Festival de l'Historic Tour à Lédenon : à qui la Palme ?

Avis de Mistral en Plein Soleil pour cette seconde manche du Championnat de France Historique des Circuits 2025 à Lédenon. Six semaines après l’ouverture du championnat à Dijon, nous voici dans le Gard, à quelques encablures de Nimes, pour ce deuxième meeting de l’Historic Tour.

La dernière venue du Championnat de France Historique des Circuits sur le toboggan des Cévennes date de mi-juin 2023. Depuis cette date le circuit s’est offert un sérieux lifting pour ces cinquante ans. Une réfection complète de la piste, qui tourne toujours dans le sens anti-horaire, a été effectuée durant le mois de février 2024.

Voyons maintenant comment les acteurs de ce meeting se sont appropriés ce nouveau revêtement.

GT Classic et Saloon Cars

Essais Qualificatifs

Grégory Yvetot signera un chrono de 1:29.480 dans sa quatorzième boucle pour s’emparer du meilleur temps de cette session, synonyme de pole position, devant un autre représentant de la catégorie Saloon Car Vincent Delarche sur son agile Caterham Superseven. Le troisième et premier des GT Classic Sébastien Mathieu au volant de sa Porsche 997 GT3 Cup.

GT Classic

84	GTCX-I	MATHIEU Sébastien	Porsche 997 GT3 Cup – 3600cc
18	GTC1	DELANNOY Patrick	Porsche 964 RSR – 3800cc	1990
400	GTC1	BESSON Jean-François	Venturi 400 Trophy – 2975cc	1992
81	GTC1	SMANIOTTO Philippe / COOPER Andrew	Porsche 996 GT3 Cup – 3600cc	1999
73	GTC3	LE FLEM Pierre	Porsche 964 – 3600cc	1991

Saloon Cars

72	SC90	YVETOT Grégory	Porsche 964 LMS – 3600cc	1992
36	SC90	DELARCHE Vincent	Caterham Superseven – 2000cc	1990
1	SC80	LEFEBVRE Fabrice	Audi Quattro – 2226cc	1984
169	SC60	FACHINETTI Pascal	Chevrolet Camaro – 5980cc	1969
187	SC80	FASTRÉS Guy	BMW M3 E30 – 2302cc	1987

Course 1

Parti de la pole, Grégory Yvetot, mènera la joute de bout en bout. Sébastien Mathieu placera sa Porsche 997 GT3 Cup en seconde position dès le troisième tour avant d’être contraint à l’abandon. Vincent Delarche récupérant ainsi sa position initiale pour ne plus la quitter. Fabrice Lefebvre complétera le podium général.

La Porsche 996 GT3 Cup #81 monégasque de Philippe Smaniotto et Andrew Cooper terminera au pied du podium général terminant 1ère de la catégorie GT Classic. A noter une interruption d’une quinzaine de minute, au drapeau rouge, afin que les commissaires traitent la perte d’huile, sur la ligne droite de départ, de la Jidé Gordini d’Arthur Pirio.

GT Classic

81	GTC1	SMANIOTTO Philippe / COOPER Andrew	Porsche 996 GT3 Cup – 3600cc	1999
42	GTCX-I	LAPENDRIE Jérome	BMW – 2800cc
73	GTC3	LE FLEM Pierre	Porsche 964 – 3600cc	1991

Saloon Cars

72	SC90	YVETOT Grégory	Porsche 964 LMS – 3600cc	1992
36	SC90	DELARCHE Vincent	Caterham Superseven – 2000cc	1990
1	SC80	LEFEBVRE Fabrice	Audi Quattro – 2226cc	1984
169	SC60	FACHINETTI Pascal	Chevrolet Camaro – 5980cc	1969
187	SC80	FASTRÉS Guy	BMW M3 E30 – 2302cc	1987

Course 2

Départ canon de Vincent Delarche qui surprendra le poleman, Grégory Yvetot, ce dernier ne récupérant sa position deux boucles plus tard, malheureusement pour ce dernier, il ne verra pas le damier. La Caterham Superseven passera sous l’arche de la victoire avec 14s d’avance sur la Porsche 997 GT3 Cup de Sébastien Mathieu, vainqueur de la catégorie GT Classic. Tout comme la veille Fabrice Lefebvre montera sur la troisième marche du podium général.

