Historic Tour 2024 à Charade, des participants nombreux et le spectacle au rendez-vous

Le championnat de France Historique des Circuits 2024, tenait sa seconde manche au pieds des volcans d’Auvergne sur le circuit de Charade. Comme l’avait prédit Supertramp (sans jeu de mot) en 1982 It’s raining again (voir Dijon), disons que c’était plus de la bruine, malgré quelques averses nous n’avons pas eu les trombes d’eau du précédant meeting.

Absent du calendrier en 2023, le montagneux circuit auvergnat retrouvait les concurrents du Championnat de France Historique des Circuits. Outre, les plateaux habituels des meeting de l’Historic Tour 2024, nous accueillons ce week-end les animateurs du Super Sixties Racing (anciennement NKHTGT) le championnat néerlandais des voitures de tourisme et GT historiques, championnat, créé en 1996, aujourd’hui c’est une série de courses dans différents pays, s’adressant aux voitures de tourisme et aux GT construites entre 1947 et 1965.

Les invités de l’Historic Tour 2024 à Charade

Supersixties by NKHTGT

Débutons par les invités du weekend, qui se sont présentés à 36 sur la la pré-grille pour les qualifications sur les 39 inscrits sur la liste des engagés. Qu’a cela ne tienne la diversité des machines étaient de mise, des monstrueuses Ford Falcon à la minuscule Marcos Mini en passant par l’Iso Rivolta IR 300 ou la Ford GT40 et bien d’autres.

Essais Qualificatifs

Les quatre premiers se retrouvent en moins de 2s au terme des 30 minutes de cette séance de qualification. La pole revenant à la Jaguar E-Type, aux couleurs des vibreurs du circuit de Charade comme nous l’a signalé le speaker officiel du meeting, de l’allemand Rhea Sautter en 2:17.567 devant la Ford GT40 du suédois Kennet Persan à 0.701s.

Course 1

Disputée le samedi après midi, le début de cette course a été dominée par la Ford GT 40 avant que celle ci ne soit contrainte à l’abandon dans le 6ème tour. La bataille n’en sera que plus intense entre la musculeuse Shelby Cobra du néerlandais Armand Adriaans et la frêle Lotus Elan 26R du belge Luc de Cock. Au final seulement 0.119s séparera les deux sous le damier.

Rhea Sautter / Andy Newall complèteront le podium avec leur Jaguar E-Type à plus de 13s. Ils réaliseront le meilleur tour en course en 2:17.558 comme preuve de leur vélocité.

Course 2

La grille de départ étant déterminée par le résultat de la course 1, Armand Adriaans et Luc de Cock se trouvent en premier ligne et ne se quitteront plus durant les 38m52s de la course. Seul le passage par la pit lane les séparera quelques instants. S’échangeant le leadership à plusieurs reprises jusqu’a antépénultième tour qui vit la Lotus prendre un avantage définitif. La Cobra terminera à 3.2s. Comme la veille la troisième marche de la boite reviendra au duo Rhea Sautter / Andy Newall à presque 25s du vainqueur.

Le plateau Supersixties by NKHTGT comportant 9 classes distinctes, je vous laisse les photos ci dessous pour vous en faire une idée.

Les courses de l’Historic Tour 2024

Revenons maintenant aux habituels plateaux de l’Historic Tour dans l’ordre croissant.

Plateau 1 et 8

Ce plateau regroupe les Trophées GT Classic plus les Proto Historic & Classic et enfin les Racing Over 2L

Essais Qualificatifs

Les Protos sont minoritaires dans cette épreuve où, sur les 26 voitures qui ont pris part aux essais qualificatifs nous n’en retrouvons que 4, mais en haut de la veille des temps. La première GT, dans le cas présent la Porsche 964 RSR de Patrick Delannoy, n’est qu’à 0,602s de la Merlin MP46 pilotée par Didier Berrezai et à 3s de la pole de Josserand de Murard au cerceau de sa GIADA T118.

