Modèle à la une : la Fiat 124 Spider

Fiat l’avait annoncé il y a quelques temps, la Fiat 124 Spider est désormais réapparue dans le paysage automobile. La nouvelle voiture est la cousine de la Mazda MX-5, mais nous on va s’intéresser à son ancêtre un spider qui a su garder beaucoup de charme.

On en croise au final assez peu, bien que ce modèle jouisse d’une bonne réputation, surtout dans ses versions courses. On vous dévoile aujourd’hui son histoire, ses évolutions et son palmarès.

Genèse de la Fiat 124 Spider

La Fiat 124 naît en 1966. La version de base est une berline tricorps avec 4 portes, tout ce qu’il y a de plus classique. La voiture est également déclinée en coupé et en spider.

Ce dernier apparaît la même année, avec une robe classique, sobre et élégante signée par le maître Pininfarina.
Côté technique, on retrouve un autre nom côté moteur, Aurelio Lampredi, ancien motoriste es V12 chez Ferrari. Il développe pour cette nouvelle voiture un moteur qui portera son nom.
Le Lampredi est un moteur de 1438 cm³, coiffé d’une culasse en aluminium et comportant deux arbres à cames. Il est alimenté par un carburateur double corps. Le moteur est performant : 90 ch et 14,1 mkg de couple.

La voiture en elle-même a des proportion correctes, ni trop grande, ni trop petite, 3.97m de long, 1.61m de large et 1.25m de haut. A l’avant comme à l’arrière on emploie de freins à disque.
Le poids total de la Fiat 124 Spider est de 1039 kg. Les performances sont là avec 180 km/h de point et un 0 à 100 en 12.6 seconde.

Evolutions de la Fiat 124 Spider

La Fiat 124 Spider commence à être produite en 1966, après avoir été dévoilée au salon de Turin.
En 1968, Fiat commence à l’exporter vers les Etats-Unis où elle rencontre d’emblée un certain succès.

En 1969, la première série, baptisée AS, laisse sa place à la seconde série, BS. Les évolutions sont des retouches esthétiques et au niveau de l’équipement
La première évolution mécanique arrive en 1970 quand le moteur est remplacé par un 1608 cm³ dérivé du moteur de la grande sœur Fiat 125, alimenté par deux carburateurs double corps. Le couple ne change pas mais la puissance grimpe à 110 ch. Le poids reste inchangé, la voiture gagne 5 km/h en pointe.

Dès 1972 apparaît la troisième série, CS. La sellerie et l’équipement de bord sont améliorés, et les moteurs revus, issus de la gamme Fiat 132. Arrivent sous le capot deux choix , soit un moteur 1592 cm³ de 108 ch et 13.8 mkg avec un seul carburateur, soit un 1756 cm³ de 128 ch et 16.3 mkg avec deux double corps qui propulse la voiture à 195 km/h !

En 1973 apparaît un nouveau modèle : la Fiat 124 Abarth Rally, on y revient dans un autre article visible ici.

En 1974, Fiat stoppe la commercialisation de la Fiat 124 Spider en Europe. Le modèle reste cependant en production, en série CS1 baptisée America Spider et uniquement dédiée au marché des Etats-Unis. La voiture reçoit donc des pare-chocs « américains » qui doivent absorber les fameux chocs à 8km/h sans se déformer. En plus le moteur 1800, seul utilisé, est dépollué pour répondre aux normes drastiques sur place. Il reçoit un seul carburateur double corps et la puissance passe à 118ch.

En 1978, la Fiat 124 Spider reçoit un nouveau moteur de la Fiat 132, un deux litres qui fait en Europe 120 ch mais qui une fois dépollué tombe à seulement 87ch !

 

Fiat sort une nouvelle série de la voiture en 1979, la CSO. Le moteur est une nouvelle fois modifié, on garde le moteur de 2 litres qui reçoit une injection électronique. Le gain est immédiat, la voiture passe à 105 ch.

En 1981, Fiat produit toujours la Fiat 124 Spider de série CSO avec une série limitée qui s’appelle 124 Spider 2000 Turbo. Le moteur est là boosté par le turbo et atteint la puissance de 122ch.

Juste après, on assiste à un gros changement, la Fiat 124 est transférée chez Pininfarina qui en assurera la production. La voiture est réintroduite sur les marchés européens dans la série DS aussi appelé Pininfarina Spider Europa. Le moteur est le 2l, équipé de l’injection électronique et il développe 105 ch en Europe, 102 aux Etats-Unis.

La dernière série de la voiture apparaît en 1983, la Spider Europa VX va être produite à 500 exemplaires jusqu’en 1985, date à laquelle la Fiat 124 Spider tire sa révérence après 198.120 exemplaires produits.

Photos : Arnaud 25, Dave7, Niels de Wit, Nakhon100.

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