La Simca Aronde fit le printemps de la marque

Au sortir de la guerre, Simca est encore une émanation de Fiat qui avait créé cette marque afin de contourner les frais de douane. Après avoir construits des modèles identiques aux italiens, la marque de Théodore Pigozzi s’apprête à lancer une nouvelle auto 100 % : l’Aronde.

La Simca Aronde sort d’un 9

L’Aronde naît en fait Simca 9. Elle remplace la Simca 8, dont la filiation et la conception revenaient à Fiat. La Simca 9 est présentée le 31 Mai 1951, et tout de suite Theodore Pigozzi et l’état major de Simca décident d’utiliser de grandes campagnes de pubs.

Coté technique la voiture est équipée du 1221cc d’origine Fiat qui équipait également la 8. Il développe 45ch à 4400 tr/min et emmène la voiture à 120km/h, toujours en restant fidèle à la propulsion. La boîte n’est pas parfaite, sa commande est floue et la première n’est pas synchronisée !
Sa grande originalité est d’être la première voiture de la marque étudiée par Simca et c’est aussi la première à recevoir une carrosserie monocoque.

L’auto mesure tout juste 4m de long, 1.56m de large et 1.47m de haut. Elle est plutôt habitable mais les premiers sièges adoptent une couleur qui fait donner au public le nom de « drap de déportés »…

Les évolutions de la Simca 9

En 1952 Simca ajoute à son catalogue la Grand Large, une version coach deux portes, mais aussi le coupé Plein Ciel, et la version utilitaire « Commerciale » et sa sœur la « Messagère ».

En 1953, Simca choisit une voiture au hasard sur les chaînes de production. La voiture est suivie de près par des commissaires de l’ACF pendant sa construction. Lorsqu’elle en sort « Strictement de série » elle est amenée sur l’anneau de Montlhéry. Pendant 46 jours et 45 nuits, la voiture tourne. Lorsqu’elle s’arrête elle a parcouru 117.000 km à une moyenne de 104km/h. Pour cette époque c’est un exploit, pour preuve la performance permet d’apporter 17 records internationaux.

Dés 1954 Simca remodèle l’avant de la voiture, la calandre en podium laisse sa place à la calandre à « moustaches ».

Moteur moderne et nouvelle ligne pour la Simca Aronde

Pour le millésime 1956, il y a encore plus de changements. Déjà la Simca 9 devient définitivement l’Aronde. Simca offre à l’Aronde la ligne Océane. Celle ci affine la voiture et crée de petits ailerons en bout d’aile arrière. De devant, on la distingue avec des « moustaches en V inversé ».
Mais un autre changement arrive à la fin de l’année avec l’adoption par l’Aronde du moteur Flash. Ce dernier est une évolution du 1221cc, il passe pour le coup à 1300cc et passe de trois à cinq paliers. Il est disponible en deux puissances différentes 48ch et 57ch.

Fin 1956 la ligne Océane et le moteur Flash sont généralisés. La gamme Aronde comporte six modèles, la Deluxe, l’Elysée, la Grand Large, la Châtelaine, la Coupé et le Cabriolet Week End. Cette année là, l’Aronde est la voiture française la plus produite.

Pour 1957, peu de nouveautés car Simca se concentre sur celles qui arriveront en 1958.

En 1958 la Simca Aronde devient P60

Cette année là, les Arondes deviennent des P60, le P venant de Personnalisation. C’est en effet une innovation que lance Simca, avec la possibilité de personnaliser sa voiture tandis que la mode de l’époque est plutôt à la rationalisation et à l’uniformisation.

La calandre change également sur la plupart de la gamme. La Deluxe gardant la calandre arondie apparue en 54.

En 1959 Simca montre avec Budgetest que sa voiture est réellement économique. Un nouveau moteur arrive également au salon de Paris, le Rush. C’est une évolution du moteur Flash qui passe développe 42ch sur la 6cv (Etoile 6) et 52 sur la 7cv (Etoile 7). Sa version Rush Super développe même 62ch sur les Montlhéry, les Ranch, les Monaco, les Plein Ciel, les Océanes ainsi que sur l’Ariane (vedette à moteur d’Aronde).

En février 1960, l’Aronde est millionnaire. Les Aronde se vendent toujours et l’exportation est toujours d’actualité. Aux Etats Unis les Hells Drivers utilisent même la voiture pour leurs numéros de voltige.

En 1961 l’Etoile 6 se voit enfin parée de la carrosserie des P60.

Enfin pour 1962 et 1963, aucune nouveauté ne sera apportée. Simca prépare alors la 1300 qui remplacera directement l’Aronde.

En 12 ans, ce sont 1.425.329 Arondes qui sont sorties des Usines de Nanterre puis de Poissy. A noter que d’élégants coupé ont également existé, mais on en reparlera.

En bonus, découvrez notre vidéo d’une magnifique Simca Aronde :

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Benjamin
Redac-Chef à News d'Anciennes
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos.
Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

4 thoughts on “La Simca Aronde fit le printemps de la marque”

  1. Vérifions les dates de modification de calandre 54 ou 56 sur la P60 De Luxe de 58 ? Je m y perds… En effet une aronde De Luxe livrée en 59, coloris vert Copenhague a une calandre… qui sourit !

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