Les Autos de l’Équipe : Le Buggy LM1 de Pascalou

Pascalou nous a rejoint il y a quelques mois pour nous faire partager les belles photos qu’il prend lors des différents rassemblements auxquels il participe. Mais aujourd’hui c’est son auto qu’il partage avec nous.

Mon Buggy en quelques mots

Genèse du Buggy

Prenons comme référence l’inventeur du Buggy Dune avec sa coque en fibre de verre, c’est à dire sa majesté Bruce Meyers. Il sort son premier buggy en 1964. C’est le fameux Old Red.

12 kits monocoques seront fabriqués et montés avec des moteur de cox. En 1967, il commercialise avec MAJORS CARS Inc, un modèle sur châssis cox raccourci de 36.2 cm et toujours le même moteur. Ce sera le départ d’une grande aventure mais aussi de multiples copies !

Présentation du Buggy LM1 Sovra

Miche Landois qui a donné ses initiales à tous les modèles LM, fonde à Corbeilles-en-Gatinais (Loiret) en 1968 la Société de Vente et de Réparation Automobile (SOVRA) qui a pour principale caractéristique de savoir réparer les voitures en polyester de René Bonnet. L’envie de construire sa propre voiture ne tarde pas (1969). D’autant que le buggy est arrivé d’outre-atlantique et déchaîne les passions.

Il récupère de vieilles Cox et les désosse complètement. Il en récupère le châssis qu’il raccourcit de 40 cm. Il installe une suspension de sa fabrication, reprend le moteur Volkswagen en lui apportant quelques améliorations et greffe une carrosserie de Buggy en fibre de verre.
Le LM1 (Landois Michel) est né. Présenté au salon de Paris en 1970. Léger, fiable, amusant, le LM1 émerge de la production française.

Mon Buggy en quelques mots

C’est donc un modèle LM1 dont la coque a été posée aux ateliers Sovra en 1976, sur un châssis Cox de 1962. C’est à Besançon que je suis allé la chercher !

Comme ces autos étaient très artisanales, elles étaient souvent bien différentes, voici les caractéristiques de mon bébé !

Le moteur est un 1600 cm³ alimenté par 2 carburateurs Weber 40. L’échappement est un « Sidewinder Meyers Manx original ». Les jantes Acier Type « Sprintstar » font 5.5″ à l’avant et 7″ à l’arrière.
Derrière le Pare-brise Safari on retrouve des instruments de bord « Auto Meter », le volant GRANT, et des sièges baquet proviennent d’une Rallye 2. Enfin quand il pleut, il enfile sa capote Bikini.

Le tout pèse 520 kg et dispose de son indispensable carte grise « LM1 Sovra ».

Ce que j’ai fait dessus

Depuis mon achat, j’ai changé assez dans l’ordre : sièges, phares avant et arrière, volant, échappement, jantes. Et fabriqué un pare choc avant. Tout ceci pour que le buggy soit plus « Old School ».
La prochaine transformation sera pour un Hard top rigide (Style Manx). D’ailleurs, je lance un appel pour faire un moule sur un modèle manx, à bon entendeur…

Pourquoi rouler en Buggy ?

Pourquoi rouler en Buggy ? Simplement par amour, une bouille ravissante, un parfum de soleil et de plage… Et puis aussi une certaine nostalgie d’avoir pu rouler longtemps, au bord de l’océan avec un autre Buggy. Le seul regret est de n’avoir aucune photo de cette époque.

Rouler en buggy, c’est comme prendre un énorme bol d’air, les balades deviennent alors un régal dont on ne se lasse jamais. Vous avez entre les mains un véritable karting capable de superbes accélérations pour un petit 1600 d’environ 100 ch (avec une préparation moteur). Les sensations sont énormes et différentes d’autres cabriolets. Mais aussi le simple plaisir de rouler tranquillement sur les petites routes qui sont bien souvent les plus belles, m’encourage à ne pas m’en séparer.

Je fais l’entretien moi-même ainsi que les réparations éventuelles. Il existe une véritable aide dans le monde du Flat 4. Ce qui permet le plus souvent d’avoir les renseignements les plus précis lorsque l’on en a besoin.

Les souvenirs à son volant

Depuis plus de 10 ans s’accumulent, concentrations Flat 4, deux fois le Super VW Festival au Mans, trois fois l’Autodrome Heritage Festival sur l’anneau de Montlhéry avec le plaisir de rouler sur cette piste mythique. Ainsi que l’inévitable et spectaculaire Motors and Soul à Gambais auquel le buggy a participé trois fois !

À cela s’ajoutent des voyages en Bourgogne et comme beaucoup de franciliens, la magnifique vallée de Chevreuse.

Indépendamment de moi, ce bébé a parcouru le Vercors, l’Ardèche, la côte Landaise et la région du Doubs. Pas mal pour ce petit Flat 4 !

Etant Adhérent et membre du CA de l’association « Le Rendez-vous de la Reine à Rambouillet », je profite de mon Buggy lors de nos 12 rassemblements annuel ainsi que nos deux rallyes, sans compter ceux des clubs voisin.

Mon buggy et moi avons aussi eu l’honneur d’avoir été choisi pour un shooting photo pour fêter l’anniversaire des 50 ans de Woodstock, dans le magnifique cadre des Vaux de Cernay en vallée de Chevreuse. Tout ça pour dire que les événements ne manquent pas et que nos autos ne restent pas au garage.

Et maintenant ?

L’avenir de nos rassemblements étant incertain avec ces restrictions, je ne fais que rêver à des jours meilleurs. Mais il faut bien le reconnaître cela titille le corps et l’esprit de ne pouvoir vivre notre passion.