Grand Prix de l’Age d’Or : les résultats endurance et tourisme

C’est sur le mythique circuit bourguignon de Dijon-Prenois que se tenait ce Week-End le Grand Prix de l’Age d’Or avec des courses pour tous les goûts.

Monoplaces, GT, Voitures de Tourisme, Protos, tout était rassemblé à Dijon Prenois. Après vous avoir fait part de nos impressions sur cet article, voici l’heure des résultats du Week-End.

Sixties Endurance : les Cobra chahutées

Beaucoup de voitures, plus de soixante, en piste pour le Sixties Endurance. Comme à chaque fois, les concurrents du Tour Auto sont présents en nombre et la diversité est là au niveau des voitures.

La séance de qualification du vendredi voit la pôle revenir à une Jaguar Type E emmenée par O’Connell et Kirkaldy devant la Shelby Cobra d’Yvan Mahé et Dominique Guénat. Tromans & Meaden prennent la troisième place sur leur agile Lotus Elan 26R.

En course, la Jaguar est vite dépassée par un trio de Cobra, Mahé/Guénat, Philipp Otelli et celle du duo Pierre-Alain et Erwin France. Lajournade 10e, entame sa remontée, Caron n’est pas très loin mais finit par abandonner.
La Lotus de Tromans et Meaden n’est pas loin.

Finalement la victoire revient au duo père-fils de Pierre-Alain et Erwin France devant Jean-Pierre Lajournade et Vincent Aubry à 15.977s, et la Lotus de Tromans-Meaden à 41.362 secondes.
Le meilleur tour revient à David Hart sur sa Cobra n°76, la Jaguar des polemens abandonne au bout de 8 tours.

Classic Endurance 1 : les Chevrons et les Lolas battues

Deux séances de qualifications pour le CER. Les deux sont remportées par Martin O’Connell, encore lui, ici aussi en équipe avec Kirkaldy, sur une Chevron B19 FVC. Ils devancent Bruehwiler sur une autre Chevron B19 (+1.169) et David Hart sur Lola T70 Mk III B (+2.360). En GT, c’est Lecourt sur une Porsche 911 RSR 3L.

En course, aucun des trois ne voit l’arrivée, ils abandonnent respectivement aux 18e, 1er et 39e tour. Du coup, c’est Mr John of B. sur sa Ligier JS3 DFV qui remporte la course ! Il devance Serge Kriknoff, sur Lola T212 FVC, de 31.880 secondes et David Tomlin sur Lola T210 d’un tour complet !
En GT, la victoire revient à Lecourt sur sa Porsche devant une autre RSR, celle de Afschin Fatemi et Wolfgang Kaufmann. Troisième : Claudio Roddaro et Jean-Phillippe Grand sur une troisième RSR !

Le meilleur tour en course revient quand même à O’Connell. Petite déception : la magnifique l’Alfa Romeo T33/3 n’a jamais été dans le coup de tout le Week-End.

Classic Endurance 2 : Encore et toujours les Lolas

Un beau plateau, mais comme à Spa, les Lolas sont loin devant, elles occupent les 9 premières places sur la grille. C’est Lafargue sur T298 BMW qui signe la pole, 0.340s devant Guenat sur T286 DFV et 0.418s devant Sinclair sur T292 BDG.

En course, on retrouve les trois mêmes. Seulement Guenat a doublé Lafargue et s’impose de 2.955 secondes. Sinclair complète le podium à 1 tour d’écart.
En GT c’est la Porsche 935 K3 de Manfredo Rossi Di Montelera qui remporte la course en GT devant 930 Turbo de Fabio Spirgi et la 934 de Maurizio Fratti et Andrea Cabianca.

Le meilleur tour en course revient au vainqueur, Dominique Guenat.

Heritage Touring Cup : nouvelle domination Ford

Les voitures de tourisme si impressionnantes ne sont pas si fiables : 5 voitures ne se qualifient pas !
La première place revient à l’équipage Boissy – Sechaud sur Ford Escort 2000 RS, 1.384 seconde devant Summers – Cottingham sur une Rover Vitesse et 1.408 devant Ferrer et Mr John of B sur Ford Capri RS 3100 Cologne.

En course, Boissy – Sechaud l’emportent devant Van Riet et Borman sur Ford Escort 1600 RS à 1.136s et Jean-Claude et Ronald Basso sur BMW 3.0 CSL à 9.695s.
La Rover et la Capri ont abandonné, le meilleur tour en course revient à Claude Boissy qui s’offre le hat-trick.

Under 2Liter Touring Car : pas de domination et de la variété

L’U2TC regroupe des voitures de tourisme avec de petites cylindrées, mais du spectacle et un style de pilotage avec beaucoup de glisse.

Tromans et Meaden partent en pole sur leur Ford Lotus Cortina Mk1 avec 0.733 seconde d’avance sur Shaw-Oliver, les vainqueurs de Spa Classic, sur BMW 1800 TiSa et 2.381 sur une autre BMW 1800, celle de Clark et McCaig.

En course, les polemens vont abandonner après 8 tours seulement. La BMW de Shaw-Oliver l’emporte à nouveau, elle devance de 43.878 secondes la Ford Lotus Cortina de Avill / Hyett qui devance elle même l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA de Dominik Roschmann de seulement 86 1/1000e !
Grant Tromans s’offre le meilleur tour en course.

Trofeo Nastro Rosso : Vincent Gaye dominé par Michael O’Shea

Après avoir tout remport à Vallelunga puis Spa, Gaye a trouvé un adversaire qui l’a battu trois fois ce Week-End.
Michael O’Shea s’engageait sur une Cooper Monaco T16, voiture anglaise, mais avec un moteur Maserati qui lui permet l’engagement dans ce trophée.
A noter que la météo particulièrement chaude a fait passer les courses de 45 minutes à 35.

O’Shea devance Gaye sur sa Ferrari 275 GTB/C de 2.897 en qualification. En troisième position, on trouve Rettenmaier sur Maserati T61 Birdcage, à 3.989.

En course 1, on s’attendait à voir Guaye subir les mêmes écarts, il n’en est rien. Les deux premiers ne vont pas changer d’ordre mais ne vont se lâcher que sur la fin, et encore O’Shea l’emporte avec “seulement” 1.467 seconde d’avance, et le meilleur tour en course. Rettenmaier prendra la 3e place à 35.271 secondes.

En course 2, on reprends exactement les mêmes, Guaye termine à 2.411 et Rettenmaier à 1:27.620 de la Cooper-Maserati de O’Shea qui signe le meilleur tour en course.

Pour retrouver notre article avec toutes nos photos de ce très bon week-end Bourguignon, c’est en cliquant ici.

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Benjamin
Redac-Chef à News d'Anciennes
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos.
Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

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