Des légendes sous le marteau de Broad Arrow Auctions à Amelia Island

Si les enchères floridiennes débutent aujourd’hui à Miami, on va en retrouver d’autres, la semaine prochaine, autour du concours d’Amelia Island. On commence par jeter un œil au catalogue de Broad Arrow Auctions, une maison qui ne parle pas encore à certains mais qui prend de l’ampleur (et s’installe en Europe dans peu de temps) et qui est devenue LA vente officielle du Concours d’Elegance d’Amelia Island.

La vente de Broad Arrow Auctions à Amelia Island en bref

Les expositions publiques débuteront dès le 6 Mars au Ritz-Carlton d’Amelia Island et dureront jusqu’au 8 Mars. On aura deux sessions de vente. La première aura lieu le Vendredi 7 Mars à partir de 16h (côte Ouest) et la seconde le Samedi 8 Mars à partir de 11h.

Le catalogue est très très complet. On y retrouve des supercars, de plus en plus présentes dans les ventes aux enchères mais aussi des voitures anciennes beaucoup plus classiques (mais chères). Une douzaine de lots sont d’ailleurs estimés au-dessus du million de dollars et certaines estimation étonnent même.

Les grosses estimations de la vente

On a noté 7 des très grosses estimations de la vente Broad Arrow Auctions d’Amelia Island. Et niveau très grosses estimations, il y a du très lourd.

On commence avec la 2e des 8 Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione à avoir été construite en alu. Cette auto de 1959 a beaucoup couru cette année là et la suivante… et a même accroché la 5e place et le podium en GT aux 24h du Mans 1959 (elle en conserve la livrée). Déjà présentée plusieurs fois à Pebble Beach, très connue (1451 GT), elle est estimée entre 10 et 14 millions de dollars.

Autre voiture de course, on retrouve la Jaguar Type D « OKV 2 » de 1954. Ex voiture d’usine, elle a couru entre 1954 et 1958 (avant de devenir une voiture de courses historiques). Elle a notamment été emmenée par Moss et Walker aux 24h du Mans 1954 (meilleur tour). Complètement restaurée à la fin des années 70, elle est estimée entre 6,5 et 8,5 millions de dollars… mais sans réserve !

On ajoute trois autres belles européennes (grises) à cette première sélection. La première est une BMW 507 Serie II de 1958. Complète avec ses outils et manuels d’origine, elle affiche ses roues Rudge et est estimée entre 2,1 et 2,3 millions de dollars.

On enchaîne avec une autre Ferrari 250, cette fois une GT Cabriolet Serie II Pininfarina de 1961. 127e des 200 de la série, son historique est complet et son estimation fixée entre 1,6 et 1,8 million de dollars.

Dernière grise, une Mercedes 300 SL Papillon de 1955 livrée neuve au Guatemala ! Restaurée avec des roues Rudge, matching numbers, elle est estimée entre 1,375 et 1,475 million de dollars.

Des gros prix étonnants

Quelques autos sont présentés avec des gros prix… plus gros que ce qu’on trouvait encore récemment sur le marché récemment.

La Ferrari F40 est un bon exemple. Il y a encore trois ans, ces voitures tournaient autour du million d’euros / de dollars. Celle-ci peut se targuer de n’afficher que 1248 miles d’origine et être en specs US (213 exemplaires). Néanmoins, elle est estimée entre 3,8 et 4,2 millions de dollars !

Même chose pour une autre italienne, une Lamborghini Miura SV de 1971. C’est l’une des 150 SV, une des 7 Miura à carrosserie Orange et sellerie beige… mais là encore, les prix grimpent violemment puisqu’elle est estimée entre 4,5 et 5,4 millions de dollars !

Les françaises

Quatre voitures françaises sont présentes dans le catalogue de la vente Broad Arrow Auctions d’Amelia Island.

Débutons avec une auto au destin malheureux. C’est une Hispano Suiza J12 de 1934 carrossée par Vanvooren ex-Baron Empain. Cette auto a déjà été présentée à Pebble Beach (et d’autres concours), elle a même remporté sa classe en 2024… avant d’être quasiment détruite par le feu ! Elle est estimée entre 300 et 500.000$ mais sans réserve.

On reste avant-guerre avec une Talbot-Lago T120 Cabriolet de 1938. Sa carrosserie d’usine, dessinée par Figoni a été modifiée à l’époque par Brandone. Bien restaurée, elle est estimée entre 575 et 675.000$.

On passe après-guerre avec une Renault Floride de 1960 avec jante Robergel. Livrée neuve en Europe, elle est arrivée aux USA en 2011. Rare de l’autre côté de l’Atlantique, elle est estimée entre 50 et 75.000$.

La dernière française est une Citroën SM de 1973, européenne et entièrement restaurée (pendant 6 ans). Elle est estimée entre 65 et 85.000$.

On note aussi

Pour terminer notre sélection, on va ajouter quelques belles de plus. On débute avec un trio d’anglaises, roadster mais originales.

D’abord une Sunbeam qui n’est pas une Alpine mais une Tiger MkII avec son V8 289ci. Cette auto de 1967 est une des dernières est estimée entre 80 et 100.000$.

Plus originale, on trouve une MGA Twin Cam « Special » de 1960. Sa carrosserie est unique et rappelle une AC et est plutôt réussie. Elle est estimée entre 70 et 90.000$.

On termine ces anglaises avec une Arnolt-Bristol Bertone Bolide de 1954. C’est une 85 survivantes, entièrement restaurée et estimée entre 250 et 300.000$.

Trois italiennes ? La sélection ne fut pas facile. Le catalogue de la vente Broad Arrow Auctions d’Amelia Island propose une Lancia Stratos HF Stradale de 1975. C’est une auto d’homologation, restaurée et passée par de grandes collection. Estimée entre 575 et 650.000$, une partie des bénéfices sera reversée à une association éducative.

Même période pour cette BB. Mais ce n’est pas une 512, c’est une Ferrari 365 GT4 BB de 1975, l’une des 38 livrées en Jaune. Déjà passée dans des magazines, bien entretenue, elle est estimée entre 325 et 375.000$.

Plus ancienne, la Maserati A6 1500 Pinin Farina Turismo Coupé date de 1950. Elle a participé plusieurs fois aux Mille Miglia et il n’y a eu que 61 exemplaires de l’auto. Elle est estimée entre 350 et 450.000$.

On termine avec deux américaines d’avant-guerre (oui, pour un concours américain, c’est logique). La plus ancienne est une Chrysler Custom Imperial, une berline convertible de 1932 carrossée par LeBaron. Elle est estimée entre 175 et 200.000$.

La seconde est une LaSalle Serie 50, une autre berline convertible, de 1939, carrossée par Bohman et Schwartz. Très Art Déco, cette auto à carrosserie unique a été stockée pendant des années à l’abri des regards à Los Angeles est c’est une voiture de concours. Elle est estimée entre 175 et 225.000$.

Vous voulez voir le catalogue complet ? C’est par ici.