Manfredo Rossi di Montelera ne participera qu’aux qualifications et sera non partant pour les deux courses, de ce fait je n’ai malheureusement pas de photos de son Osella.

Course 1

Premier rebondissement lors du départ, l’absence de l’Osella PA1 #10 de Manfredo Rossi di Montelera. Cela laissera la voie libre au poleman qui creusera le trou sur ces poursuivants, terminant avec plus de 22s sur son dauphin Didier Berrezai et sa Merlin MP46 suivi par le récent vainqueur du Tour Auto Emmanuel Brigand au volant de la Porsche 930 Gr4 #97.

Les places d’honneurs ont été plus disputées que la victoire, 3s séparant les 3 prétendants aux deux dernières places sur la boite, laissant Patrick Delannoy à son pied, ce dernier j’adjugent la consécration en classe GTC1 au commande de sa Porsche 964 RSR #18.

Course 2

Jamais deux sans trois, après les qualifications et la course 1, Josserand de Murard a dominé de de main de maitre cette course dominicale reléguant la concurrence à 31.7s. Longtemps second Louis Kolly et son historique Lola T292 #8, ex écurie Archambeaud Racing, se fera déborder dans la neuvième boucle par Sébastien Mathieu au volant de sa BMW M3 GTR EVO.

Emmanuel Brigand et Patrick Delannoy composant le quintet de tête.

D’autres protagonistes qui n’ont pas accédé au Top 5 lors de ces deux courses de l’Historic Tour 2024 à Charade :

Plateau 2 : Trophée Formule Ford Kent

Essais Qualificatifs

La lutte pour la pole a été acharnée pour déterminer la grille de la course 1. La première ligne se jouant pour 0.351s entre Arnaud Dousse et Matthieu Midy tous les deux sur Van Diemen RF90 respectivement #46 et #90. En 2:04.735 Alain Girardet placera sa Crosslé 25F #58 de 1975 sur la place de gauche de la troisième ligne synonyme de cinquième temps des qualifs.

Course 1

Parti depuis la première ligne Matthieu Midy, sur Van Diemen RF90 #90, ne laissera à personne le soin de mener la course de bout en bout. Augustin Sanjuan s’emparera de la seconde position pour ne plus la quitter au dépend du poleman au cinquième tour, ce dernier chutant en 6ème position au terme de la course. Sous le damier uniquement 0.557s séparera les deux hommes. Le podium étant complété par Gislain Genecand, lui aussi sur une Van Diemen une RF92.

Les deux places suivantes seront prises par des représentants de la catégorie GHI (production entre 1967 et 1981), Alain Girardet, Crosslé 25F #58 et Jean Dionisotti, Lola T540 #77.

Course 2

Augustin Sanjuan surgissait comme un diable de sa boite pour griller la priorité à Matthieu Midy en s’emparant du leadership. Arnaud Dousse parti de la sixième place passait au troisième rang dès le premier tour, puis second le tour suivant et s’appropriait de la tête pour ne plus la quitter. Gislain Genecand terminait à 22s devant Christian Vaglio Giors après une chevauchée fantastique depuis la 27ème suite à son abandon de la veille. Alain Girardet s’offrait de nouveau la quatrième place au général synonyme de victoire en GHI.

Les autres animateurs du plateau :

Plateau 3 : Trophée F3 Classic et Renault Classic

Essais Qualificatifs

13 F3, 6 Formule Renault (3 turbo et 3 Atmo) plus deux invités en Reynard SF79 Formula Ford 2000 prenaient la piste pour en découdre dans cette séance de qualifications à 10:00 le Samedi pour l’Historic Tour 2024 à Charade.

Si 0.7s séparait les trois premiers à l’issue des 20 minutes de confrontation, la grille de la course, disputée à 17 heure 25 était tout autre. Suite aux vérifications techniques 4 concurrents, et non des moindres, tous dans le top 10, dont les deux plus rapides, seront disqualifiés et devront partir en fin de grille pour ‘non conformité technique’, les #15, 21, 41 et 71.