GT Classic

84	GTCX-I	MATHIEU Sébastien	Porsche 997 GT3 Cup – 3600cc
400	GTC1	BESSON Jean-François	Venturi 400 Trophy – 2975cc	1992
81	GTC1	SMANIOTTO Philippe / COOPER Andrew	Porsche 996 GT3 Cup – 3600cc	1999
73	GTC3	LE FLEM Pierre	Porsche 964 – 3600cc	1991

Saloon Cars

36	SC90	DELARCHE Vincent	Caterham Superseven – 2000cc	1990
1	SC80	LEFEBVRE Fabrice	Audi Quattro – 2226cc	1984
169	SC60	FACHINETTI Pascal	Chevrolet Camaro – 5980cc	1969
44	SC90	VULIN Pierrick	Caterham HPC – 2000cc	1993
97	SC90	CUYNET Thierry	Audi S2 – 2200cc	1992

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les autres protagonistes sans jamais oser le demander.

7	SC90	WILDERS Michel	Honda Intégra – 1998cc	1997
10	SC90	LORTAL Thierry	Lotus Elise S1 – 1998cc	1996
25	SC70	PIRIO Arthur	Jidé Gordini – 1995cc	1973
28	SC90	GRAMUSSET Guillaume	Lotus Elise S1 – 1798cc	1996
29	SC80	VERNEY Gérard	Renault Super 5 GT turbo maxi – 1397cc	1988
71	SC90	CUVEILLÉ André	Subaru 20 GT – 2000cc	1998
77	SC90	TRICHET Laurent	Lotus Elise S1 – 1998cc	1996
147	SC80	CHIAROT Vassili	BMW E30 318 is – 1800cc	1987
501	SC80	TEXIER Stéphane	Renault Alpine GTA – 2458cc	1986

Trophée Formule Ford Kent

Essais Qualificatifs

Les cinq premiers se sont retrouvés en moins d’une seconde dans cet exercice de chasse à la pole. Laurent Waisler devançant Axel Castillon de 0.168s, les deux hommes ne se quitteront pas de tout le week-end.

10	pre-93	WAISLER Laurent	Van Diemen RF92 – 1600cc	1992
117	pre-93	CASTILLOU Axel	Ray 92F – 1600cc	1992
46	pre-93	DOUSSE Arnaud	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990
14	pre-93	LLOBELL Arturo	Swift SC92 – 1600cc	1992
41	pre-93	BATIFOULIER Maxime	Van Diemen RF92 – 1600cc	1992

Course 1

A l’issue de la course le vainqueur et son dauphin seront séparés de moins de 2s. Laurent Waisler ayant passé la course en tête. Axel Castillon n’ayant quand à lui laissé sa place de dauphin que durant la première boucle à Arturo Llobell, ce dernier ne terminant pas le cinquième tour. Au terme de la bataille Maxime Batifoulier montera sur la petite marche du podium.

10	pre-93	WAISLER Laurent	Van Diemen RF92 – 1600cc	1992
117	pre-93	CASTILLOU Axel	Ray 92F – 1600cc	1992
41	pre-93	BATIFOULIER Maxime	Van Diemen RF92 – 1600cc	1992
5	pre-90	ROSSI di MONTELERA Manfredo	Van Diemen RF89 – 1600cc	1989
17	pre-93	BOISSIERE Mathieu	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990

Course 2

Parti dans l’ordre du classement de la course 1, le podium final sera identique à la grille de départ. Axel Castillon, Axel Castillon à 2s et Maxime Batifoulier 15s derrière.

10	pre-93	WAISLER Laurent	Van Diemen RF92 – 1600cc	1992
117	pre-93	CASTILLOU Axel	Ray 92F – 1600cc	1992
41	pre-93	BATIFOULIER Maxime	Van Diemen RF92 – 1600cc	1992
46	pre-93	DOUSSE Arnaud	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990
40	pre-93	SANJUAN Augustin	Van Diemen RF91 – 1600cc	1991

Once upon a time in Ledenon, le casting complet :

