Hier les voitures du Tour Auto reliaient Clermont Ferrand à Toulouse avec de belles routes de montagne au programme. Voici les résultats de la journée.
Après une première journée avec une spéciale et une épreuve circuit à Magny Cours et une seconde étape avec deux spéciales et un passage par le circuit de Charade, les concurrents partaient hier pour une étape de 463 km avec deux spéciales et un passage par le circuit d’Albi.
Première spéciale :
La première spéciale du jour reliait Les Puys à Riom es Montagne. En VHC, Lajournade, en tête du général, conforte sa place en remportant cette spéciale. Il devance Furiani dont l’Alfa semble particulièrement à l’aise sur les routes de rallye.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET | Jaguar Type E 3,8L | GTS/12 | 5m14s | |
2 | Alexander FURIANI / Maximilian WERNER | Alfa Romeo 1600 GTA | GTS/12 | 5m21s | 0m07s |
3 | Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT | Shelby Cobra 289 | GTS/12 | 5m26s | 0m12s |
Dans le groupe G, Gaudel ne laisse décidément rien aux autres et signe une nouvelle en spéciale, avec une belle avance. La GT 40 de Vandromme se montre néanmoins.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE | BMW 2800 CS | TC/20 | 5m28s | |
2 | Lucien GUITTENY / Jean-Francois MACE | Alfa Romeo 1750 GTAM | TC/14 | 5m54s | 0m26s |
3 | Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER | Ford GT 40 | TSRC/18 | 6m01s | 0m33s |
En classe H et I, la Ligier se montre à la première place pour la première fois en dehors d’un circuit. Sirgue est un peu plus loin.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | MR JOHN OF B. / SIBEL | Ligier JS 2 DFV | TSRC/29 | 5m22s | |
2 | Michel LECOURT / Raymond NARAC | Porsche 911 RSR 2,8L | GTS/27 | 5m24s | 0m02s |
3 | Didier SIRGUE / Jerome SIRGUE | De Tomaso Panthera Gr. IV | GTS/27 | 5m24s | 0m02s |
En régularité, les pénalités sont faibles. Les équipages suivent les moyennes de très près. Et pourtant le vainqueur n’a pas vraiment une monture de rallye, contrairement au reste du podium de la spéciale, c’est tout le jeu des moyennes différentes.
Equipage | Voiture | Catégorie | Pénalité | Ecarts | |
1 | Philippe FICHET / Gilles FRANCOIS | Lancia Fulvia 1.6 HF | Intermédiaire | 0m02s | |
2 | Jérôme DUPARD / Christophe de VALROGER | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | Intermédiaire | 0m03s | 0m01s |
3 | Claude TERRIER / Philippe GAILLARD | Ford Mustang | Haute | 0m03s | 0m01s |
Seconde spéciale :
La seconde spéciale du jour reliait Estaing et Sebrazac. Furiani a encore une fois fait parler son Alfa Romeo 1600. Lajournade est toujours placé et Caron aussi.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Alexander FURIANI / Maximilian WERNER | Alfa Romeo 1600 GTA | GTS/12 | 4m54s | |
2 | Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET | Jaguar Type E 3,8L | GTP/12 | 4m55s | 0m01s |
3 | Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT | Shelby Cobra 289 | GTS/12 | 4m58s | 0m04s |
En classe G, c’est le même podium sur cette spéciale que lors de la précédente.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE | BMW 2800 CS | TC/20 | 4m57s | |
2 | Lucien GUITTENY / Jean-Francois MACE | Alfa Romeo 1750 GTAM | TC/14 | 5m15s | 0m18s |
3 | Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER | Ford GT 40 | TSRC/18 | 5m17s | 0m20s |
En classe H/I, Sirgue remporte sa première spéciale du jour devant une Ferrari que l’on avait pas encore vue aux avants-poste. La Ligier a trouvé son rythme et complète le podium.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Didier SIRGUE / Jerome SIRGUE | De Tomaso Panthera Gr. IV | GTS/27 | 4m44s | |
2 | François-Xavier ENTREMONT / Jacques ENTREMONT | Ferrari 308 Gr.IV Michelotto | GTS/37 | 4m46s | 0m02s |
3 | MR JOHN OF B. / SIBEL | Ligier JS 2 DFV | TSRC/29 | 4m50s | 0m06s |
En régularité, les équipages commencent à prendre leur marques sur le podium et Nicoules et Chabran restent aux avant-postes.
Equipage | Voiture | Catégorie | Pénalité | Ecarts | |
1 | Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU | Alpine Renault A110 1600 S | Intermédiaire | 0m01s | |
2 | Georges ASPERTI-BOURSIN / Martine ASPERTI-BOURSIN | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | Basse | 0m03s | 0m02s |
3 | Geoffroy de LACRETELLE / Christophe BRUNHES | Fiat 2300 S | Haute | 0m03s | 0m02s |
Dernière épreuve : le circuit d’Albi.