Course 1

Au feu vert, Eric Martin profitait de sa position pour battre le fer pendant qu’il était encore chaud pour se mettre à l’abris du retour d’un Frédéric Laloux qui de sa 17ème place sur la grille était déjà revenu en 8ème position au premier passage sur la ligne de chronométrage.

Son acsension ne s’arrêtera pas là et prendra possession de la seconde place dans le 9ème tour au détriment de Manfredo Rossi di Montelera. Eric Martin résistera au retour de la March 793 – VW #21 du monégasque terminant avec 8.2s d’avance. L’italien Manfredo Rossi di Montelera prendra la troisième place sur le podium. Lionel Robert, Martini MK44 #1, triomphera en FR.

Course 2

Cette course de l’Hsitoric Tour 2024 à Charade était le cadre du grid walk du dimanche proposé au public. Le départ a été donné sous la pluie permettant aux aficionados des pistes glissantes de faire la différence et de niveler les performances.

La dextérité d’un Lionel Robert sur une FR lui a permis de prendre le commandement dans le 4ème tour pour ne plus le quitter. Il terminera avec 15s d’avance sur son dauphin, le vainqueur de la course 1. L’auteur de la remontada de la veille prendra le second accessit à 24s du vainqueur. Pour comprendre le rôle de la pluie sur cette course, le meilleur tour de la course du samedi, sur le sec était la propriété de Frédéric Laloux en 1:56.912 sur le mouillé Lionel Robert l’imitera le dimanche en 2:13.896. No comment.

Quelques photos supplémentaires…

Plateau 4 et 13 : Maxi 2L Classic + Maxi 1300 series

Nous nous trouvons ici aussi dans le cas d’un regroupement de plateaux sur cette manche de l’Historic Tour 2024 à Charade.

Essais qualificatifs

4 Lotus Elan sur la liste des engagés, 4 Lotus Elan sur le haut de la feuille des temps. De là a dire que la fille de Colin Chapman était l’arme absolue, la suite nous le confirmera. Philippe Gandini 5ème chrono scratch et premier des Maxi 1300 complètera le top five de cette qualif avec une Mini Cooper S portant le numéro 9.

Course 1

Bondissant de la première ligne, la Lotus Elan 26R #111, aux couleurs de la principauté de Monaco avec à son volant Jean-Pierre Richelmi a confisqué le leadership à Maxime Touchet. Au 3ème tour ce dernier reprenait possession de son baquet de leader jusqu’à son retrait dans la 8ème boucle. Le monégasque résistera à Damien Sionneau sur la 26R #143, le trio de tête sera complété par une autre Lotus Elan, celle d’Antoine Benne. Les trois adeptes du « Light is Right » termineront dans cet ordre.

Philippe Gandini sortira vainqueur de la catégorie Maxi 1300. La 5ème place reviendra au stakhanoviste de la course Manfredo Rossi di Montelera sur une Porsche 911 2L.

Course 2

On prend les mêmes et on recommence, Jean-Pierre Richelmi parti de la pole ne laissera personne de mener malgré la pression de tous les instants que lui a fait subir Damien Sionneau durant les 10 tours de compétition. Les deux hommes passeront le damier avec 4s d’écart. Antoine Benne suffira les lauriers de la dernier marche du podium.

Xavier Michel succédera à Philippe Gandini en tant que vainqueur de la catégorie Maxi 1300 avec sa Mini Austin #77. Comme dans la course 1, une Porsche entrera dans le top five, cette fois c’est au tour de la Porsche 914-6 GT #222, pilotée par Alain Lagache, qu’en revient l’honneur.

N’oublions pas ceux qui ont fait que cette course soit passionnante pour le public de l’Historic Tour 2024 à Charade.

Plateau 5 + 12 : Youngtimers & Super Berline 2L

Autre plateau multi-séries. Dans ce plateau de l’Historic Tour 2024 à Charade nous trouvons, pour les youngtimers essentiellement des Honda Civic, les super berlines sont plus éclectiques.