2	pre-90	RIVIERE Nicolas	Rondeau M585 – 1600cc	1985
3	pre-93	FAUCHER Vincent	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990
4	pre-90	BOISSIERE Thierry	Van Diemen RF89 – 1600cc	1989
7	pre-93	ANCENAY Guillaume	Van Diemen RF91 – 1600cc	1991
15	pre-93	LEBRETON Maxime	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990
19	pre-90	KOZYREFF Michel	Reynard 88F – 1600cc	1988
20	pre-93	ROUGEMONT Pierre Yves	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990
21	pre-90	BUISSON N / GOUDMAN B	Rondeau M585 -1600cc	1985
27	GHI	PREVOST Régis	McNamara FCA Mk3 – 1600cc	1970
30	GHI	RICHARD Bernard	Crossle 30F – 1600cc	1976
31	pre-93	BOUQUET Loic	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990
42	pre-93	SIMON Alain	Van Diemen RF92 – 1600cc	1992
43	pre-90	RIMBERT Dean	Rondeau M584 – 1600cc	1984
44	pre-90	LARRIEU Vanessa	Swift FB89 – 1600cc	1989
45	GHI	HERAULT Jean-Philippe	Van Diemen FA73 – 1600cc	1973
56	pre-93	THETIOT Claude	Swift SC92 – 1600cc	1992
66	GHI	KUNZ Andreas	Crosslé 20F – 1600cc	1971
68	pre-90	DUPONT Michel	Van Diemen RF89 – 1600cc	1989
75	pre-90	BORDILS Alvaro	Van Diemen RF87 – 1600cc	1987
77	GHI	DIONISOTTI Jean	Lola T540 – 1600cc	1979
83	pre-93	CILIAN Arsène	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990
89	GHI	MONTEIRO Benjamin	Nike – 1600cc	1971
89	pre-93	MONTEIRO Benjamin	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990
90	pre-93	KUNZ Andreas	Van Diemen RF90 – 1600cc	1990

Trophée FRenault Classic

Essais Qualificatifs

9 concurrent se sont présentés en pre-grille. Naudin Fernand réalisera un temps de 1:21.138 lui permettant de placer sa Tatuus de 2008 en pole. Matthieu Midy se trouvera à ses cotés.

41	FR 2.0	FERNAND Naudin	Tatuus – 2000cc	2004
90	FR 2.0	MIDY Matthieu	Tatuus – 2000cc	2008
66	FR 2.0	GIRARDET Alain	Tatuus – 2000cc	2008
33	FR 2.0	GENECAND Gislain	Tatuus – 2000cc	2005
47	FR 2.0	MONNET Jean-Charles	Tatuus – 2000cc	2008

Course 1

Le duel entre Matthieu Midy et Naudin Fernand se terminera sur la ligne d’arrivée par un écart de 0.7s. Eric Martin prendra la troisième place à 12.318s du second.

90	FR 2.0	MIDY Matthieu	Tatuus – 2000cc	2008
41	FR 2.0	FERNAND Naudin	Tatuus – 2000cc	2004
2	FR 2.0	MARTIN Eric	Tatuus – 2000cc	2008
33	FR 2.0	GENECAND Gislain	Tatuus – 2000cc	2005
19	FR 2.0	MARTIN Antoine	Tatuus – 2000cc	2007

Course 2

Bis repetita pour Matthieu Midy qui précéda le Suisse Gislain Genecand de 3.35s sous le damier. Alain Girardet complète le podium.

90	FR 2.0	MIDY Matthieu	Tatuus – 2000cc	2008
33	FR 2.0	GENECAND Gislain	Tatuus – 2000cc	2005
66	FR 2.0	GIRARDET Alain	Tatuus – 2000cc	2008
19	FR 2.0	MARTIN Antoine	Tatuus – 2000cc	2007
22	FR 2.0	VALLERY-MASSON Laurent	Tatuus – 2000cc	2005

The Last of the Mohicans

FR Turbo

BOITE Pierre

Martini MK54

1984

Maxi 2L Classic + Maxi 1300 Series

Essais Qualificatifs

0.007s entre La Porsche 914-6 GT d’Alain Lagache et la Morris Cooper S de Philippe Gandini a la faveur de ce dernier. Les deux pilotes s’octroyant la pole de sa catégorie.

Maxi 2L Classic

222	Post 66 + 1600	LAGACHE Alain	Porsche 914-6 GT – 1991cc	1970
41	Pré 66 + 1600	ROSSI DI MONTELERA Manfredo	Porsche 911 – 2000cc	1965
64	Post 66 + 1600	MORA Michel	Ford RS2000 – 1990cc	1976
110	Post 66 + 1600	MATHAY Marc	BMW E10 – 1998cc	1970
23	Post 66 + 1600	BREUGNOT Jean Marc	Alpine A110 – 1860cc	1968

Maxi 1300 Series

9	4	GANDINI Philippe	Morris Cooper S – 1300cc	1965
5	4	EYNARD MACHET Jean Pierre	Austin Mini MK1 – 1293ccc	1966
74	3	PUGET Laurent	Mini Cooper – 1300cc	1974
21	4	POUILLON François	Leyland Mini Cooper S – 1300cc	1973
32	4	PETIT Jerome	Austin Mini Cooper S – 1275cc	1976

Course 1

La course n’ira pas à son terme, on le verra plus tard. Profitant de la pole Philippe Gandini, au volant de sa Morris Cooper S mènera le premier tour avant de se faire doubler par la Porsche de Manfredo Rossi di Montelera, mais dans la troisième boucle a la sortie du virage de la Servie la roue arrière gauche, de la Britannique, a été prise d’indépendance, sans gravité pour le pilote et la voiture, mais laissant le couple sur la “bande d’arrêt d’urgence” du circuit heureusement très large à cet endroit. Le Safety Car sera sorti pour quelques boucles.