En VHC, première victoire de Shaun Lynn sur sa Cobra. Logiquement, Caron et Lajournade complètent le podium. Les écarts restent très faibles.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN | Shelby Cobra 289 | GTS/12 | 13m16s | |
2 | Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET | Jaguar Type E 3,8L | GTP/12 | 13m18s | 0m02s |
3 | Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT | Shelby Cobra 289 | GTS/12 | 13m20s | 0m04s |
En classe G, Vandromme montre qu’il est toujours le patron sur circuit, mais Gaudel, sur le podium n’est pas largué. Lembo s’invite au milieu.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER | Ford GT 40 | TSRC/18 | 13m56s | |
2 | Franco LEMBO / Arsene JIROYAN | Alfa Romeo 1750 GTAM | TC/19 | 14m36s | 0m40s |
3 | Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE | BMW 2800 CS | TC/20 | 14m45s | 0m49s |
En classe H et I, la Ligier et son moteur DFV sont devant, la Porsche de Van Riet ne démérite pas et Sirgue bat l’équipage Roddaro / Barth pour la 3e place.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | MR JOHN OF B. / SIBEL | Ligier JS 2 DFV | TSRC/29 | 12m34s | |
2 | Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN | Porsche 911 RS 3.0 L | GTS/27 | 12m52s | 0m18s |
3 | Didier SIRGUE / Jerome SIRGUE | De Tomaso Pantera Gr.IV | GTS/27 | 12m54s | 0m20s |
En régularité, les trois premiers se tiennent dans la même seconde et ne prennent pas de pénalité :
Equipage | Voiture | Catégorie | Pénalité | Ecarts | |
1 | Thierry CRAPART / Cynthia LERAT | Jaguar Type E 3.8L | Basse | 0 | |
2 | John BENNETT / Susan BENNETT | Alfa Romeo TZ | Intermédiaire | 0 | 0 |
3 | Marco BRUSTIO / Umberto BRUSTIO | Lancia Fulvia 1.3 HF | Haute | 0 | 0 |
Classement général :
En VHC, le podium reste strictement inchangé par rapport à la journée précédente. Seuls les écarts évoluent,et se creusent.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET | Jaguar Type E 3,8L | GTS/12 | 1h16m29s | |
2 | Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT | Shelby Cobra 289 | GTP/12 | 1h17m00s | 0m31s |
3 | Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN | Shelby Cobra 289 | GTS/12 | 1h17m49s | 1m20s |
En classe G, Gaudel est toujours en tête, bien aidé par ses prouesses en spéciale. Vandromme ne se laisse pas distancer, en se rattrapant sur les circuits. Philippe Belin fait monter son Austin sur le podium, mais est déjà loin.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE | BMW 2800 CS | TC/20 | 1h20m31s | |
2 | Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER | Ford GT 40 | TSRC/18 | 1h21m15s | 0m44s |
3 | Philippe BELIN / Stéphane SOULET | Austin Cooper S 1300 | TC/12 | 1h27m51s | 7m20s |
En classe H et I, ex-aequo pour la première marche du podium entre Sirgue et Van Riet. Mr John of B. complète le podium, mais devra hausser le ton en spéciale pour l’emporter.
Equipage | Voiture | Catégorie | Temps | Ecarts | |
1 | Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN | Porsche 911 RS 3.0 L | GTS/27 | 1h14m11s | |
2 | Didier SIRGUE / Jerome SIRGUE | De Tomaso Panthera Gr. IV | GTS/27 | 1h14m11s | |
3 | MR JOHN OF B. / SIBEL | Ligier JS 2 DFV | TSRC/29 | 1h15m31s | 1m20s |
En régularité enfin, les deux Alpine A110 sont toujours en tête, l’Alfa Romeo TZ complète ce podium.
Equipage | Voiture | Catégorie | Pénalité | Ecarts | |
1 | Jean Francois NICOULES / François NICOULES | Alpine Renault A110 1600 S | Intermédiaire | 0m15s | |
2 | Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU | Alpine Renault A110 1600 S | Intermédiaire | 0m24s | 0m09s |
3 | John BENNETT / Susan BENNETT | Alfa Romeo TZ | Intermédiaire | 0m43s | 0m28s |
Aujourd’hui, pas de circuit pour tout ce beau monde, par contre, deux spéciales !
Pour finir : deux petites images qu’on devait vous montrer, les hommes de l’ombre : les mécanos qui font autant de bornes, si ce n’est plus que les concurrents et les commissaires de piste, bénévoles et passionnés, sans qui il n’y aurait pas d’épreuve circuit.
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