Essais qualificatifs

Dans la catégorie des Honda Civic, pardon des Youngtimers, la Volkswagen Golf GTI 165 et son pilote Nicolas Latz doivent se sentir un peu esseulés tant les Honda sont dominatrices trustant les 7 premières lignes de la feuille des chronos. 0.5s séparera le tiercé de tête. Chez les Berlines la lutte est tout aussi frénétique moins d’une seconde entre le trio le plus rapide de ces qualifications.

Course 1

Pour le spectateur non averti, la course s’est résumée en une domination, sans partage, des Honda Civic, la première Super Berline finissant à 28s de la dernière des 7 Honda. Frédéric Chaulan sur la #887 prit la direction des opérations pour ne plus la quitter, coupant la ligne de chronométrage avec quasiment 20s de marge sur son dauphin Gaël Grandpierre #92. La #847 d’Augustin Moreau complétant le podium.

Au feu vert, la BMW 320 i #742 de la famille Cabarrou prenait le meilleur départ depuis la pole de la catégorie, qui du père ou du fils était au volant je ne saurais le dire, reprise dès la boucle suivante par la Nissan Primera #787 de Rémi Couvreur qui ne quittera plus le leadership. Malheureusement pour le poleman un abandon dans le tour 5 mettra fin aux espoirs de bon résultats, laissant les places d’honneurs à Paul Santos sur BMW 320i #711 et à Philippe Gosset dans l’Opel Vectra #777 respectivement second et troisième.

Course 2

Parti depuis la pole, Frédéric Chaulan gardera sa position jusqu’au tour 4, doublé par Gaël Grandpierre, il abandonna dans le tour suivant, ainsi qu’Augustin Moreau, n’ayant pas vu l’action je ne me prononcerai pas, mais leurs temps de présence sur la piste étant identique… La fin de l’épreuve n’apportera pas de modification au classement, les 5 Honda survivantes se partageront le top 5. Gaël Grandpierre, Augustin Moreau, Loïs Morel pour la boite, Vincent Fischmeister et Thomas Maehr pour complété le top five.

Chez nos camarades à 4 portes, Florian Cabarrou, le fils, parti sur la dernière ligne, suite aux mésaventures de la veille, a sorti tout son talent, et aussi la cavalerie de la bavaroise pour remonter tous ces adversaires finissant premier des non Civic et par conséquent vainqueur de la catégorie Super Berline devançant sur la ligne d’arrivée Rémi Couvreur de 2.8s et Paul Santos troisième à 3.25s de la Nissan #787.

Pour vous prouver qu’il n’y a pas que des Civic dans la vie.

Plateau 6 : Challenge Formula Ford Historic France

Revenons, avec ce plateau, aux monoplaces de l’Historic Tour 2024 à Charade, mues par le Ford 1600cc et sans ailerons.

Essais qualificatifs

22 concurrents ont été chronométré lors de cette session qualificative qui verra François Belle et sa Lola T 540 E bleue #1 devancer Xavier Michel sur une Crosslé 30 F et le suisse Gislain Genecand au volant d’un autre Crosslé mais 25 F celle là. Le trio se tenant en moins de 0.8s. Le top 5 sera complété par des invités, en l’occurence les suisses David Schneider sur Van Diemen RF 80 et Jean Dionisotti sur une Lola T 540 F.

Course 1

François Belle a trié parti de sa position sur la grille pour prendre le départ devant tout le peloton et garder cet avantage sur toute la durée de la course, résistant à la pression que n’a pas manqué de lui mettre Gislain Genecand. Alain Girardet parti de la 5ème ligne parvenait à se glisser sur la troisième marche du podium après une remontée constante durant les 11 tours de l’épreuve. Le top 5 sera complété par Jean Dionisotti et David Schneider inversant leurs places des qualifs.