A la relance Manfredo Rossi di Montelera, en tête, partira en tonneaux (perte d’une roue ?) au virage du Camion. Le pilote s’en tirera sans dommage, se qui n’est pas le cas sa Porsche. Le drapeau rouge sera déployé immédiatement signant la fin de l’épreuve. Tout comme Laurens Vanthoor lors du GP de Macao 2016, Manfredo Rossi di Montelera sera déclaré vainqueur, le classement étant établi en fonction des positions le tour précédant l’arrêt de la course.

Maxi 2L Classic

41	Pré 66 + 1600	ROSSI DI MONTELERA Manfredo	Porsche 911 – 2000cc	1965
222	Post 66 + 1600	LAGACHE Alain	Porsche 914-6 GT – 1991cc	1970
23	Post 66 + 1600	BREUGNOT Jean Marc	Alpine A110 – 1860cc	1968
8	Post 66 + 1600	TEYSSIER Fabrice	Ford Capri – 3000cc	1978
110	Post 66 + 1600	MATHAY Marc	BMW E10 – 1998cc	1970

Maxi 1300 Series

5	4	EYNARD MACHET Jean Pierre	Austin Mini MK1 – 1293ccc	1966
21	4	POUILLON François	Leyland Mini Cooper S – 1300cc	1973
74	3	PUGET Laurent	Mini Cooper – 1300cc	1974
32	4	PETIT Jerome	Austin Mini Cooper S – 1275cc	1976
11	1	GRANDPIERRE Gilbert	Honda S 800 – 845cc	1967

Course 2

Pour preuve que le “Brexit” de sa roue, la veille, n’a pas entamé sa vaillance, Philippe Gandini parti depuis la dernière place sur la grille, passera en tête dans le troisième tour pour ne plus la quitter. Il finira avec 2.151s d’avance sur Alain Lagache, vainqueur de la catégorie Maxi 2L Classic.

Maxi 2L Classic

222	Post 66 + 1600	LAGACHE Alain	Porsche 914-6 GT – 1991cc	1970
110	Post 66 + 1600	MATHAY Marc	BMW E10 – 1998cc	1970
8	Post 66 + 1600	TEYSSIER Fabrice	Ford Capri – 3000cc	1978
23	Post 66 + 1600	BREUGNOT Jean Marc	Alpine A110 – 1860cc	1968

Maxi 1300 Series

9	4	GANDINI Philippe	Morris Cooper S – 1300cc	1965
74	3	PUGET Laurent	Mini Cooper – 1300cc	1974
21	4	POUILLON François	Leyland Mini Cooper S – 1300cc	1973
32	4	PETIT Jerome	Austin Mini Cooper S – 1275cc	1976
11	1	GRANDPIERRE Gilbert	Honda S 800 – 845cc	1967

Le treizième guerrier

AUBRUN Philippe

Austin Mini Cooper S – 998cc

1976

Youngtimers GTi Cup + Super Berline 2L

Essais Qualificatifs

Domination au général des Honda Civic avec Frédéric Chaulan 0.418s d’avance sur Gaël Grandpierre. En SuperBerline 2L Florian Pozzobon prendra le meilleur sur Frédéric Hebette pour 0.556s.

Youngtimers GTi Cup

887	A3	CHAULAN Frédéric	Honda Civic EG6 – 1598cc	1992
92	A3	GRANDPIERRE Gael	Honda Civic EE9 – 1595cc	1989
88	INV	QUAGLIOZZI Franck	Honda Civic EG6 – 1598cc	1992
47	A3	MOREAU Vincent / MOREAU A	Honda Civic EE9 – 1598cc	1990
51	A3	BLANCHEMAIN Olivier	Honda Civic EK4 – 1598cc	1996

