Une 911 Clubsport en restauration, première étape

Aujourd’hui en tant que grand amoureux des Porsche je vous emmène encore une fois au centre Porsche Classic de Rouen, celui que je vous avais fait découvrir dans cet article. Mais cette fois-ci nous allons à la rencontre d’une auto rare parmi les rares : une Porsche 911 Clubsport !

La Porsche 911 Clubsport Carrera 3.2 de 1988 a été produite à 340 exemplaires, l’un des mécaniciens me confiait qu’en 20 ans de maison c’était la première qu’il en voyait une, quand je vous dis que c’est une auto exceptionnelle !

L’autos va subir une restauration complète et sera présentée au concours de restauration Classic Porsche France qui se déroulera courant Juillet. Le concours est en fait un concours interne à la marque, les centres Porsche de tout le pays restaurent des autos, de leur choix, et les présentent à ce moment là. Rappelons quand même que le centre Porsche de Rouen a un petit avantage. En fait, c’est le seul centre Porsche Classic de France, et seulement le deuxième dans le monde. Un gage d’expertise.

Pour un premier contact avec cette auto, je la trouve sur un “tourne-broche”, ce qui est bien plus facile pour travailler correctement. Notamment pour faire passer les faisceaux électriques, tuyaux de freins etc. L’intérieur et les sous bassement ont déjà été repeints en noir, comme à l’origine. D’ailleur, c’est une couleur plutôt rare sur un Clubsport qu’on trouve plus souvent en blanc.

 

Pendant le démontage, l’équipe à pris beaucoup de photos, imaginez vous remonter un puzzle après plusieurs mois, les images sont votre meilleur allié dans ces moments là. Même en étant expert des Porsche, la 911 Clubsport doit être aussi parfaite que possible. Alors on improvise pas, et on prend son temps !

J’aurais l’occasion de vous parler plus en détails des spécificités de l’auto, lors d’un prochain épisode… Quand le chantier aura avancé !

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Jeremy

2 commentaires sur “Une 911 Clubsport en restauration, première étape”

  1. C’est sympa de voir un joli atelier bien propre.

    Je n’y connais rien aux Porsche et pour moi toutes les 911 se ressemblent… Mais bon je partage l’engouement devant la “Club Sport” 🙂

    Pour ma culture personnelle, c’est normal les zones marrons sous le plancher et autour du châssis ? J’imagine qu’il s’agit d’un produit pour protéger, ou équivalent, des points névralgiques de l’auto et conforme à l’origine ?
    Peut-être qu’après cela va être recouvert par une peinture, parce que ce n’est pas très heureux.

    1. Les sous bassements vont être recouvert d’une résine de protection par la suite, comme à l’origine . En Allemagne le routes reçoivent beaucoup de sel durant la période hivernale et Porsche mets un point d’honneur à protéger ces autos contre le sel etc..

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