Alpine A 610 : La dernière

alpine-a610-5L’A610 est une voiture bien particulière. C’est la plus performante (de série), la plus chère et la plus rare des Alpines. Mais c’est aussi et surtout la dernière

Retour en 1991 au salon de Genève. Renault, propose la nouvelle déclinaison de ce qui est désormais un modèle au sein de sa gamme : l’Alpine. Succédant aux GTA l’A610 a une cible : la Porsche 911.

Le style ressemble à la GTA : en effet l’A610 adopte les mêmes vitres dans un soucis d’économie. Niveau technique, le moteur reste le PRV en version 3L turbo de 250ch, voire même 280ch sur les version Magny-Cours. Le châssis est à poutre centrale avec des prolongements pour accueillir a boîte et les coupelles de train arrière. Il faut noter que l’Alpine a une particularité empruntée à sa devancière : comme la 911 son moteur est situé en porte à faux arrière.

L’équipement est présent avec un ABS et une direction assistée de série. L’habitacle tendu de velours emporte une bonne sono et peut être équipé d’un lecteur CD et d’un revêtement cuir.

alpine-a610Niveau performances, le 0 à 100 s’effectue en 5,7s, le 1000m DA en 24,9 secondes. La voiture atteint même 290 km/h en version Magny-Cours.

Malgré cela la voiture est chère, presque 400.000 francs, soit presque le prix d’une Carrera 2. Cela va avoir raison de sa carrière. 486 modèles sont vendus en 1991, 250 en 92 puis seulement 36, 30 et 14 en 93, 94, 95.

La fin de sa production signe (pour l’instant) la fin de l’aventure Alpine.

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Benjamin
Redac-Chef à News d'Anciennes
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos.
Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

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