SuperBerline 2L

707	SB2	POZZOBON Florian	Alfa Romeo 156 – 1970cc	1998
767	SB2	HEBETTE Frédéric	Renault Laguna -1948cc	1996
714	SB2	GRAND Frédéric	Honda Accord – 1997cc	1996
777	SB2	OLIVIER Jean	Opel Vectra 2,0 16V – 1998cc	1993
732	SB2	D’ESPARBES Jean-louis	BMW 320 i – 1991cc	1998

Course 1

Frédéric Chaulan s’envolera depuis la pole pour ne plus être inquiète par ces adversaires passant le damier avec 27.888s d’avance, en 13 tours, sur son dauphin F. Aumard, ce dernier devançant Lois Morel de 0.797s. En SuperBerline 2L Florian Pozzonbon montera sur la plus haute marche de la boite. Le podium sera complété par Frédéric Grand à 1.5s et la Renault Laguna du duo Benoit Monneron/Adrien Girard.

Youngtimers GTi Cup

887	A3	CHAULAN Frédéric	Honda Civic EG6 – 1598cc	1992
815	A3	AUMARD Fabien / AUMARD Florent	Honda Civic EG6 – 1600cc	1991
74	A3	MOREL Lois	Honda Civic EG6 – 1600cc	1992
51	A3	BLANCHEMAIN Olivier	Honda Civic EK4 – 1598cc	1996
75	A3	CALLEY Rémi	Honda Civic EG6 – 1600cc	1992

SuperBerline 2L

707	SB2	POZZOBON Florian	Alfa Romeo 156 – 1970cc	1998
714	SB2	GRAND Frédéric	Honda Accord – 1997cc	1996
717	SB2	MONNERON Benoit / GIRARD Adrien	Renault Laguna -1948cc	1997
782	SB2	BONNEFOY Clément	Nissan Primera P11 – 1996cc	1996
767	SB2	HEBETTE Frédéric	Renault Laguna -1948cc	1996

Course 2

0.025s entre les deux premiers et moins de 0.4s pour être sur le podium au général. Les Nippones s’octroyant les 6 places de têtes. Florian Pozzonbon faisant le Hat Trick, Qualif et les deux courses, au volant de son Alfa Romeo 156 PEPPERONI.

Youngtimers GTi Cup

47	A3	MOREAU Augustin	Honda Civic EE9 – 1598cc	1990
887	A3	CHAULAN Frédéric	Honda Civic EG6 – 1598cc	1992
51	A3	BLANCHEMAIN Olivier	Honda Civic EK4 – 1598cc	1996
74	A3	MOREL Lois	Honda Civic EG6 – 1600cc	1992
92	A3	GRANDPIERRE Gael	Honda Civic EE9 – 1595cc	1989

SuperBerline 2L

707	SB2	POZZOBON Florian	Alfa Romeo 156 – 1970cc	707
703	SB2	FERRIERE Arthur	BMW 318 is – 1800cc	703
782	SB2	BONNEFOY Clément	Nissan Primera P11 – 1996cc	782
767	SB2	HEBETTE Frédéric	Renault Laguna -1948cc	767
714	SB2	GRAND Frédéric	Honda Accord – 1997cc	1996

En quatrième vitesse

5	A2	VITRY Christophe	Volkswagen Golf 3 GTI 16s – 1980cc	1993
11	SB2	RAOUX Bruno	Volkswagen Golf 3 GTI 16s – 1980cc	1993
720	SB2	MARCHADIER Jean-charles	BMW 318 is – 1800cc	1993
765	SB2	GOSSET Philippe	Peugeot 306 Sedan – 1997cc	1995
788	SB2	RATTE Philippe	Alfa Romeo 156 – 1970cc	1997
793	SB2	GARDETTE Lolita	Nissan Primera P10 – 1998cc	1996

Challenge Formula Ford Historic France

Essais Qualificatifs

Match franco suisse pour la pole, avec 4 Helvètes / 4 Français dans les 8 premiers, Pierre Emilien Baert premier Belge se classe 9ème. Gislain Genecand inscrit sa Crosslé 25 F en haut de la feuille des temps pour 0.057s précédant François Belle sur sa Lola T 540 E.

10	INV/B	GENECAND Gislain	Crosslé 25 F – Ford 1600cc	1974
1	B	BELLE François	Lola T 540 E – Ford 1600cc	1978
58	B	GIRARDET Alain	Crosslé 25 F – Ford 1600cc	1975
92	B	OGIER Jean Michel	Van Diemen RF 80 – Ford 1600cc	1980
40	A	SANJUAN Augustin	Merlyn Mk 20 A – Ford 1600cc	1972

Course 1

François Belle grille la politesse de son voisin de ligne pour faire main basse sur le leadership de l’épreuve pour ne plus le lâcher. Il terminera avec presque 15s sur Jean Dionissotti parti de la troisième ligne. Ce dernier tirera profit de l’abandon du poleman et de la pénalité de 5s pour non respect route de course de Jean-Michel Ogier passé second sous le damier.

