Espíritu de Montjuïc, il ne manquait personne, pas même les giboulées !

C’est sur le circuit de Barcelona-Catalunya, le week-end des 21-22-23 mars, qu’a été donné le coup d’envoi de la saison 2025 des événements Peter Auto avec l’Espíritu de Montjuïc, troisième du nom, après les succès de 2018 et 2019, organisé par Peter Auto en collaboration avec Escuderia Targa Iberia.

Avant de passer au vif du sujet, prenons le temps de poser le décor, plus de 300 concurrents, Cf. Les listes d’engagés, étaient inscrits dans les 10 différentes séries. Cela donnera lieu à 13 séances de qualification et 14 courses tout au long du week-end un programme riche !

Qui dit mars, dit, ruixats de març (giboulées de mars en catalan) et a priori, elles aussi avaient hâte de revoir les différents plateaux s’attaquer aux 4.7 km du circuit situé sur la commune de Montmeló, nous pouvons les comprendre, le programme étant très attractif, mais sincèrement nous nous en serions bien passé.

Group C Racing

On entre dans le vif du sujet. Les premières à s’élancer en course, pour cet Espíritu de Montjuïc, étaient les représentantes du règlement en vigueur aux 24 heures du Mans et dans le championnat du Monde d’Endurance, entre les années 1982 et 1993, regroupées sous la férule de Groupe C Racing.

Par rapport aux Dix Mille Tours 2024, on peu se réjouir de constater que le nombre d’engagés est en augmentation, 17 au Paul Ricard pour 22 en Catalogne. Si trois Peugeot 905 Evo 1 Bis étaient inscrites seulement celle de Mr JOHN OF B / Soheil AYARI prendra la piste, pour malheureusement terminer la course 1 dans le mur de pneus au virage 1 en bout de ligne droite des stands.

Qualification 1

Kriton Lendoudis, sur sa Mercedes C11 s’empare de la pole pour 0,113s devant le duo James THORPE / Phil QUAIFE au volant de la Nissan R90CK jaune.

Qualification 2

Moins d’une seconde entre les trois premiers de cette deuxième séance Ivan VERCOUTERE / Ralf KELLENERS sur Porsche 962 C devanceront James THORPE / Phil QUAIFE de nouveau dauphin et Lukas HALUSA sur Porsche 962 C.

Deux courses de Groupe C étaient au programme à l’Espíritu de Montjuïc d’une durée de 45 minutes chacune.

Course 1

Course qui se terminera prématurément, sous drapeau rouge à moins de 2 minutes du terme, suite à la sortie de piste de la Peugeot 905 Evo 1 Bis pilotée par Soheil Ayari. Sortie impressionnante (vous avez peut-être vu la vidéo en ligne) mais le pilote va bien mieux que la voiture. Il semble avoir perdu les freins.

Course 2

0,539 séparera les deux leaders avec la Porsche 962 C au couleurs de Momo devant la Mercedes-Benz C11( Ex Schumacher/Baldi)

Tous n’ont pas atteint le Top 5 lors de cet Espíritu de Montjuïc. On vous présente donc les autres engagés :

Endurance Racing Legends 1 – LMP-GT1

Le plateau originel ayant reporté un succès grandissant depuis sa création, cette saison il a été scindé en deux. ERL1 voyant les LMP et les GT1 en découdre et le ERL2, que l’on verra plus loin, réserve aux GT2.

Qualification 1

1:55.968 pour Kriton LENDOUDIS / Alfie BRIGGS sur Zytek 04S ce qui leur a permis de prendre la pole.

Qualification 2

3 GT1 en haut de la feuille lors de cette qualification qui c’est déroulée sur piste humide, nous trouverons en pole la fratrie Hezemans, les fils de Antoine Emile « Toine » Hezemans.

Course 1

Courue sur piste sèche malgré un ciel menaçant, la course fut, elle aussi écourtée, à 2 minutes du damier, suite au début d’incendie de la Lotus Elise GT1. La victoire revenant à l’Allemand Christian Albrecht.

Course 2

C’est sous régime de voiture de sécurité que débutait cette course de l’Espíritu de Montjuïc suite au déluge survenu lors de la course précédente. La piste piégera plusieurs concurrents dans les premiers tours se qui obligera la safety car à sortir à de nombreuses reprises.

Ces équipages n’étaient pas les seuls en piste. On jette un œil aux autres :

The Gentlemen Challenge

La diversité des fifties/sixtes menée par des gentlemen avec des autos plutôt rares.

Qualification

Une Germaine au milieu des Britanniques avec la Morgan SLR 1963 de John EMBERSON / Nigel GREENSALL devant la Porsche 904/6 Carrera GTS 1963 pilotée par Yves VÖGELE pour 1.262s, cette dernière précédant de 1.264s Charles et Hubert BOURDIN.

