1999 |
| 5 | Proto < 2L | DESTOMBES Jean-Pierre | Peugeot 905 Spider – 1905cc | 1992 |
| 1 | Berlines/GT pré 1991 | DANNE / GRENET | Porsche 930 Turbo – 3299cc | 1981 |
| 30 | Proto < 2L | GUERMONPREZ Jean-Michel | Grac MT14 – 1994cc | 1973 |
| 40 | Proto < 2L | CAZALOT / VANCHERI | CROSSLE 47S – 2000cc | 1981 |
| 700 | SB2 | GOSSET Philippe | BMW 320 i – 1991cc | 1992 |
| 280 | RPC | ALLARD / FRESNAIS | Mazda MX5 MK1 – 1598cc | 1990 |
Pour la diversité des concurrents des 200Km :
Les plateaux invités de l’Historic Tour 2025 à Dijon
(14) Westfield Cup
Pour vous présenter la Westfield Cup j’ai visité le site de l’épreuve hollandaise :
La Westfield Cup est une course « pure ». 190 ch pour seulement 580 kg. Casque en plein air. Les fesses pratiquement sur l’asphalte. Des courses difficiles mais équitables avec un large plateau de départ. Des coûts gérables. 8 événements par an avec 3 courses par événement. Course selon l’idée de l’écosystème.
Pour le meeting de Dijon, ils étaient 21 au départ. Comme vous pouvez le constater il y a plus qu’une ressemblance avec les Lotus Seven. Les 3 courses du week-end ont été dominées par Guus Heling l’unique vainqueur, Eric Silphorst et Peter Tunisien se partageront les places d’honneurs.
Essais Qualificatifs
| 39 | STAKENBURG Jan | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 24 | HELING Guus | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 81 | TUNISSEN Peter | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 56 | SLIPHORST Eric | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 12 | DULLAART Sander | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
Course 1
| 24 | HELING Guus | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 56 | SLIPHORST Eric | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 81 | TUNISSEN Peter | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 78 | FRENSCH Jan | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 12 | DULLAART Sander | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
Course 2
| 24 | HELING Guus | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 78 | FRENSCH Jan | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 81 | TUNISSEN Peter | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 56 | SLIPHORST Eric | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 29 | CLAEIJS Pier | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
Course 3
| 24 | HELING Guus | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 56 | SLIPHORST Eric | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 81 | TUNISSEN Peter | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 39 | STAKENBURG Jan | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
| 33 | DE GROOT Rene | Westfield Zetec 2.0 | 2008 |
(15) Ferrari Club Deutschland
Autre invités le Ferrari Club Deutschland déjà aperçu sur le circuit Paul Ricard lors du GP Historique 2024. Peu de concurrents avaient fait le déplacement en Bourgogne, on en a comptabilisé 9. Je vous propose les tableaux de résultats et une photo de chacun des participants.
Essais Qualificatifs
| 99 | VITAL Thomas | 458 Challenge EVO | 2014 |
| 51 | DOERRENBERG Walter Ben | 458 Challenge EVO | 2018 |
| 72 | FELBINGER-FORSTER Andreas | 458 Challenge EVO | 2017 |
| 222 | TORNBOM Roger | 458 Challenge EVO | 2018 |
| 150 | GENTER Werner | 458 Challenge EVO | 2019 |
| 14 | GOSCH Stefan | 430 Challenge | 2005 |
| 13 | THUSS Joerg | 430 Challenge | 2004 |
| 11 | SCHEELEN Frank | 458 GT3 | 2014 |
| 111 | HARMSEN Holger | 488 Challenge EVO | 2019 |
Course 1
| 11 | SCHEELEN Frank | 458 GT3 | 2014 |
| 111 | HARMSEN Holger | 488 Challenge EVO | 2019 |
| 222 | TORNBOM Roger | 458 Challenge EVO | 2018 |
| 99 | VITAL Thomas | 458 Challenge EVO | 2014 |
| 51 | DOERRENBERG Walter Ben | 458 Challenge EVO | 2018 |
Course 2
| 222 | TORNBOM Roger | 458 Challenge EVO | 2018 |
| 72 | FELBINGER-FORSTER Andreas | 458 Challenge EVO | 2017 |
| 11 | SCHEELEN Frank | 458 GT3 | 2014 |
| 51 | DOERRENBERG Walter Ben | 458 Challenge EVO | 2018 |
| 150 | GENTER Werner | 458 Challenge EVO | 2019 |
Ceci signe la fin de ce reportage sur l’ouverture de la saison du Championnat de France Historique des Circuits avec cet Historic Tour 2025 à Dijon. Je vous donne rendez-vous mi-Mai, pour la seconde manche sur le circuit de Ledenon, le toboggan du Gard, près de Nîmes. En espérant que les plateaux les plus maigre prennent un peu de volume.
En attendant je vous souhaite bonne lecture.
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