1	B	BELLE François	Lola T 540 E – Ford 1600cc	1978
77	B	DIONISOTTI Jean	Lola T 540 – Ford 1600cc	1978
92	B	OGIER Jean Michel	Van Diemen RF 80 – Ford 1600cc	1980
89	A	MONTEIRO Benjamin / CILIAN Arsène	Nike Mk 10 – Ford 1600cc	1973
50	A	BAERT Pierre Emilien	Merlyn Mk 20 – Ford 1600cc	1971

Course 2

0.26s soit 8,3 mètres, c’est l’écart entre François Belle et le Suisse Alain Girardet sur la ligne de chronométrage. Un autre

1	B	BELLE François	Lola T 540 E – Ford 1600cc	1978
58	B	GIRARDET Alain	Crosslé 25 F – Ford 1600cc	1975
10	INV/B	GENECAND Gislain	Crosslé 25 F – Ford 1600cc	1974
77	B	DIONISOTTI Jean	Lola T 540 – Ford 1600cc	1978
92	B	OGIER Jean Michel	Van Diemen RF 80 – Ford 1600cc	1980

All the pretty little horses

4	B	MANTZ Didier	Crosslé 40 F – Ford 1600cc	1980
8	A	GHIO Michel	Merlyn Mk 20 A – Ford 1600cc	1971
9	B	CLERC Jean Michel	Van Diemen RF 81 – Ford 1600cc	1981
27	A	PREVOST Régis	Mc Namara FCA Mk 3 – Ford 1600cc	1970
28	A	LECLERC Emmanuel	Hawke DL 2B – Ford 1600cc	1971
34	B	EYNARD MACHET Jean Pierre	Crosslé 32 F – Ford 1600cc	1978
42	A	MANGOLD Manuel	March 719 – Ford 1600cc	1971
45	A	HERAULT Jean Philippe	Van Diemen FA 73 – Ford 1600cc	1973
61	A	LECLUSE Eric	Lotus 69 F – Ford 1600cc	1971
66	A	KUNZ Andreas	Crosslé 20 F – Ford 1600cc	1971
68	A	DUPONT Michel	Lotus 69 F – Ford 1600cc	1972
75	INV	MERCIER Sébastien	Van Diemen RF 85 – Ford 1600cc	1985
78	B	PARGAMIN Gérard	Van Diemen RF 80 – Ford 1600cc	1980
88	A	DEVAUX Jonathan	Crosslé 16 F – Ford 1600cc	1970
89	B	CILIAN Arsène	Crosslé 30 F – Ford 1600cc

Trophée Lotus

Essais Qualificatifs

Nicolas Beloou démarrera sa moisson de lauriers, du week-end, en s’adjugeant, pour débuter, la pole de la course 1. Dominique Vulliez et Philippe Koenig concédant respectivement 0.932s et 1.022s

12	1	BELOOU Nicolas	Lotus Seven	1965
36	1	VULLIEZ Dominique	Lotus Seven	1969
39	1	KOENIG Philippe	Lotus Seven	1964
24	1	JACQUET Cyril	Lotus Seven	1962
34	1	JACQUET Xavier	Lotus Seven	1969

Course 1

Profitant de sa position en première ligne Dominique Vulliez subtilisera le leadership à l’extinction des feux pour mener les deux premiers tours, avant que le poleman ne récupère son bien pour ne plus le lâcher jusqu’au drapeau à damier qu’in franchira avec 11.4s avant son dauphin Philippe Koenig. Cyril Jacquet complétera le podium.

12	1	BELOOU Nicolas	Lotus Seven	1965
39	1	KOENIG Philippe	Lotus Seven	1964
24	1	JACQUET Cyril	Lotus Seven	1962
36	1	VULLIEZ Dominique	Lotus Seven	1969
52	1	JOUVIN Maxime	Lotus Seven	1968

Course 2

Nicolas Beloou ne se fera pas surprendre ce coup-ci, menant de bout en bout, suivi par Philippe Koenig et Dominique Vulliez dans cet ordre tout au long des 16 boucles de l’épreuve. Scellant le podium dès les premiers mètres.