Course 1

Trés beau duel entre entre Luc-Pierre VERQUIN (Lister Chevrolet Knobbly) et Guillermo FIERRO (Maserati Tipo 61 Birdcage). Le local écopera d’une pénalité de 9 secondes pour une infraction lors de son arrêt aux stands.

Course 2

Le pilote de la Maserati Tipo 61 Birdcage 61 prendra sa revanche sur la course de la veille devant une autre Lister motorisée par un 6 en ligne Jaquar, en l’occurrence, celle du belge Anthony SCHRAUWEN.

Elles aussi ont animé ce plateau de l’Espíritu de Montjuïc de leurs grâce et de leur vélocité.

Moment spécial pour ces derniers qui saluent les lecteurs de News d’Anciennes !

Endurance Racing Legends 2 – GT2

Qualification 1

Sebastian GLASER, Porsche 993 GT2 Evo 1999, en prendra la pole en 2:02.441 devant une autre Porsche 993 GT2 Evo 1998 de 1,847s, celle du duo Timothy PAPPAS / Jeroen BLEEKEMOLEN.

Qualification 2

Dernière qualification de la journée de vendredi de l’Espíritu de Montjuïc mettra la Porsche 993 GT2 Evo 1998 #540 de Timothy PAPPAS / Jeroen BLEEKEMOLEN en haut de la feuille des chronos devant la Chevrolet Corvette C6 ZR1 2010 #63 de la paire John EMBERSON / Nigel GREENSALL.

Course 1

Départ tonitruant des Porsche 993 GT2 avec la #540 de Timothy PAPPAS et la #22 de Sebastian GLASER, le Britannique Maxwell Lynn parviendra à propulser sa Ferrari F430 GTC en tête avant l’ouverture de la fenêtre de pit-stops, place qu’il ne quittera plus jusqu’au damier. Il n’y avait pas que des Porsche pour briller en ERL à l’Espíritu de Montjuïc !

Course 2

Bis repetita pour Maxwell LYNN au volant de sa Ferrari F430 GTC 2009 qui s’imposera, malgré une pénalité de 30s suite à une irrégularité au moment du départ, avec 9.5s sur Mark SUMPTER, son dauphin de la veille.

Ils ont aussi animé le week-end.

Sixties’ Endurance

La course d’endurance par excellence des séries Peter Auto avec une durée de 2 heures et, une fois de plus, un plateau très bien rempli pour l’Espíritu de Montjuïc.

Qualification

Si le meilleur temps de cette qualification est a mettre au crédit de Olivier HART en 2:24.516, la grille de départ est établie par le meilleur temps réalisé pour les pilotes courant seul ou ou de la moyenne du meilleur temps de chacun des deux pilotes dans le cas d’un équipage composé de deux pilotes.

Course

Pas de salut sans Shelby Cobra Daytona Coupe pour cette épreuve d’endurance. Même si les Jaguar Type E ont pris les premiers tours à leur compte avec un duo James Thorpe / Phil KEEN étincelant ne laissant le commandement que dans la 19ième boucle. Dés lors les Cobra Daytona Coupé se propulsent aux avant-postes, monopolisant le podium général au terme des 120 minutes de course.

Classement général :

Classement GT2 :

Classement GT3 :

Quelques photos différentes de voitures soit en exemplaires uniques sur la liste des engagés, soit sur un incident (voir le pneu arrière droit de la 150), soit comme si vous étiez au volant derrière un autre concurrent ou pour un changement de configuration en cours d’épreuve. (Montre rampe feux supplémentaires)

Heritage Touring Cup

Premier des plateaux de tourisme de cet Espíritu de Montjuïc.

Qualification

Au terme des 40 minutes de la séance de qualification Maxime GUENAT devancera Armand MILLE de 0,866s. Les deux compères seront poursuivis par une meute de cinq BMW 3.0 CSL 1975 menée par Emile BREITTMAYER.

Course

Les conditions de piste, de ce dimanche matin, allaient de humide à mouillée quant les Ford Capri RS 3100, qui monopolisaient la première ligne, s’élançaient. Franz WUNDERLICH mènera la charge des BMW 3.0 CSL juste avant que le safety-car ne fasse son apparition dés le premier tour pour une neutralisation d’une dizaine minute.

La pluie fera son retour sur l’Espíritu de Montjuïc multipliant les incidents d’aquaplaning et les sorties des drapeaux jaunes. Une seconde sortie du safety-car, faisant suite à un Full Course Yellow, peu après la fin de la fenêtre de changement de pilote, permettra un regroupement des concurrents.

La rentrée aux stands du safety-car lancera un sprint final qui verra Olivier HART devancer Sebastian GLASER, parti depuis la pit-Lane, sous le damier. Un pénalité de 5 secondes pour les HART inversera le classement. Maxime GUENAT troisième sera le premier représentant des Ford Capri RS 3100.