Course 2

Doublé Helvète dans cette course dominicale, Gislain Genecand précédant son compatriote Alain Girardet de 0.387s sous le damier, après l’avoir dépassé dans le tour 8. François Belle, qui mena du premier au 6ème tour, apportera les couleurs françaises sur le podium. David Schneider a du rendre la place de troisième, sur décision du collège des commissaires, pour ne pas avoir pas rendu la place au concurrent #1 qu’il a géré lors d’un dépassement dans le virage 16 et Xavier Michel parachèveront un top 5.

La diversité dans les Formules Ford.

Plateau 7 : Trophée Lotus

Si j’évoquais la diversité dans le plateau précédant les deux plateaux suivants sont des courses monotypes de l’Historic Tour 2024 à Charade.

Commençons par les Lotus Seven Série I, II, III et IV, construites entre 1957 et 1973, et leurs cousines les Caterham 1600cc.

Essais Qualificatifs

Si l’on excepte Dominique Vulliez qui “relègue” ses concurrents à 1.293s, les écarts entre ses poursuivants sont compris entre 0.048s et 0.66s pour accéder au top 5. Les places vont être chères pour le podium.

Course 1

Comme pressenti la lutte a été âpre pour les place sur la boite, parti de la 5ème position Florent Cazalot passera en tête sur le ligne de chronométrage dès le premier des 12 tours prévus, place qu’il conservera jusqu’au tour 5, il ne sera plus que 13ème au 6ème passage sur la boucle magnétique laissant le poleman en leader du peloton. Derrière la lutte faisait rage entre Nicolas Beloou, Xavier Jacquet et Anthony Delhaye. Cyril Jacquet suivait à quelques encablures. Les positions resterons figées jusqu’au baissé du drapeau à damier. En 2:15.288 Anthony Delhaye s’octroiera le meilleur tour en course.

Course 2

Les pensionnaires de la première ont fait honneur à leurs positions sur la grille, partis dans l’ordre il finiront également dans cet ordre, non sans avoir ferraillé les 47,7Km de la course finissant à 0.381s l’un de l’autre. Florent Cazalot prendra place sur la petite marche du podium à 4s du vainqueur. Anthony Delhaye et Emmanuel Garcia Imaz finiront de garnir le top 5. A noter un incident peu banal, alors qu’il se trouvait en bagarre pour le podium, Xavier Jacquet sur la #34 a vu son levier de vitesse lui rester dans la main lors du tour 7, lui ôtant tout espérance de succès.

Pour les fans du prisonnier.

Plateau 9 : les MX5 génération NA de la Roadster Pro Cup.

Essais Qualificatifs

23 concurrents étaient sur les rangs pour conquérir la pole. A ce petit jeu la palme est revenue à Ludovic Bellinato aux commandes de la #36 suivi à 0.355s de Maurice sur la #17, tous les deux étant les seul à passer la barre des 100Km/h sur le tracé Auvergnat, avec respectivement 100.3 et 100.1.

Course 1

Les 5 premiers à l’issue du premier tour se retrouveront dans les mêmes positions au passage sous le damier. Les forts freinages et les relances en côtes ne favorisent pas les dépassements lorsque les concurrents disposent de matériels strictement identique. Cela ne veut pas dire que la course n’a été qu’une longue procession de 10 tours. Les protagonistes vous le dirons. Ils ont du se cracher dans les gants pour maintenir leurs positions sur le bitume de ce tracé historique.

Course 2

Si la grille prenait le classement de la course 1 inversée pour les 6 premiers, cela n’a pas coupé les ailes à Ludovic Bellinato qui s’emparera de la tête du groupe avant le passage sur la ligne de chronométrage. Ce dernier creusera l’écart sur ces poursuivants le portant à 10s lors du passage de la ligne d’arrivée. Mathis Visentin et Maurice le rejoindront sur le podium.

Pour les admirateurs de Tia & Mia.

Plateau 10 : Trophée Saloon Cars

Essais qualificatifs

26 candidats partaient à la chasse à la pole, le plus véloce dans cet exercice sera Vincent Delarche qui en 2:07.622 placera sa Caterham Super Seven #36 sur la partie gauche de la première ligne pour la course du samedi, précédant Fabrice Lefebvre, Audi Quattro #1, de 1.225s et la fratrie Rigon, Lotus Elise S1 #111, de 1.371s.