12	1	BELOOU Nicolas	Lotus Seven	1965
39	1	KOENIG Philippe	Lotus Seven	1964
36	1	VULLIEZ Dominique	Lotus Seven	1969
52	1	JOUVIN Maxime	Lotus Seven	1968
34	1	JACQUET Xavier	Lotus Seven	1969

Drôles de petites bêtes

2	1	BOUCHETAL Laurent	Lotus Seven	1963
6	1	SZYNDELMAN Alain	Lotus Seven	1964
9	1	ODIN Christian	Lotus Seven	1968
13	1	BAYARD Vincent	Lotus Seven	1968
18	1	VACHER Jean-Pierre	Lotus Seven	1960
20	2	VERHILLE Yannick	Caterham	1990
22	1	BLANCHEMAIN Jean-Luc	Lotus Seven	1968
26	1	DEYA Jean-Jacques	Lotus Seven	1968
28	1	THIRY Benoît	Lotus Seven	1973
31	1	VEST Didier	Lotus Seven	1968
32	2	DELAHAYE-SERRE Sunylann	Caterham	1992
35	1	BERREZAI Didier	Lotus Seven	1966
40	1	VANCHERI Lionel	Lotus Seven	1962
42	1	VULIN Philippe	Lotus Seven	1965
50	1	RANDIER Cyril	Lotus Seven	1969
60	1	CATTELIN Jérôme	Lotus Seven	1969
63	1	ROUX Jean-Yves	Lotus Seven	1968
69	1	PERRILLAT Georges	Lotus Seven	1961
70	1	FAYE Jean-François	Lotus Seven	1965
71	1	NGUYEN Stéphane	Lotus Seven	1969
77	1	CANE Jean-Yves	Lotus Seven	1969
79	1	BLANC Antoine	Lotus Seven	1968
99	1	BOUCHERIE Antoine	Lotus Seven	1962
123	2	GRONFIER Basile	Caterham	1990

Roadster Pro Cup

Essais Qualificatifs

Blanc devant Blanc, Michaël devant Yannick pour 0.253s, Julien Nougaret troisième à 0.254s. Les trois hommes étant les seul à descendre en dessous des 1:50 au tour.

188	BLANC Michaël	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992
177	BLANC Yannick	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1993
114	NOUGARET Julien	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1991
17	MAURICE	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1991
33	VISENTIN Mathis	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992

Course 1

On inverse les positions de Michaël Blanc et de Yannick Blanc entre les qualif et la course. MAURICE les suivra jusqu’à son abandon dans la 9ème boucle, laissant Julien Nougaret la petite marche de la boite.

177	BLANC Yannick	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1993
188	BLANC Michaël	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992
114	NOUGARET Julien	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1991
50	SCHIKOWSKI Franck	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992
77	FORZANO Olivier	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1990

Course 2

L’ordre d’arrivée de la première course donne l’ordre de départ de la deuxième course sauf pour les 6 premiers pour lesquels une grille dite « inversée » est mise en place.

Nous trouverons Stéphane Pons en pôle. Le vainqueur du matin étant quant à lui sur la troisième ligne. Parti de la seconde ligne Julien Nougaret s’emparera du leadership dés le tour 4, pour le céder à Michaël Blanc au tour 6. Ce dernier écopera d’un Drive Through pour dépassement hors route de course au tour suivant, laissant le pilote de la #114 au prise avec Yannick Blanc. Celui-ci prendra les rennes de la course dans l’ultime boucle devançant Julien Nougaret de 0.133s. Stéphane Pons complétera le podium.

177	BLANC Yannick	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1993
114	NOUGARET Julien	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1991
20	PONS Stéphane	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1991
54	REITZ Maxence	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992
33	VISENTIN Mathis	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992

Weekend of a champion

8	BOUCHET Christophe	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1993
19	BONNEAU Thomas	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1993
21	ALEZRA Bernard	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1990
50	SCHIKOWSKI Franck	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992
53	DARMET François	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992
56	PONS Julien	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992
70	CARRENO Alain	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1991
84	BOUET François	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992
121	ALLARD Jean-christophe	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1990
222	GUIRAUD Anthony	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1992

200 KM de l’Historic Tour

Essais Qualificatifs

1:29.694, temps qui passera le trio Chateaux au volant de la véloce Osella PA8 de se hisser au plus haut de la feuille des temps, et par là même la pôle de cette course d’endurance. A noter la présence sur la Tiga Sport 2000 #22 de Jacques Furet et Adrien Remy-Spire l’ancien et le nouvel attaché de presse de HVMRacing.