Pour notre bonheur, quelques autos de plus de cet Espíritu de Montjuïc :

Les effets du gras-mouillé :

2L Cup

Pour ceux qui ne sont pas (encore) habitués, c’est la formule monotype de cet Espíritu de Montjuïc. Elle regroupe uniquement des Porsche 911 de première génération.

Qualification

Oliver BRYANT dominera ces adversaires lors de l’unique séance de qualifications, disputée le samedi en début d’après-midi, laissant son dauphin, le toulousain Xavier DAYRAUT, à plus de 2.5s.

Course

Les 1h30 de course ont été un duel permanent entre les deux pilotes Elite, à savoir le britannique Olivier BRYANT et le français Xavier DAYRAUT, qui passeront sous le damier dans cet ordre, mais s’etait sans compter avec une pénalité de 5 secondes, passage hors limite de la piste au virage T1, pour le toulousain qui offrait la seconde place sur la boite à la paire britannique James THORPE / Phil QUAIFE pour 4 dixièmes.

Petite dédicace à Jacques qui me lit certainement avec une grosse dose de Porsche supplémentaires vues à l’Espíritu de Montjuïc :

Classic Endurance Racing 1

45 concurrents se sont présentés à la sortie de la pit-lane pour en découdre lors de la séance qualificative de 45 minutes disputée à la mi-journée du samedi de l’Espíritu de Montjuïc. Ce plateau était de haute volée avec rien de moins que 2 Porsche 917 K (originales), toutes deux aux couleurs Gulf dont une, la #1, pilotée par Philippe Siffert, fils de Jo, et une Ferrari 512 M pilotée par David et Olivier Hart.

Qualification

Course

Partie depuis la pole, la Ferrari 512 M mènera les 8 premiers tours avant de céder devant les attaques de la Chevron B19 pilotée par Charlie HYETT trahi, quelques boucles plus tard, par sa transmission. Armand MILLE profitera de la déconvenue du britannique pour s’emparer du leadership avant lui aussi de subir la loi de la course, voyant sa Lola T70 Mk.3B crever.

Emile BREITTMAYER n’en demandait pas tant, positionnant sa Lola T70 Mk.3B en tête de l’épreuve. Le pilote du Plat Pays ne fléchira pas lorsque l’orage s’abattra sur le circuit et passera sous le damier en vainqueur devant John EMBERSON / Nigel GREENSALL en Chevron B19. The HART family complétera le podium général.

Classement général :

Classement GT1 :

Pour le fun, quelques concurrents en piste vus lors de l’Espíritu de Montjuïc :

Classic Touring Challenge

Deuxième plateau de Tourisme de l’Espíritu de Montjuïc avec des voitures plus anciennes.

Qualification

Ils n’étaient que 13 à prendre la piste avec une majorité de Ford de trois modèles différents Mustang, Cortina Lotus et Consul Cortina, devant 5 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, 1 Chevrolet Corvette C1 et 1 Austin Mini Cooper S 1275,. Comme vous on le verra en course la taille ne fait pas tout.

Course

Pour être très honnêtes avec vous, vue les trombes d’eau qui tombaient sur la piste lors de cette course, j’ai fait l’impasse, les photos ont été prises pendant les essais libres et les qualifications.

Le reste de ce (mince) plateau :

Classic Endurance Racing 2

Au bonheur des Porsche 935 avec 7 modèles au départ sur les 27 concurrents inscrits dans cette série.

Qualification

Les qualifications verront les prototypes squatter le haut de la feuille des temps.

Course

L’ultime course de l’Espíritu de Montjuïc, courue sous un ciel ensoleillé, constituait une des plus spectaculaires épreuves du meeting. Au bout des 60 minutes famille GUENAT trustera les deux premières marches du podium général. Franck MOREL, vainqueur de la classe moins de 2 Litre, montant sur la dernière marche de la boite overall.

En GT2, la lutte a été de toute beauté, avec un Emmanuel BRIGAND, qui en dépit d’une pénalité de 30 secondes, s’imposait devant la BMW M1 Procar de Steven OSBORNE / Chris WARD et une autre Porsche 935 K3 d’Olivier BREITTMAYER.

Classement Proto

Classement GT2

Et si on prenait un peu de rab ?

CONCLUSION

Le retour de Peter Auto à Barcelone pour l’Espíritu de Montjuïc après 6 ans d’absence est un succès indéniable. Si j’avais un grief, c’est qu’il n’y a pas de pause méridienne, ce qui nous oblige soit à sauter le déjeuner, soit à manquer une session.

Pour les aficionados les courses sont à revivre en vidéo (elles étaient diffusées en direct) sur la chaîne Youtube de Peter Auto. Montez le son et en route pour presque 18 heures de pur bonheur.

Ici pour le jour 1 :

Et là pour le jour 2 :

Après cet Espíritu de Montjuïc, le prochain rendez-vous de Peter Auto, c’est évidemment la semaine prochaine avec le Tour Auto. Sinon, en piste, rendez-vous à Spa-Francorchamps du 23 au 25 Mai, infos ici.