[Brèves d’Anciennes #8] Aguttes, Journées du Patrimoine, Daytona folles et aperçu de la Monterey Car Week

Dans cette nouvelle série de brèves, on vous donne un rendez-vous pour la rentrée avant d’ouvrir une page dédiée à des ventes aux enchères monstrueuses avec des lots qui font clairement rêver.

L’exposition Aguttes est ouverte !

La vente d’été Aguttes aura lieu ce dimanche à partir de 15h. En attendant, les 111 lots qui seront proposés sont déjà exposés au Parc des Expositions de la Porte de Versailles et vous pouvez les voir aujourd’hui jusque 18h, demain de 10h à 18h et dimanche de 9h à midi.

Il y en a pour tous les goûts depuis les voitures de course jusqu’aux GT modernes en passant par des youngtimers plus ou moins méchantes et de nombreuses populaires françaises. On avait notre sélection dans le catalogue, vous retrouverez cet article ici.

Préparez vos anciennes pour les Journées Européennes du Patrimoine

Depuis plusieurs années, les véhicules anciens sont partie prenante des Journées Européennes du Patrimoine suite à une convention passée entre le ministère de la culture et la FFVE. Cette année encore la recette est reconduite et les anciennes vont s’exposer au sein de superbes lieux ouverts pour l’occasion.

Déjà, vous pouvez noter la date puisque ce sont les 20 et 21 Septembre 2025 que vous pourrez trouver des événements pour exposer votre ancienne. L’an dernier, 260 événements avaient été recensés par la FFVE. On vous communiquera les infos quand ces événements seront plus nombreux mais vous pouvez déjà inscrire votre événement pour qu’il soit répertorié sur le site dédié.

Au passage, vous pouvez aussi commander la plaque de rallye spécialement éditée pour ces JEP 2025. Cette plaque vous permettra de garder un bon souvenir de l’événement mais aussi de contribuer à une belle œuvre puisqu’une partie des bénéfices sera reversée à l’association Handi Rally Passion qui permet à des personnes en situation de handicap de découvrir les rallyes historiques.

Pour commander la plaque ou inscrire votre événement, tout se passe par ici.

Trop tard pour les Daytona de RM Sotheby’s

Normalement, si vous aviez envie de vous constituer une collection de Ferrari Daytona, vous n’avez pas manqué l’info. Si c’est le cas, dommage, vous avez raté ces trois véhicules qu’il fallait quand même qu’on vous présente.

La première est une Daytona de route, « classique » mais surtout une pièce de musée. Cette voiture de 1972 fut achetée neuve par Willet H. Brown, directeur de stations de radios en Californie. Collectionneur possédant également une Mercedes-Benz W154, une Alfa 8C et quatre Talbot Lago, il a gardé cette auto jusqu’à sa mort. Son propriétaire actuel l’a acquise en 1995 mais a peu roulé avec. En 53 ans, l’auto qui est en parfait état, ne compte que 2000 miles au compteur ! Elle était estimée entre 600 et 800.000$.

On poursuit avec une plus rare 365 GTB/4 Daytona Spider. Présentée à Francfort en 1969, elle est dans l’ombre du coupé et n’a été produite qu’à 121 exemplaires dont la majorité fut vendue aux USA. Celle-ci est l’une des 6 vendue en Rosso Dino. Elle rejoint sa collection actuelle en 1986 avec 2000 miles au compteur et a un peu plus roulé puisqu’elle en compte 16.400 sans jamais avoir été restaurée. Elle était estimée entre 2 et 2,5 millions de dollars !

On termine avec une auto plus extrême, une Daytona Competizione de 1973. C’est l’une des 15 construites et la première des 5 série III. Elle fut livrée à Luigi Chinetti et courut donc sous les couleurs du NART. Son principal fait d’arme : la victoire de classe aux 24h de… Daytona en 1975. Elle a aussi couru au Mans en 1974 et lors de 3 autres éditions des 24h de Dayto en 1973, 1975 et 1981 (!). À son volant on a retrouvé Andruet, Ballot-Léna, Al Unser Jr. ou Danny Sullivan.

Entrée dans la collection et restaurée en 2003, elle prit part au Tour Auto 2004 (avec Danny Sullivan) mais aussi aux Rolex Monterey Motorsports Reunion, Goodwood, Le Mans Classic et fut présentée à Pebble Beach en 2010 et 2019 !

Elle était estimée entre 5,5 et 7,5 millions.

Déjà du lourd de prévu pour les enchères de la Monterey Car Week

Autre brève qui traite des ventes aux enchères, ce sont celles de la Monterey Car Week qui se préparent doucement mais surement. La semaine dédiée aux superbes voitures se profile pour la mi-Août et les maisons de vente aux enchères préparent leur catalogue tout en nous teasant quelques modèles.

Chez Bonhams, qui tiendra sa vente le 15 Août au Quail à Carmel, on dévoile une quinzaine de lots pour le moment. Au programme ?

La collection Bernard Fornas, ancien président de Cartier, et ses voitures très variées qui ont été réparties sur plusieurs ventes (Bonmont en Suisse, The Quail et Zoute en Belgique). Pour The Quail on retrouvera des américaines avec Corvette C1 et C2 et deux Ford Thunderbird dont une à compresseur.

On ajoute la présence au catalogue d’une Bugatti-Diatto Avio 8C de 1924.

Plus d’infos dans les semaines à venir.

Chez Broad Arrow Auctions qui tiendra sa vente à Monterey les 13 et 14 Août on a du lourd. On débute avec une des toutes premières Cobra de l’histoire, la 4e produite en fait, CSX 2003 qui a été construite en 1962. Essaye par Henry Ford II, cette 260ci conserve toute sa mécanique d’origine ! Elle appartient au même propriétaire depuis 36 ans et est estimée entre 1,5 et 2 millions de dollars.

À tout cela vous ajoutez deux « Porsche ». La première est une 356 A Carrera GT Lighweigt de 1957 qui a couru en SCCA et aux 12h de Sebring 1958 où elle a remporté sa classe en 1958. Depuis, elle a été entièrement restaurée et a accumulé les victoires lors de concours d’élégances et elle est estimée entre 900.000 et 1,2 million de dollars.

La seconde est une Porsche-Kremer CK5, une Groupe C produite par Kremer et engagée notamment aux 24h du Mans 1983 (Warwick-Jelinski-Gaillard). Cette auto assez méconnue est estimée entre 800 et 950.000$.

Enfin on retourne chez RM Sotheby’s qui présente déjà une multitude de voitures complètement folles pour sa vente des 15 et 16 Août. On ne va pas rentrer dans les détails, on y reviendra, mais on retrouvera :

• une Ferrari 250 GT Cabriolet Serie I de 1958 (5.75-6.5 millions)
• une Ferrari 375 Plus Spyder de 1955 avec un beau palmarès (est. 5,5-7,5 millions)
• une Alfa Romeo T33/2 de 1968 avec un beau palmarès elle aussi (est 1.7-2 millions)
• une Cobra 289 de 1965 (est. 1-1.3 million)
• une Audi Sport Quattro préparée pour la course (est. 400-500.000$)

Plus d’infos très bientôt.