Course 1

Le trio des essais se retrouvera sur le podium dans le même ordre à la fin de l’épreuve. Les écarts entre les trois concurrents étaient conséquents 10.7s entre les deux premiers et 15s entre la seconde et troisième places sur la boite. Alain Derognat progressait d’un rang entre les essais et la course. L’invité Sébastien Mathieu sur sa BMW M3 #84 entrait dans le top five au détriment de Didier Samson finalement 7ème.

Course 2

Très en verve, Fabrice Lefebvre s’apparait du commandement devant le poleman, position qu’il conservera jusqu’à mi-course quand Sébastien Mathieu s’appropria de leadership qu’il sauvegardera jusqu’au terme de la course. Fabrice Lefebvre défendra sa place de dauphin jusqu’au damier. Alain Derognat résistera à Simon Legrain pour les lauriers de la dernière marche du podium pour 0.056s.

Ils étaient là aussi.

Plateau 11 : Les 200 KM de l’Historic Tour 2024 à Charade

Après tous ces sprints basculons dans l’endurance pour cette dernière course du meeting. En dehors des monoplaces et des Lotus du trophée éponyme toutes les autres voitures sont éligibles. Le concept est simple, 90 minutes de course, un équipage de 1 à 3 pilotes, 2 arrêts au stand.

Essais qualificatifs

30 minutes d’essais vendredi en fin de journée pour la vingtaine équipage inscrit. A l’expiration du temps imparti la Porsche 934 Turbo monégasque du duo Richelmi / Gache c’est accaparée de la pole en 2:02.334 devant un autre duo, celui de la Caterham 7 #44, Vulin / Delarche à 2.8s. Le troisième temps est au credit d’un homme seul Jean-Pierre Destombes au volant d’une Peugeot 905 Spider de 1992.

La course

Premier coup de théâtre, la Porsche 914-6 GT du trio Lagache / Calmel / Delbreil, 17ème au essais déclarera forfait.

Dès le feu vert, la Porsche 934 Turbo rouge et blanche #111 faisait parler la puissance de son flat six, prise en chasse par la Chevron B16 FVC de Besson / Gagnard, cette dernière s’emparera du commandement dans la 3ème boucle et la gardera jusqu’à son premier arrêt au stand restituant le leadership à la native de Zuffenhausen.

La Chevron B16 reprendra son bien quelques tours plus tard. Les deux leader effectueront leur second passage par les stands simultanément, permettant à la Peugeot 905 Spider de mener 3 tours durant, au retour sur le tarmac la lutte entre les deux équipages de tête reprenait de plus belle.

Le sort de la course sera scellé dans le 34ème tour quand la Porsche n’apparaitra plus aux yeux des spectateurs, et des photographes. Besson / Gagnard n’auront plus qu’à tenir Jean-Pierre Destombes et son Spider 905 Peugeot à distance, 2:00.582 sous le damier et seul dans le tour du vainqueur. Sergio Santiago Luis Peinetti en solo sur la Porsche GT3 Cup #304 à 1 tour prendra la dernière place sur le podium.

Dans cette course 3 équipages ont, à un moment ou un autre occupé la tête, consécutivement à 6 changements de leader.

Le meilleur tour en course sera l’œuvre des vainqueurs en 2:03.163 soit une moyenne de 116.1 Km/h.

Les moments intenses.

En conclusion, un meeting du Championnat de France Historique des Circuits qui a tenu ses promesses, malgré une météo capricieuse qui en a surpris plus d’un sur les 3975 mètres de bitume Puydômois. La présence Supersixties by NKHTGT a rompu le quotidien du meeting.

Le prochain évènement du Championnat de France Historique des Circuits se déroulera à Magny-Cours des 5 au 7 juillet.

Ma prochaine sortie sur l’Historic Tour sera Nogaro début septembre.

@micaLeMans