83	Proto < 2L	CHATEAUX Paul / CHATEAUX Jean-Baptiste / CHATEAUX Matthieu	OSELLA PA8 – 1999cc	1979
116	Proto < 2L	BESSON Jean-François	Chevron B16 – 1790cc	1971
74	Proto < 2L	GOUJAT Julien	Chevron B16 – 1790cc	1971
81	Berlines/GT pré 2000	SMANIOTTO Philippe / COOPER Andrew	Porsche 996 GT3 Cup – 3600cc	1999
84	Berlines/GT pré 2000	MATHIEU Sébastien	Porsche 964 RSR – 3800cc	1993

Course

L’Osella PA8 #83 de la famille Chateaux dominera les deux premiers tiers de la course alignant les tours tel un métronome, malheureusement pour elle la mécanique cédera dans le 30ème tour, laissant les deux Chevron B16 s’expliquer devant la Porsche 964 RSR de Sébastien Mathieu. Ce dernier prendra l’avantage sur Julien Goujat à deux boucles du terme devançant la Chevron B16 #74 de 0.525s sous le damier. Les vainqueurs Jean-François Besson / Guillaume Gagnard étant passés depuis prés d’une minute. Le podium général termine seul dans le même tour.

Podium général
116	Proto < 2L	BESSON Jean-François / GAGNARD Guillaume	Chevron B16 – 1790cc	1971
84	Berlines/GT pré 2000	MATHIEU Sébastien	Porsche 964 RSR – 3800cc	1993
74	Proto < 2L	GOUJAT Julien	Chevron B16 – 1790cc	1971
Vainqueurs des autres catégories
1	Berlines/GT pré 1991	DANNE Christian / GRENET Julien	Porsche 911 3.0 SC – 2994cc	1978
121	RPC	ALLARD Jean-christophe / FRESNAIS Laurent	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1990
707	SB2	POZZOBON Florian / MARTIN Pierre	Alfa Romeo 156 – 1970 cc	1998

Les Rois de la piste

5	Proto < 2L	DESTOMBES Jean-Pierre	Peugeot 905 Spider – 1905cc	1992
17	RPC	MARTIN Olivier / WEIL Antoine	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1991
19	RPC	BONNEAU Thomas	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1993
21	Proto < 2L	BERREZAI Didier	Chevron B21 – 1790cc	1972
22	Proto < 2L	REMY-SPIRE Adrien / FURET Jacques	Tiga Sport 2000 – 2000cc	1984
25	Berlines/GT pré 2000	CHAILLET Delphine / CAILLET Valérie	Audi TT – 2400cc	1998
35	Berlines/GT pré 1991	GERMAIN Christophe	Ginetta G4R – 1720cc	1965
42	Berlines/GT pré 1991	SAPIN Mickael / DAUBARD Julien	BMW 2800cs – 2788cc	1970
44	Berlines/GT pré 2000	VULIN Pierrick / THIOLLIER David	Caterham HPC – 2000cc	1993
70	Berlines/GT pré 2000	FAYE Jean-François	Catheram seven 1800 – 1800cc	1995
73	Berlines/GT pré 1991	LE FLEM Pierre / BELOOU Nicolas	Porsche 964 – 3600cc	1991
77	RPC	FORZANO Olivier / NAUDIN Fernand	Mazda MX5 MK1 – 1600 cc	1990
122	Berlines/GT pré 1991	DELBREIL Pierre-Henri / CALMEL Antoine	Porsche 944 Turbo Cup – 2479cc	1987
135	Berlines/GT pré 1991	DARLEY Antoine	Austin Healey – 2991cc	1964
222	Berlines/GT pré 1991	LAGACHE Pierre-Alain / LAGACHE Etienne	Porsche 914-6 GT – 1991cc	1970
707	SB2	POZZOBON Florian / MARTIN Pierre	Alfa Romeo 156 – 1970 cc	1998
717	SB2	GIRARD Adrien / MONNERON Benoit	Renault Lagna – 1998 cc	1997
782	SB2	BONNEFOY Clément / HEBETTE Frédéric	Nissan Primera – 1600cc	1996

Conclusion

De belles empoignades lors de cette seconde manche du Championnat de France Historique des Circuits. A noter l’absence du plateau Racing Over 2L + Proto Historic & Classic, ils n’étaient que huit engagés à Dijon, mais ce plateau qui apparait sur la V1 du planning du meeting du Paul Ricard. Wait and see.

Au revoir… Et à bientôt, sur le circuit du Castellet pour le troisième opus de cette saga Historic Tour 2025, du 13 au 15 Juin.